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Hallo,
bin weiterhin auf der Suche, kann keine Luft mehr in der Leitung zur ESP sehen, aber im Rücklauf von Pumpe zum Filter.
Oder schäumt es am Überströmventil und dadurch entstehen dann Luftplasen. Prüfen auch gerade Förderbeginn und Kompression, bei wieviel Grad v.OT beim 617.952er ist der Fb? Vieviel Kompression ist normal?

Vielen Dank
Rayk


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Hallo alle Zusammen,

hurra er läuft wieder.
Gott sei dank, mein G ist wieder der Alte. Nach einer Odyssee zwischen Hoffnung und Bangen, ist jetzt wieder der Normalzustand eingetrehten.
Haupfehlerursache war die Kompression (danke madmac)und eine Undichtigkeit an der Förderpumpe (danke all).
Jetzt bin ich wesentlich sensibler für diese Sachen, obwohl nicht der Biodiesel nicht der Verursacher war.
Man sollt eben sich im Vorfeld damit auseinandersetzen,auf was zu achten ist bei solchen "Experimenten".
Nochmals Vielen Vielen Dank Euch allen für die riesige Unterstützung und Bereitschaft zur Hilfe. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Gruß Rayk <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />


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... G L Ü C K W U N S C H ...

Viele Grüsse!
L U I G I... ;-)


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Hi, danke für die Info, freut mich, daß er es wieder tut. Wenn die Kompression schlecht ist, was hast Du gemacht?

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Hallo madmac,
ja die Kompression ließ zu wünschen übrig und war auch unterschiedlich.
Meine Unterlagen zum OM 617 hatten folgende Information für mich: Komp. 22-24 bar , Differenz max 3 bar.
Bei meinen 617er hatten 2Zyl. 22 bar 1mal 20, 1mal 19 und einmal sogar nur 18 bar. Ursache: Ventile total verstellt.
Aber jetzt alles palletti, Förderbeginn,Steuerzeit, Kettenlängung überprüft u.s.w. Habe auch viele Tipps von Kerzendorf.de (Danke Martin) bekommen.
Nochmals Allen vielen Dank

Gruß Rayk



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Da hast Du ja Riesenschwein gehabt- meist ist fehlende Kompression der Tod der alten Ölmühlen.

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