Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein Steigungen und Schrägfahrten

Ich wollte hier keinem ans Bein pinkeln. Dachte ehrlich, das Bild wäre als Witz hier in das Thema gepackt worden. Wenn dem nicht so ist, dann sorry.

Die Rampe kenn ich selber, da stand ich auch schon drauf. Die war einen Tick niedriger, als meine damalige 32er Bereifung. Ich schätze mal das Waren um 20 Grad Schieflage da. Bei ca. 35er Reifenhöhe hatte mein Anzeiger ca. 25 Grad angezeigt im Sommer.

Klar ist es immer besser, dass man den Wagen sichert, wenn man ein komisches Gefühl hat. An dieser Stelle hatte ich das aber nicht. Und da das bei meinem ersten mal Offroaden war, dachte ich eben, das Bild wäre ein Spass.

Aber eins ist klar. Wenn man drin sitzt, dann denkt man immer "scheisse ist das schräg". Wenn man dann aussteigt oder Fotos anschaut, dann fragt man sich, warum man da schiss hatte.

Das sind 25 Grad. Hab grad mal nen Winkelmesser dran gehalten.

Jepp, der Popometer ist ein Weichei. Aber cool überbrückt ist soo schnell Schluss mit lustig, reicht ein durchaus kleines Steinchen.

Ich bring mal einen Winkelmesser mit nach Peckfitz dann wissen wirs. :cool2:

Bei Olafs 90er Landy haben wir bei der Aktion übrigens wirklich ein paar Nieten aus dem Holm gerissen, im Folgejahr hatte er dann einen S-D Aussenkäfig dran.......das hatte aber einen anderen Hintergrund.
Klar sieht das Bild nach nix aus....da war er ja gerade am rauffahren, mir gings dabei mehr um die art der Sicherung auf die sich alle verlassen haben.

Hab noch paar Bilder von anderen AMT Teilnehmern.






Hab auch noch ein JEEP Bild.......

Die haben 2003 übrigens locker gewonnen.

[quote=Peter]Ich bring mal einen Winkelmesser mit nach Peckfitz dann wissen wirs. :cool2:

Bei Olafs 90er Landy haben wir bei der Aktion übrigens wirklich ein paar Nieten aus dem Holm gerissen, im Folgejahr hatte er dann einen S-D Aussenkäfig dran.......das hatte aber einen anderen Hintergrund.
Klar sieht das Bild nach nix aus....da war er ja gerade am rauffahren, mir gings dabei mehr um die art der Sicherung auf die sich alle verlassen haben.

Hab noch paar Bilder von anderen AMT Teilnehmern.






Meinst du, da kippt der schon?

Das ist aber auch gut so. Lieber aufmerksam sein und vorher Angst haben, als den Wagen andauernd umzuwerfen. So bis 30 Grad mache ich noch mit. Was mehr ist, da steig ich vorher aus und schaue genau nach.

Bei einer 35 Grad Passage (bei Bodenwellen schwankte die Anzeige bis knapp über die 40 Grad, wo ich mich noch recht sicher fühlte, da ging ein vor mir fahrender Rubicon (ca. 15 cm höher als meiner) bei Bodenwellen schon bedenklich auf 2 Räder, fing sich dann aber wieder. Der war aber auch recht flott unterwegs, langsam wäre er bestimmt besser lang gekommen.

Ich habe immer ein gutes Gefühl, wen ich jemandem hinterher fahre, dessen Schwerpunkt höher ist. Wenn der das schafft, dann schaff ich das auch.

Das sind genau 25 Grad. Drinnen saß ich und dachte, dass ich gleich kippe. Auf dem Bild sah es aber wieder ziemlich harmlos aus.

Der Landy auf dem Bild ist ca. 30 Grad schief. Ich denke mal, der tatsächliche Schwerpunkt ist noch niedriger, als von mir angezeichnet. Also ist das noch im grünen Bereich.



Der Kipp-Punkt dürfte etwa da sein, bei 45 Grad.

Nicht zwangsläufig aber ausprobieren wollten das das die wenigsten....., ich auch nicht!

Also gerade bei Schrägfahrten sollte ein bisschen mehr Vorsicht am werk sein,
ich habe schon zuviele die dachten das geht locker wieder aufrichten dürfen.

Just my 2ct

Auf diesem Bild kann man aber auch sehen, dass der schon ziemlich durch den Gurt gehalten wird.
Ohne Gurt wäre die Fuhre deutlich schräger...