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Hallo Leute

hab einen Alfa mit Zahnriemenriss und 8 verbogenen Auspuffventilen eines Bekannten zu reparieren.

Gibt man in solchen Fällen die Hydro-Stößel grundsätzlich neu, bzw. wie überprüft man sie auf Schäden?

Mir gehts nicht um die 80� sondern um eine korrekte Handhabung dieses Problems.

mfg Markus

Die Ventile heissen Auslassventile und werden in der Regel immer ersetzt. Ausnahmen sind z.B. durch Kipphebel eingelaufene Ventilköpfe, wenn sie nicht zu stark eingelaufen sind. In Deinem Falle würde ich die Auslassventile kompromisslos ersetzen. Überprüfen würde ich alle Ventile oder besser, ich würde die restlichen Ventile zur Überprüfung geben.

Also ich würde sie rausschmeissen. Ist halt ein Erfahrungswert Dann brauch man den Scheibenkleister
nicht ein zweites Mal zerlegen !

Die Stössel kosten nicht die Welt, reparieren kann man sie eigentlich kaum.
Schäden erkennt man an der Bombierung der Stössel, man müsste aber einen neuen zum Vergleich haben, sonst fällt das kaum auf.
Wenn Du die Ventile tauschst, ist der Tausch der Stössel eigentli ein Muss, sonst fiedeln die alten Stössel an den neuen Ventilen, bis sie passen.......

Wenn der Motor schon offen ist, tue Deinem Kumpel einen Gefallen, und tausche die Teile.

huch, ich glaubte bis dato, daß es völlig normal ist, daß Hydrostößel auch völlig intakt bei einigen Tausend km klappern/zu klappern beginnen?
Kenn das vom Motorrad und vom VW-Bus... und die WAREN in Ordnung.


L.C.

eben, XLV 750 R - Stößchen auch...

L.C.

T3 Stößel klappern nur dann immer, wenn die Eigentümer Billigöl fahren und die Wechselintervalle nicht einhalten.
Dann verkoken die Stößel und fangen an zu klappern

huch?

Dann lags am Vorbesitzter... ich hab brav gewechselt und Castrol RS ist doch kein Billigöl?
Vielleicht kommts ja noch auf die genaue Motorbauart an? Ich hatte - glaub ich - den 1,9L mit 78 (?) PS und Wasserkühlung... gegangen ist der jedenfalls wie Sau, bissi durstig war er allerdings auch.


L.C.

Also ich hatten in 15 Jahren Fahrbetrieb mit alten VW-Modellen (T2, Polo, div. Golf II, III)
genau 1x1 klappernden Hydrostössel.
...Und den habe ich mit meinem Kumpel aufgemacht und reaktiviert.
So sind wir.

M.

es gäbe da noch die möglichkeit der motrospülung mit diesel.

hab ich am golf 2 gemacht, danach war die ganze möttke draußen,
motor lief wie ein glöckchen.