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Nun,
zu A, im Prinzip ja, aber wenn vorausschauend die Traktion
an einem Rad, z.b. durch Verschränkung, verloren gehen könnte,
sperrt man schon vorher.

zu C nee, du solltest das Zentraldiff. extra sperren, weil die Traktion
sonst schon bei einem einzigen durchdrehenden Rad verloren geht.

zu CII
Bei langsamer Fahrt ohne Lenken rasten die Sperren auch nicht
gleich ein, da helfen dann kleine Lenkbewegungen.
Und beim öffnen der Sperren rasten sie auch nicht gleich wieder
aus, weil sich unter Umständen erst Verspannungen lösten müßen,
da helfen wieder kleine Lenkbewegungen.

Aber ein Kochrezept gibt es nicht weil es zu viele unterschiedliche
Einflüße gibt.

GRuß aus Berlin

Hier mal ein Bild der Diff.-Sperre vom VW-Bus


Das ist kein Kinderkram, die Klauenkupplung ist sehr solide.

Sehe ich das richtig, das sich die Verzahnung bei Sperre in einander schiebt und im normalfall auseinder gedrückt ist und so als Diff fungiert?

Ich weis doofe Frage, verstehe aber halt nix von Autos, aber das Fahren macht trotzdem spass

Jupp, das kann man schon eine ordentliche Sperre nennen. Drum bin ich noch mehr erstaunt, das es noch keine Schäden bei Kurvenfahrt gegeben hat.

Das steht in jeder Anleitung, mit Sperre fährt man keine Kurve. Und eigene Erfahrungen haben dies bestätigt.

Bin sehr erstaunt das ihr es genau anders praktiziert und keine Defekte bisher auftraten.
Ich werde es trotzdem nicht tun

Gruß, ziro

Das gilt nur auf festen untergrund!

Wim

Was sollen da kaputt gehen.
Wenn die drin ist, ist die drin

Kritischer ist der Schaltvorgang.
Eben wenn man da schon richtig Last draufgeben will, wenn sie noch nicht richtig ein oder ausgerückt ist.

Kommt sehr auf das Fzg drauf an.
Wir haben das in Peckfitz ausgiebigst getestet.

Ein Landy kommt aufgrund seines extremen Federwegs ohne Mitteldiffsperre recht weit.
Da muss beim kurzen G schonmal die Mitteldiffsperre rein damits dann weiter geht.

Hier hat uns mal einer beim Spielen gefilmt.
4 völlig unterschiedliche Autos.
Der G und der Landy mit Permannentallrad.
Der Landy nur mit Mitteldiffsperre
Der G mit Mitteldiff und 2 Achssperren.
Der Bus und der Jimny mit 100% Sperren hinten.
Kann man sehr schön vergleichen wie das funktioniert.
Wenn der Bus mal nicht weiter wollte, ging die hintere Sperre nicht rein

Video

Manchmal,

kann man auch fahrerriches Unvermögen mit Wahnsinn kompensieren ...... das fehlt mir hier ein wenig .

Gruß
Ingo

Hä ?

Das ist ja wirklich ein absolut irres Video.

Gute Strassen haben die

Sepp R