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Bislang wurde mir immer beschieden, dass M&S alle machen und nur das Schneeflockensymbol die herrliche Winterfähigkeit suggeriert. Und was sehen meine müden Augen gestern? Der Kumho MT hier hat Schneeflocken drauf:



Ich lach mich schlapp...

Gruß

Carsten ;-)

Wieso hat dein Range soviele Farben???

Wo ein Wille, da ein Gebüsch

Unter dem.....sorry.

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Unter dem Strich finde ich das doof.
Der Gesetzgeber will nur das M&S sehen, hier wird nun dem "etwas" interessiertem Laien die Möglichkeit genommen etwas gutes zu tun.

Hab letztens meine Nokian montiert und gesehen das meine BFG AT auch die Flocke haben !
Nie drauf geachtet , war aber etwas erstaunt ..

Gruss Jürgen

Dann ist das Schneeflockensymbol genau so gut wie die ATs im Winter.

He,He, hat irgend wer was anderes erwartet.
Der Verbraucher wird also auch hier verar....piep,piep.
Das wird dann wohl auch für das schöne S-Zeichen gelten.
Hauptsache, es kann durch eine neue Vorschrift ein
neuer Kaufdruck erzeugt werden.
Warnwesten,Schneeflockereifen....., neue Auto´s
GRuß aus der Zone

Gruß in die Zone

Die Schneeflocke ist keine Vorschrift und ausser dem interessierten Endverbraucher will die auch niemand sehen.

Nee, is schon klar, es wird aber so "Verkauft"
und in gewissen Alpenländern auch exekutiert.
GRuß aus der Zone

Das wusste ich nicht, wo steht das?

In Österreich ist das Schneeflockensymbol für die Winterreifenpflicht (noch) irrelevant, ausreichend ist hier die M+S-Kennzeichnung. Aber das wird sich sicher ändern. Quebec ist der erste Staat (besser: Provinz), dessen Winterreifenreifenpflicht ausdrücklich keine M+S-Reifen erlaubt, verrückterweise neben dem Schneeflockensymbol aber ausdrücklich alle mit "A/T" gekennzeichneten Reifen.

Das Schneeflockensymbol garantiert eine um 10% bessere Traktion gegenüber einem Referenzreifen in "severe snow conditions", in einem standardisierten Testverfahren, während das M+S-Symbol lediglich die Form der Profilblöcke, sowie einen 25%igen Negativanteil verlangt. Da gibt es keinerlei standardisierte Performancetests. Außerdem sieht der Schneeflocken-Test verbesserte Traktion bei Kurven und beim Bremsen vor.

Nachdem auch auf das Temperaturverhalten der Gummimischung Bedacht genommen wird, schätze ich mal, dass alle ATs, die jetzt das Schneeflockensymbol tragen, das vor ein paar Jahren aber noch nicht hatten, weicheres Material verwenden und entsprechend schneller runterfahren.

Aufgrund der langjährigen Erfahrung, dass es auch in der großen Gruppe der echten Winterreifen solche gibt, die wirklich was taugen, und andere, die schlicht bescheiden sind, wird man auch annehmen können, dass die "neuen" Schneeflocken-ATs eher am untersten Rand des Performancespektrums bei Schnee und Eis anzusiedeln sind. Ich würde nach wie vor auf Spezialisten setzen. In Sachen Haftung auf Eis ist ja klar, dass ein großer Negativanteil des Reifenprofils Haftungsfläche herschenkt. Je gröber das Profil, desto weniger Haftungsfläche kann auf Eis wirken. Deshalb sind die besten Winterreifen auch nicht für tiefen Grund geeignet, sondern schauen eben nach typischen PKW-Reifen aus. Der Cooper M+S ist ein bekannter Kompromiss, nicht richtig schlecht, aber in mehreren Tests chancenlos gegen die Winterspezialisten vom Schlag eines Nokian, Michelin Alpin und so weiter.

Marcus