Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Reifen und Felgen Michelin XZL 255/100R16 erfahrungen

Hat jemand erfahrungen mit die Michelin XZL 255/100R16 im gelande / straße?

Sind die genau zu gut wie die BF MT.

Ich will die unter meinem G legen.

Ich dank Ihr schon voraus.

m.f.g.
Dennis

Was heißt "gut"? In welchem Gelände?

Der XZL ist ein guter Geländereifen für leichte LkW, ziemlich unzerstörbar, auf der Straße schmilzt er bei höherem Tempo und mit allen Interpolationen ist bei 120km/h rechtlich Schluss (lt. Michelin eigentlich bei 110).

Diese Dimension hat unter einem Geländewagen nichts verloren, es sei denn, es ist ein G mit U-Mog-Achsen.

Grüsse,
Peter

Paßt nicht

Daniel,

Past nicht auf der G oder die Unimog achse?

Meinem G hat ja 6 cm bodylift und + 5 cm hohere feder.
Jezt sind Extreme trekker drunter, die Michelein sind 5 cm im gesamt grosser, also dass soll passen.Aber die Extreme trekker machen zu viel Larm, deswegen will ich andere, aber ich will absolut kein kleinere reifen.

Oder sind da noch andere MT die ca 90 cm sind und ca max 130 K/st konnen?

m.f.g. Dennis

Peter,

Wenn es geht im fast alle gelande gut, aber dass ist ja fast nicht mochlich, aber meistens schlamm, aber auf die strasse besser als mein extreme trekker jetzt, also deswegen dachte ich die Michelin, oder?

m.f.g. Dennis

Nicht auf die Unimogachse.

Jup, da brauchst 20" Felgen um die Bremasanlage zu verstecken.
Da nimmt man dann den 275/80 R 20.

Es gibt Toyos und Landrover die den 255/100 fahren das geht eigentlich ganz gut, das Fahrzeug sollte aber ein entsprechendes Gesamtgewicht haben, dieser Reifen ist sehr steif und braucht ein gewisses Gewicht zum walken und sanft abrollen.
Ausserdem müssen die Achsen damit fertig werden so einen immensen Abrollumfang zu handeln und die Dämpfer müssen ebenfalls grösser sein um die ungefederten Massen die dieses Rad mitbringt im Zaum zu halten.

Insgesamt ein rechter Aufwand der das mit sich bringt, der Reifen ist eigentlich nur für Saharareisen interessant, für den Offroader gibts wesentlich bessere Alternativen.

@U-Mog
Standen die kleinen Ur-U-Mogs nicht auch auf 16"? oder waren das immer 18"?

@XZL
Das ist eine LkW-Karkasse, die damit unzerstörbar ist, aber ob die mit dem leichten G darüber noch sauber so walkt wie ein "PkW-Geländewagenreifen"? Im Schlamm würde ich - ohne auf das Fahrzeug einzugehen - schätzen "über einem Standard-MT, unter einem Ackerschlepper-Profil", da wird der extreme trekker auch liegen.

Auf der Straße sind sie so akzeptabel wie andere Geländeprofile auch, die 130 vertragen Sie mit hohem Verschleiß, aber eben nicht mehr legal.

Die größeren Hebelsarme machen aus PkW-Geländewagenachsen früher oder später Kleinholz, mit Glück und vorsichtigem Langstreckenfahren sind die Radlager alle paar 10.000km fällig, mit Pech und Gewalt sind die Schäden heftiger; auch wenn ein paar Toyos und Landys damit unterwegs sind: das ist jenseits der sinnvollen Grenzen.

Grüsse,
Peter

Die "Ur-Unimogs" hatten 20"-Felgen (Bereifung 6,50-20), über die Bremstrommeln paßten noch 18"-Felgen, wie bei den anderen trommlegebremsten Achsen.

Bei scheibengebremsten Unimogs ist 20" das Minimum.

Manche Amis drehen die Trommeln ab, um die 16,5"-Bereifung vom Hummer fahren zu können, was der hiesige TÜV dazu sagen würde, dürfte klar sein

max 1,5Bar bei 2,3to, dann arbeitet der 7,5er

Hallo,

Die Michelin 255 x 100 x 16 sind ca 92 cm, meinem extreme trekker sind 87 cm.
So ein riesen unterschied fur die welle unz. ist dass doch nicht, oder?

Ist dass unterschied wirklich gut spurbarr ( im negative teil )i gelande klar wohl.

m.f.g Dennis

Sind das die ehemals 8,25-16? Bin jetzt zu faul zum Umrechnen. Hatten die 8,25er auf unserem Trophy G und hatten keinerlei Probleme. Beisst wie sau. Schätze ihn erheblich besser ein als den BFG MT. Vorallem auch was die Selbstreinigung und das Zuschmieren angeht. Ein Bekannter hatte die Reifen auch auf einem 110er Tdi. Auch ohne Probleme. Desweiteren hab ich mal einen alten Hilux gesehen, der hatte die Dinger auch drauf.
Für Sand halte ich diesen Reifen nicht so geeignet. Zu Steif und zu aggressives Profil.
Da gibt's besseres von Michelin, den XS und den XSF. Und das in 7,50 für normalgrosse Geländewägen, da die 7,50 schon von Haus aus grösser sind, als normale 7,50er.
lg Skippy

Nö, 255/100R16 sind die ehemaligen 9.00R16.
Zur Überforderung von Bauteilen: Es gibt eben den hellroten und den dunkelroten Bereich, und je tiefer wir uns da hineinbewegen...

Grüsse,
Peter

Mein Senf zum XZL, allerdings in 7.50/R16:

Klar kriegt man alles kaputt, aber so zwei, drei Spünge, die - auch klar- Fahrfehlern folgen, sollte der nicht gerade preisgünstige Gummi schon aushalten.
Bei mir hat er nach nur ca. 15000km das zeitliche gesegnet, nach dem
3. (ungewollten) Sprung auf der Reise:

Brücke - leicht abgesackt,die Stufe hat etwa 70 cm- in einer schnurgeraden Piste, die man mit 80-90km/h fahren kann.
Zu späte Notbremsung, Abflug, Kawumm -bumm-bumm-bumm völliger Stillstand innerhalb von 30m nach Eintauchen in 3 aufeinanderfolgenden Auswaschungen, Karkassenbruch.
Die 7.50er- und soweit ich weiss auch die 8.25er und 9.0er- haben 3 Schichten Polyester als Flankenaufbau.
Nix Stahl -wie oft behauptet wird. Die 205er und auch die 255er und grösser sollen ein Ply Stahl in der Flanke haben. Heisst dann RF=Reinforced.
Walken tun die Dinger im übrigen auch mit über 3.0 bar:

Auf dem Foddo haben sie 3,8bar , gerade frisch aufgepumpt. Die Karre wiegt voll
aufgerödelt mit 155l Diesel und 72l Wasser um die 2,6t.
Selbstreinigung in nassem Laterit konnte ich auch bei um die 1 bar nicht feststellen.
Das Zeug klebt wie Sau und schmiert innerhalb von ein paar 100 Metern das MT- Profil zu,
sogar wenn man zwischendurch die Räder zum Durchdrehen bringt.
Meine inzwischen 8 Jahre alten XZY(ca.120tkm) ,die ich jetzt wieder auf der VA spazierenfahre, sind jedenfalls sehr viel steifer haben tatsächlich eine fast unkapputbare Karkasse und immer noch jede Menge Gummi...
Einen Platten hatte ich aber weder mit XZL noch XZY noch nie.
255/100R16 halte ich bei einen durchschnittlich motorisierten und übersetzten GW
für grenzwertig.

Wesentliche Änderung: Der 9.00R16 war ein großer 7.50er, der 255/100 hat eine neue LkW-Karkasse und ist dadurch deutlich stärker.

Grüsse,
Peter

Moin,
welche Dimension haben denn deine simex jetzt ?
280/85-16 ?

Welche Maulweite haben deine Felgen ?

Wie breit darf der Reifen denn werden ?

315/75R16 liegen zum Beispiel im Bereich der 280/85-16 und in dieser Dimension gibt es schon ziemliche Auswahl.

In 9.00-16 (Achtung, ohne "R" also Diagonalbauweise !) gibt es noch Reifen vom türkischen Hersteller Petlas mit Namen NT3 in 9.00-16C 122/120L 10 PR (oder 119/117L 8PR)
Petlas NT3 LKW-Version

Oder als Runderneuerte in 9.00R16 auf Michelin-Karkasse noch die

LERMA GOMME S.N.C.
Address: VIA MARTIRI DELLA BENEDICTA 41
Postcode/City: 15060 SILVANO D'ORBA (AL)
Country: Italy
http://www.lermagomme.it/sommario.asp?cat=12



RIVENDITORE PER LA GERMANIA

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TEL:073 21.730 92-0
WAGNER BRUCHSAL
TEL:072 51.956638
wagner-bretten@t-online.de

oder die
Fedima Scirocco in 9.00R16 auch als Runderneuerte auf Michelin-Karkassen.

Ansonsten ist die Auswahl an schmalen und hohen Reifen in 16" sehr mau, nur die dicken Pellen ala 325/85R16 oder als 35x12.5R16 und 37x12.5R16 sind dann wieder zu haben.

Gruß
Jens

Hallo Jens,und alle andere.

Meinem extreme trekker sind 35" x 10,5 x 16. Die sind ca 87 cm durchmesser.

Am Liebsten hatte ich reifen die ca die gleiche breidte haben und ca 90 cm hohe sind.
Und dann im MT profil. Also ca 285 breid.

Dann gebt's ja nicht viel mehr, oder?

m.f.g
Dennis

Hallo Dennis,

dein Wunschreifen in amerikanischen Größen ausgedrückt wäre:
36x11.0-16 (diagonal) oder eben 36x11.0R16 (radial)

Diese Dimension gibt es nicht, am nächsten dran sind wirklich die Reifen, die du schon hast, 35x10.5-16

Sobald die Reifen noch größer werden, wächst die Breite automatisch mit, ab 36" sind es m.W. immer mind. 12.5" (317,5mm) in der Breite.

Die 255/100R16 bzw. 9.00-16 sind wirklich die einzigen, die so schmal und hoch sind, in amerikanischen Zollmaßen ausgedrückt würden die Reifen ungefähr mit 36x10.0R16 bezeichnet werden und damit etwas schmaler sein als dein Wunsch.

Als weitere Alternative kann man noch die Michelin XZL in 11.00R16 bekommen, das wären metrisch (ca.) 285/100R16 oder amerikanisch 38x11.0R16.
Der Durchmesser dieser Reifen beträgt allerdings schon 984mm, also über deinem Limit.

Gruß
Jens

Wenn die noch jemand fertigt: QR78-16 wäre 36x9,5-16

Grüsse,
Peter

Ich hab die 9.00R16 sowie 255/100R16 eine ganze Weile auf meinem Defender gefahren und habe auch schon einige G´s mehr oder weniger wild (mehrere V8 Umbauten zwei OM617A und zwei 630A mit bis zu 35") aufgebaut. Somit glaube ich mit ein wenig Erfahrung Dienen zu können. Zum Einen mußt Du mit der Gesamtübersetzung aufpassen. Das sind schon noch mal deutliche Drehzahlunterschiede die Du zwischen 35" und den 36,5" der 255/100er hast. Die Fuhre zieht weit weniger. Zum anderen wird der Lenkeinschlag selbst mit Spurverbreiterungen noch ein ganzes Stück reduziert. Die Rahmenausleger unter der Spritzwand müssen auf ein Minimum zurückgeschnitten werden. Die aktuellen XZL in der Grösse haben ein Profil das auf Sand und Geröll recht gut funktioniert aber Feuchte Sachen (egal ob Strasse, Wiese oder Schlamm) mögen die neueren XZL überhaupt nicht leiden, da waren die Alten (die mit den charakteristischen Flankenprofil) wesentlich besser. Die Reifen haben ein schweinisches Gewicht. Um die 50kg/Stück, macht mit Felge ca 65kg pro rad! Die Dämpfer müssen das abkönnen! Ansonsten schaukelt sich die Federung gewaltig auf! Durch die hohen ungefederten Massen und gen großen Hebel wird der Bremsweg ellenlang! Und zu guter Letzt schreibt michelin eine G oder H Felge vor und das hat seinen Sinn. Mit den üblichen J (schlauchlos) oder F (Tubetype) Felgen ist der Felgenrand zu niedrig und es sammelt sich Dreck zwischen Reifenflanke und Felge der bei Schlauchlos zu Luftverlust führt (hatte ich bstimmt schon 20-30 mal, NERVIG!). Ich bin deshalb auf die 35er Simex "zurück" gegangen. Damit komme ich im Extremfall weiter und hab bis jetzt weit weniger Schwierigkeiten. Der XZL ist was für IVECO, Bremach und Konsorten.
Q78R16 müsste es von TSL Super Suamper noch geben. Seeeehhr interessante Grösse! Die schmelzen auf der Strasse allerdings gaaaanz schnell dahin!

Vielleicht ist das hier ja noch eine Alternative:


Buckshot Radial Mudder

Gruß
Rubber Duck

Hallo Vetran,
Ich will mal gerne gebraucht machen von deinem erfahrung.

Ich fahre mercedes G mit Alu borbet felgen mit gebraucht reifen
Michelin XZL 255 x 100 x 16.
Ich habe die erst seit ca 3 wochen drauf liegen. Biss jetz noch ohne problemen!
Ich fahre in 3 wochen nach Polen in viel schlamm. Wenn Ich der druck auf ca 3,5 bar lass, bekom ich dan immer noch problemen mit dass "luft verluss" ? Ich meine dass luftverluss ist dass nur beil niederige druck??

Oder muß ich eienem innen schlauch montieren?

Konnen Sie mich tips geben?

m.f.g. Dennis

Importiert den jemand nach Europa ?

Selbst ist der Mann - NTW versendet (fast) weltweit (ich habe aber mit denen noch nichts abbgewickelt).

Gruß
Rubber Duck

Welche Felgenmaulweite braucht man mind. für 305/85R16 ?
315/75R16 benötigen 8", da müßten doch 7,5" reichen ??