Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Travel Dachzelt oder Anhänger

der hat Still


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Dafür kriegsr Du ein Palast auf Rädern


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genau so isses...

G-russ Frank

my home is my castle

@ faezae


... wie schon gesagt, die Frage ist was, bzw. wofür Du entweder das Dachzelt oder den Wowa benötigst. Was für Touren willst Du machen? Klar ist und da sind wir uns glaube ich einig, dass der Wowa nichts für den harten Geländeeinsatz ist. Nicht umsonst gibt es 6x6 Angetriebenen Fahrzeuge und so hättest Du einfach gesagt einen 6x4. Die Last und die Achse des Wowa "zieht" deine Zugmaschiene regelrecht zurück. Ich bin mit ´nem Anhänger in die Dünen gefahren (ca. 700kg Holz für ein Osterfeuer <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> ) Es ist kein Zuckerschlecken und Du bist extrem eingeschränkt in der Wahl der Strecke. Der Trailer zeigt Dir sehr schnell wo die Grenzen sind (und ich hatte eine 4.2 - 6Zyl./180PS Maschine drin <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> ) Im nächsten Jahr hab ich das Ganze mit ´nem LC Pickup gemacht mit etwa dem selben Gewicht ..... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> das war ein Unteschied wie Tach und Nacht!
Abgesehen vom Rangieren.....vergiss es...erst recht mit Auflaufbremse (die ich vergas vorher zu verriegeln <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> ).

Klar, ein Dachzelt hat einen höheren Schwerpunkt, den kann man aber einschätzen und dementsprechend fahren....wenigstens bist Du aber "Bewegungsfrei" und kommst (meistens) auch da hoch/runter wo Du willst <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Wowa = Komfort <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> .....aber hartes Gelände? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
Dz = hartes Gelände <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> .....aber Komfort? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />
LG

Jörg

Wie letztens im Urlaub beobachtet, kam auch ein 4x4 Fahrzeug mit einem ungebremsten Anhänger bestens in mittelschwerem Gelände zurecht, während wir in n unserem 4x4 Mietwagen (nur 18 cm Bodenfreiheit) Muffensausen bekamen. War schon heikel, wie er sich dort runterhangelte. Leider kommt auf dem Bild nicht ganz die Steilheit raus.

@ mtbbee

wo war das wenn ich fragen darf? Das ist ja auch recht fester Untergrund, da hat die Zugmaschine auch noch Grip um das Gespann durchzureissen, angenehm ist das aber allemal nicht denn es ist eine ätzende Schuckelei, denn der Trailer hat ja unterschiedliche Bodenbeschaffenheit wie die Zugmaschine. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> Auf langen Strecken ganz schön nervig <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Jetzt pack in diesen Trailer bitte mal noch so etwa 600kg rein und fahr die Strecke nochmal oder noch besser fahr sie in sehr weichem Sand (Wüste) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Der Trailer gefällt mir <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> Marke Eigenbau gewesen? Tja...ohne TÜV und so geht das <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />
LG

Jörg

meine Güte, SO schlimm kann das mit dem TÜV beim Anhänger auch ned sein...

Kaufe dir ein altes Fahrgestell und bau dir einen Rahmen drauf. Die Landmaschinen-Tüffis kennen so etwas von den Bauern und Forstwirten. Es gibt genug alte Anhänger die man umbauen kann und die dann auch TÜV bekommen.
Die neuen sind entweder sehr teuer oder Kernschrott.
Schau mal nach dreißig Jahre alten Viehanhänger, die sind in vielen Teilen Schrott, aber die Achse und die Deichsel ist oft noch gut. Schweißgerät angeschmissen, Stahlwinkel ausgetauscht und mit Siebdruckplatten neu aufgebaut. Diese Anhänger halten allen Blödsinn aus, da das Fahrwerk für ganz andere Lasten ausgelegt ist.

Gruß Holger

@Dune13,

ich befürworte ja auch nicht gerade einen Trailer (schon gar nicht im Wüstensand wie weiter oben schon mal erwähnt), aber war schon erstaunlich wie der versierte Fahrer damit umgegangen ist. Er hat uns später auch noch runter gelotst. Ein Zurück gab es somit nicht mehr. Wir mußten den Trail dann zuende fahren. Der Ausgang des Canyons war erst nach weiteren 6 Meilen. Wir kamen erst nächsten Mittag mit unversehrtem Wagen an <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> .
War in USA / CA "Last Chance Trail" (Name traf zu <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />) im Red Rock State Park / El Paso Mountains.
Anbei ein Bild von "unserem" auf gleicher Strecke.

Viel für und wider ........

Einfach machen ......... Dachzelt UND Anhänger geht viel besser als man glaubt.



Gibts demnäxt Live in Beuern <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ob das im Gelände auch geht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Wenn es Leute gibt die es in 9 Stunden mit Anhänger vom Loon Lake bis Rubicon Springs schaffen und dabei noch die Zeit haben den Hänger dabei einmal umzudrehen........ ja dann mag es sein dass man mit Anhänger im Gelände fahren kann......... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />