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... es ist nicht viel passiert- im November habe ich wieder mehr Zeit. Zwischendurch habe ich nur schon einmal gewisse Komponenten der Servolenkung gereinigt und das Gaspedal modifiziert (den Hohlstift nebst Splint entfernt und einen Bolzen gefertigt und die Pedalführung aufgebohrt: Jetzt ist nichts mehr wackelig..). Ein paar Teile werden dann anschließend gesandstrahlt (ich sammle noch...)

die bierflasche ist neu, oder immer noch die gleiche wie beim letzten mal?

...natürlich neu, der herr: ich brauch auch nen bißchen sprit zum "laufen" ...
die zylinderköpfe gebe ich übrigens weg zum überholen-der rest des motors ist sonst top in schuß...

Dann halt uns auf dem Laufenden! Plop!

...ich konnte es nicht lassen... Da ich für das LT 85 noch eine andere Kupplungsglocke brauche nebst Eingagswelle usw.- habe ich für in England für einen guten Kurs einfach noch ein zweites LT 85 nebst Verteilergetriebe ud Getriebetunnelabdeckung original erstanden... Die benötigten Einzelteile für den Umbau auf V8 waren zum großen Teil nur über Ashcroft zu beziehen, ich glaube mehr brauche ich nicht zu sagen.. Mal sehen wie gut das andere Getriebe ist, dann werde ich entschieden wie ich weiter verfahre: Aus eins mach zwei oder an das "neue" das Verteilergetriebe von dem "ersten" oder...

...und weiter geht es- heute habe ich das andere getriebe nebst getriebetunnelabdeckung usw. abgeholt: hoffentlich finde ich demnächst wieder mehr zeit zum schrauben...

Heute hatte ich endlich mal wieder ein wenig Zeit, somit hier ein kleines Update! Begonnen habe ich mit Komplettierung des vorderen Teiles des Ventiltriebes. Anschließend das vordere Gehäuse montiert und zum Schluß den Sumpf angeschraubt. Alles trug sich, wie wäre es auch anders (von mir)zu erwarten, mit einer anständigen Sauerei hinsichtlich des Auftragens der Dichtmasse zu! Jetzt muß ich mir nur noch ne passende Nuß für den crank pulley besorgen und die Zylinderköpfe zur Instandsetzng geben: Hat jemand von Euch nen guten Tip wohin???

... so am heutigen Feierabend wurde das erste von zwei LT 85 (sozusagen das "englisch-spanische", stammt aus einem 110 V8 RHD) inspiziert. Die Sollfüllmenge an Schmierstoff(-gemisch) war " leicht" überschritten- der Vorbesitzer hatte die Kiste wohl in einem See geparkt... Bis auf die katastrophale Hauptwelle (siehe Bilder) ist der Rest der Komponenten bei der ersten Sichtung verheisungsvoll in "goede Stat". Dieses LT 85 werde ich zuerst instandsetzen, das andere später wenn meine Möhre umgebaut ist.
Danach folgt das LT 230 2/4WD, welches bis dato an dem "spanisch-spanischen" LT 85 (Santana 6 Zylinder) verbaut war.

N'Abend zusammen!

Vorhin habe ich das Getriebe weiterzerlegt und eine erste Sichtprüfung durchgeführt. Alle Komponenten sehen sehr gut aus- abgesehen von der Hauptwelle, die kommt neu. In dem Zuge ist die Tatsache, dass beide LT 85 Split Case-Varianten (22C) sind wirklich angenehm....

wann geht´s hier weiter? bin neugierig!