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Joined: Jul 2002
Posts: 102
viermalvierer
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OP
viermalvierer
Joined: Jul 2002
Posts: 102 |
Hallo, ich bin ja noch neu in meinem G und habe daher eine Frage. Wenn ich die Schalter für die Differential Sperren einlege, dann leuchtet für die Sperre I nach kurzer Zeit die rote Leuchte und zeigt an, dass das Difflock eingerastet ist. Für die Sperren II und III dauert das erheblich länger. Teilweise muss ich über 100-200m fahren (auch auf rutschigem Untergrund und mit leichten Lenkbewegungen) bevor die Sperren einrasten. Ist das normal, oder sollte man DC damit beauftragen? Das Auto ist erst 4 Monate alt. Danke für Eure Hilfe Southpaw <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
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Joined: May 2002
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Ein bisschen Spass muss sein!
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Ein bisschen Spass muss sein!
Joined: May 2002
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Joined: Jul 2003
Posts: 2,784
Ohne Heilung
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Ohne Heilung
Joined: Jul 2003
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Häufig geht es irgendwann schneller, wenn man sie öfter betätigt.
Möge der Matsch mit Euch sein......
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Joined: Jun 2004
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
Joined: Jun 2004
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Die Magnetventile des Unterdrucksystems bleiben hängen,wenn sie nicht oft betätigt werden, war bei mir auch. Das ist ein Schwachpunkt. Kosten ca. 24 € pro, Tausch ist einfach.
Saludos
Thomas
It´s only Rock´n´Roll
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Joined: Jul 2004
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Enthusiast
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Enthusiast
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Ist bei mir genauso. Teilweise dauert es auch bei der Mittensperre einige Zeit, bis sie wieder raus ist.
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Joined: Jun 2002
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Gehört zum Inventar
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Gehört zum Inventar
Joined: Jun 2002
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Hallo, die Sperre kann natürlich erst einrasten, wenn das Differenzial in der richtigen Position steht, hier kann es schon etwas dauern. Beim Kurvenfahren geht es schneller. Ob die Mechanik / Elektronik in Ordnung ist, kann man einfach prüfen. Fz einseitig aufbocken und das freihängende Rad per Hand drehen - jetzt muss man das Einrasten der Sperre zügig merken. Grüsse Marcus
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