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Hier auf diesem Foto seht Ihr eine 80% Steigung mit gepflasterter Auffahrt. Der Bremach schafft es im kleinen Gang übrigens nicht dort hinauf zu fahren. Er schafft es ca.1m höher als auf dem Foto, und dann verliert er die Traktion. Auch gesperrt fängt er über alle vier Räder an zu drehen und wieder rückwärts zu rutschen. Man kann auf dem Foto schön sehen, wie die vordere Federung und die Vorderräder entlasten. Hinten bekommen die Federung und Räder schon eine Menge mehr zu tun. Mein Land-Rover Defender Ambulanz hat das im kleinen Gang übrigens genauso gemacht. Gesperrte Achsen, alle vier Räder drehen durch und der Wagen rutschte zurück. Mit Schwung ging das ganze natürlich zu fahren. Da sieht man mal, dass 80% doch schon eine ganz schöne Steigung ist.
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Du musst dir auch maln bisschen Mühe geben Der Kollege fährt übrigens gerade rückwärts da hoch: Ist dieselbe Steigung in Karenz
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hosenjagender Korbsammler
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jap, mit dem disco II bin ich damals da auch rückwerts hoch, ging prima
Biete leicht gebrauchte Schreibfehler der Marke Apple, einzusetzen auf dem ipad oder iPhone.
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Na sicher fährt die Isuzu-Möhre da hoch. Aber mit Schwung. Ist auch egal ob vorwärts oder rückwärts. Mein Beitrag beschrieb die Auffahrt im kleinsten Gang, Standgas!!! Ohne Schwung. Und das schafft auch kein Isuzuchen, und auch kein Disco mit der gezeigten Reifenbreite. Der Bremach läuft da einfach im Standgas rauf. Weil die Untersetzung wesentlich kürzer als bei normalen Geländewagen wie Land-Rover, usw. ist. Und dann verliert er an der Steigung halt die Traktion, weil der Schwung mit Anpreßdruck fehlt. Im zweiten Gang mit Gas braucht man sich als Bremachfahrer noch nicht einmal Mühe geben. ziro
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Der Bremach läuft da einfach im Standgas rauf. Weil die Untersetzung wesentlich kürzer als bei normalen Geländewagen wie Land-Rover, usw. ist.
ziro Ja wie denn nu ? Der Bremach schafft es im kleinen Gang übrigens nicht dort hinauf zu fahren. Er schafft es ca.1m höher als auf dem Foto, und dann verliert er die Traktion. Auch gesperrt fängt er über alle vier Räder an zu drehen und wieder rückwärts zu rutschen.
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Wer lesen kann ist klar im Vorteil! Steht schon zu Beginn des Threads.
@Er schafft es ca.1m höher als auf dem Foto, und dann verliert er die Traktion.
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Wer lesen kann ist klar im Vorteil! Steht schon zu Beginn des Threads. er kommt einen Meter weiter als im Bild, also nicht hoch
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Mensch Andreas, hast ja heute morgen einen richtigen Clown gefrühstückt! Richtiger Brüller! Kenn ich ja so gar nicht von Dir... Im Landy-Forum wieder nix los? Gruß, ziro
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Mensch Andreas, hast ja heute morgen einen richtigen Clown gefrühstückt! Jepp, der hat vielleicht komisch geschmeckt Der Isuzu Dingensbumens ist übrigens aus dem Stand vom Anfang der Steigung da hoch gefahren. Guck mal auf die Reifen. Hat schon seinen Grund warum ich das Bild gewählt habe. Mit Geländereifen ist da nix zu wollen. Wenn man den vollen Luftdruck drauflässt
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Ich schreibe hier aber im Bremach-Forum über Fahrzeuge mit Geländereifen. Und nicht über Pornoschüsseln... Von daher weiß ich auch nicht, warum Du den Thread hier mit lustigen Fotos und Beiträgen füllst. Es ging mir darum hier zu zeigen, wo ein Bremach an seine Grenze kommt. Ist mir ziemlich egal ob Du da mit einem Fahrrad hochkommst, oder ein Isuzu auf dem Dach hochrutscht. Gruß, ziro
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