Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein Steigungen und Schrägfahrten

Da das Thema im Bremach Forum ja wieder etwas eskaliert ist setz ichs mal hier ein.

Ist ja von allgemeinem Interesse und nicht Markenspezifisch.

60%


Nicht wirklich steil
aber rauf wie runter ziemlich fies weil man oben um eine Kurve muss

80%


schon ganz schön heftig und man sollte schon genau wissen was man da macht
wie man auf dem Bild sieht, ist das fast in die Hose gegangen

Die Bilder sind vom www.offroadcamp-karenz.de/

Das Gelände ist nicht besonders gross, bietet aber gerade Anfängern die Möglichkeit viele Sachen mal gezielt zu üben.

Von der Schrägfahrbahn habe ich leider keine eigenen Bilder


Das müsste die 15 Grad Schräge sein.

Geht bis glaube ich max 35 Grad.


Die 15 Grad haben mir damals gereicht, weil ich kurz davor woanders schonmal umgeplumpst bin.
Beim wegfahren von der Schräge musste ich dann natürlich unbedingt durch so eine Schlammsuhle in der ich dann mit erschrecken in der Mitte feststellen musste das der Neigungsmesser 35 Grad anzeigte

Dicke kippellige Steine zum Drüberkrabbeln hats da auch.



Diskussionen über Art der Bereifung, Reifendrücke, Automatik / Schaltgetriebe und son Zeug ausdrücklich erwünscht

Ist einfach nur eine Frage der richtigen Kombination von

a) richtiger Geschwindigkeit
b) richtige Reifen
c) Sperren oder nicht
d) naß oder trocken oder sagen wir mal Untergrund ganz allgemein
e) Inhalt zwischen den Ohren
f) (machmal auch der Höhe oder Tiefe der AHK)
g) Motorleistung
h) Untersetzung
i) (hab ich was vergessen?)

Im Ergebnis kommen sie markenunabhängig alle rauf und runter.

Bei der seitlichen Schräglage bringt mich mein Popometer immer so zum Schwitzen, dass ich vor 30° aufhöre. :-)

Aber auch 20° und eine Baumwurzel oder ein Stein an der richtigen Stelle reichen für einen kleinen Umfaller.

Oder Gasgeben und vorne Eintauchen bei der Steigung erzeugen u.U. eine schöne Rolle rückwärts.

Meine Karre kann vermutlich viel mehr als ich. Und noch viel mehr als ich mich traue.

das wars ?
da steckt eigentlich alles drin
fertich
Diskussion schon beendet
manchmal kanns so einfach sein

@ Landcruiser

Du hasst die sigarre vergessen, damit man nicht weiss wass qualmt,
die Reifen, den Motor oder das Gehirn.

Un nu rasch zum Bremach forum

Nö eigentlich nicht.
Eigentlich müsste man erstmal diskutieren welches Auto da am besten hochkommt.
Sich dann über Reifen kloppen.
Einen Streit Japaner vs. Engländer vom Zaun brechen.

Um nachher festzustellen, das ... ja was?

Ich hab in Karenz gesehen wie ein fertig gemachter KZJ7x eine kleine Steigung im Wald mit mittleren Verschräkungen nicht hoch kam und sich mit Sperren festwühlte.

Dann kam eine junge Dame ohne Erfahrung und mit Straßenreifen 205R16 in einem Runner und fuhr da einfach hoch. Ohne alles aber mit Verstand.

In Beuern sind die tollsten alten Geländetoyotas am matschigen Hang hängegblieben und die vielgeschmähten mit Elektronik vollgestopften J12 und ein Mitsubishi sind da einfach so hochgefahren - mit Straßenreifen.

Peckfitz bin ich 3/4 gefahren und kam dann einen Sandhügel nicht hoch. Erst da merkte ich, dass ich ja noch das Hebelchen für die Zuschaltung der Vorderachse habe.

Bei der 80% Steigung tippe ich das ein Tuareq mit Strassenreifen und Automatik ganz vorn dabei sein wird


In der Karenz Sandgrube sind mal 2 kleine Suzis munter Kreise um mich gefahren.
Der Sand war da sehr trocken und äusserst "fluffig"

Da war mit dem schweren Defenderklotz kein Blumentopf zu gewinnen.
Die einfachsten Hügelchen war kein hochkommen.

Habe dann die Luft abgelassen und die Sandkuhle Landschaftstechnisch ein wenig umgestaltet

In den tiefen Spuren war dann der Spass für die Susen vorbei.

Schraeglage... H1.. den wird keiner so schnell topen koennen.

dafür iat das auto sonst ziemlicher schrott...

meinte ja auch nur die schraegfahrt...) und das da der h1 so ziehmlich einzigartig iss....