Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Ölpumpenproblem Td5 (egal ob Disco oder Defender)

Hallo Rowi,
so ist es, hab zugesehen und es hat ca. 1 Std. gedauert. Der Disco hat keinen Unterbau.

Viele Grüße
Rainer

P. S.: Der Disco kam gestern von Lugano zurück, per ADAC. Hat grad mal 4 Arbeitstage gedauert. Nicht schlecht, oder?

Ich hab in meinem Bekanntenkreis auch bisher zwei Ölpumpenschäden richten dürfen (einen in einer "Feldreparatur" nachts vor einem dänischen Strandhaus (gell Ulla <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />)
Iss für jemanden der einen Schraubenschlüssel halten kann wirklich kein großer Akt. Passt aber mit der Abdichtung der Ölwanne auf. An der Getriebeseite ist das Ganze etwas Tricky.

Jo, das war ne sehr "nette" Aktion (wie ja der ganze Urlaub *LOL*) aber ich bin doch sehr froh daß ichs mal live sehen konnte!

Hi!

Angeblich gibt es wegen dieser Ölpumpenschraube keine Rückrufaktion von LR!

Aber seitdem ich das hier gelesen habe, schauen meine Augen gleich viel öfters auf die Lämpchen! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Hoffentlich leuchtet nie eine rote *gg*

Habe auch gehört, dass das vermehrt bei den 99er Modellen auftritt! Aber mein Händler hat mir angeboten, eine neue Ölwannendichtung (auf Garantie) zu ordern und dann mal nachzusehen, weil das kann man bestimmt mit besseren Hilfsmitteln sichern als mit Loctite, oder?

Liebe Grüsse!

@rockcrawlin90

sag mal Robin, wenn Du dieGeschichte schon mal gemacht hast, muß beim wechseln der Schraube das Zahnrad in einer bestimmten Stellung zum oberen Zahnrad stehen? Also so wie bei Kurbelwelle zur Nockenwelle oder ist das bei der Ölpumpe egal.Was ist bei der Dichtung im Bereich der Ölwanne schwierig?

Markus

Wie die Zahnräder ect stehen ist egal. Hauptsache die Schraube ist hinterher fest und bleibt es auch <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Die hintere Seite der Dichtung kann beim Zusammenbau nicht kontrolliert werden da sich dort ja die Kupplungsglocke befindet. Die ist so schnell verrutscht so schnell schaust Du nicht. Beim 2ten Versuch hab ich den Gummi zuerst auf die Wanne geklebt und das ganze ein wenig "anziehen" lassen bevor ich die ganze Geschichte wieder zusammengesteckt hab.

@ Ulla, ja war stellenweise wirklich nett. Wenn DK nur nicht so ein teures Pflaster wäre....

"weil das kann man bestimmt mit besseren Hilfsmitteln sichern als mit Loctite, oder?"

loctite reicht. man muss es nur dran machen.

Ja, in der Abteilung für Ölpumpen in Solihull arbeiteten wohl Schotten. Genauso wie in der Abteilung für Radlagerschmierung und.......

Hallo Foristi,
hier ein paar Bilder zu dem Ölpumpenschaden. An der Schraube, falls man noch davon sprechen kann, war kein Loctite zu erkennen. Die Welle der Ölpumpe wurde ca. 0,3 mm nach innen gedrückt, was an der Kante zum Pumpengehäuse zu erkennen ist. Die Welle einer funktionsfähigen Ölpumpe sitzt ca. 0,2 mm vor der Gehäusekante. Wenn man genau auf das Bild sieht, kann man den tieferen Sitz der Welle erkennen. Die Schraube muss längere Zeit an der Ölwanneninnenwand geschliffen haben. Der Kopf der Schraube (Stahl)ist abgeschliffen.

Der Riss in der Ölwanne sieht schlimmer aus als er ist. Dort ist noch kein Öl ausgetreten.


Ich habe in meinem ersten Beitrag ein Klingelgeräusch beschrieben. Dieses Geräusch ist nach der Reparatur noch immer vorhanden, hatte also nichts mit diesem Defekt zu tun.
Der Motor hat das ganze überlebt, läuft noch wie ein Uhrwerk, klopf-klopf-klopf.
Nach Auftreten des Defekts lief der Motor noch ca 5 Sekunden. Zur Fehlersuche und Umsetzung des Wagens beim freundlichen LR-Händler wurde er noch ca. 5-7 Mal im Standgas angelassen, auch wurde er 200 Meter von denen auf dem Hof bewegt. Das hat er alles gut überstanden.
So.... nu fällt mir nix mehr zu dem Thema ein. Fragen beantworte ich gerne.

Viele Grüße Rainer