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Und wieder fleissig gewesen, Y-Rohr raus, Zusatzkat und neue Lambdas rein, noch etwas POR15 innen an den Rahmen etc.







Gruß

Carsten ;-)

Und weiter, draussen im Sonnenschein.


Ups, was sehen meine müden Augen, der muss wohl noch getauscht werden...


Innenraum mit passenden Matten:


Die waren ein Fehlkauf, da der Disco 2-Türer genauso kurze Türen wie der 4-Türer hat. Wer gerne (Disco1 / Range Classic 4-Türer) neue Gummimatten haben möchte darf sich vertrauensvoll an mich wenden.


Ein paar Kleinigkeiten noch


Und Türanprobe



Gruß

Carsten ;-)

So Carsten, jetzt beeil Dich mal etwas. Du kommst doch wohl mit dem 2-door-Softy nach Berlin, oder?

Und nicht vergessen, diese schlüpferfarbenen Sitzversteller vorher noch über zu streichen ...

Grüße, Norbert

Hi,

hab' ich da was von Treffen in Berlin gelesen? Um mir dieses grandiose Projekt im Original anzuschauen, würde ich doch glatt die A13 hinauf jagen.

Grüße

Reinhard

Ich gehe nicht davon aus, dass ich bis zum 24. schon die gasanlage drin habe, ausserdem brauchen wir ja ein Beispielauto mit EAS -> ich werde wohl mit dem weissen kommen.

Falls Du einen Abend zum schnacken nach Berlin kommen magst freuen wir uns aber auch.

Gruß

Carsten ;-)

Hi,

24.08. ist Sonntag. Mal sehen, ob das klappt. Wenn ja, melde ich mich nochmal wegen der Koordinaten.

Gruss

Reinhard

Koordinaten hat Norbert.

So, heute dürfte ich Freelander fahren, also hab ich mich schnell in den Schuppen zurückgezogen :-)


Gasanlage probeanhalten:


Dank JJs Pa, dem die Originalverschraubung von LR zu unprofessionell war, hab ich jetzt die Türen so verschraubt dass man sie auch ohne Abnehmen der Kotflügel lösen kann:


Egal ob rund (4-door) oder oval, der Schlauch passt:


Warum rosten die Fensterführungen eigentlich immer innen zuerst - der Regen läuft doch aussen rein???


Gefixt:


Kotflügel dran:




Puddle lights - another first im 2-door:




N8!

Carsten ;-)

Und weiter - mit zumindest halbwegs standesgemässem Fahruntersatz:


Zu den Schlössern - hat wer noch so einen Schraubnippel?


Fahrertürschloss drin


Nach Test der ZV und des Fensterhebers der Rest der Zür wieder an seinen Platz, E-Spiegel tut auch *freu*


Kotflügel noch unten fest, Fraueneinstiegshilfe fest Schrauben


und die Stossstangenecke dran.


Blöd wenn man immer nur ein gutes Stündchen abends hat...


Gruß

Carsetn ;-)

Was eine Arbeit, meine Güte! Nochmals meinen Respekt!!
Gruß Alex.

Weiter im Spiel mit einer kleinen Abwechselung - der LSE will auch mal wieder etwas Zuneigung. Gründe: Er röhrt wie ein Diesel und läuft wie ein Sack.

Teilproblem a) ist hier visuell festgehalten:



Leider ist beim Ausbau ein Krümmerbolzen im Krümmer geblieben, also musste der auch raus und dabei wurde auch der Grund ersichtlich, warum alle 4 Wochen die Krümmerdichtung bläst:



Also neben Bolzen ausbohren und (Dank an JJs Pa) Helicoil setzen auch gleich mal das Motorgummi wechseln in der Hoffnung dass dann Ruhe ist.

Teilproblem b) lag an zwei gestorbenen Hydrostösseln. Woran merkt man das? Nun, es klackert aus dem Bereich des Ventildeckels ohne dass der Motor heiss wird oder Druck aufs Kühlsystem bringt. Also Gasanlage runter, Plenum runter, ventildeckel runter (hm, 5mm Spiel am Kipphebel sind vielleicht doch etwas viel?), Ansaugbrücke runter - ups, ein Hydro ist unten konkav, ein weiteres nicht nur konkav, sondern der obere Deckel ist auch gekippt und die Stösselstange steckt im Hydro drin! Scheiss Billigqualität (obwohl die von RPI kamen).

Nach Lösung von beiden Teilproblemen lief er wieder schön ruhig und mit V8-Sound, nur schaltete die Automatik jetzt wann immer sie wollte. Glücklicherweise haben hier einfach ein paar leichte Schläge auf den Hinterkopf (Steuergehäuse) und etwas Spielen mit dem Kickdownzug geholfen, so dass der Weisse nun startklar für Berlin ist.

Was beim Blauen noch passiert ist in aller Kürze:

DVB-T läuft:



Und die erste Tür hat ihre Verkleidung:



Gruß

Carsten ;-)

PS: Wenn jemand RR Teile braucht - Sa und Mi kann ich an der A2 ausliefern, dazwischen ist Schlachtfest in Berlin.