Ich will dir ja nicht zu nahe treten, aber findest du nicht das du jetzt langsam übertreibst?
Erst die neuen Federn, ok macht Sinn, dann das lackieren? und umbauen der Briden, naja, und jetzt zum schluss willst du auch noch diese Gummipuffer montieren? Wofür sollen den die bei dir nütze sein? Scheinbar wurden sie ja auch von Iveco nicht (mehr) überall verbaut, scheint also ein Irrweg in deren Entwicklungsabteilung gewesen zu sein.Zumal sie für dein Auto ja garnicht angeboten wurden.
Zusätzlich auch noch Cellastoelemente?
Ich blick da nicht mehr durch ehrlich.<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Ja du lieber Ozy <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Ich blick da auch nicht mehr durch, sehe nur noch einen Haufen Arbeit. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Die Cellasto-Elemente werde ich nur einsetzen, falls mir die originalen Hohlfedern zu kurz erscheinen, denn die hätte ich ja von der Vorderachse übrig.
Dass diese Gummielemente ein Irrweg der Iveco-Entwicklungsabteilung waren, behauptest du jetzt einfach so. Aber die waren laut den offiziellen Dokumenten bei den 4x4-Modellen ab 1990 immer im Einsatz. Scheint also eine Weiterentwicklung (oder Fehlerkorrektur ?) gegenüber meinem Modell zu sein.
Was sie für einen Nutzen haben ? Sicher schonenderes Abdämpfen bevor die Federung auf den Endanschlag auffährt, ev. "Endanschlag" für die Verschränkung. Da nützt der wirkliche Endanschlag nämlich gar nichts, der sitzt zu weit innen. Habe ich auf meinem Testgelände hinter der Werkstatt ausprobiert.
Im übrigen tu ich doch nichts weiter, als den Federumbau konsequent durchzuziehen: - Alte Feder raus - Achsaufnahmen und Befestigungspunkte am Fahrgestell entrosten/neu streichen - Auf offene Federbriden umbauen, damit ein allfällig mitgeführtes Hauptblatt in einer Feldreparatur auch wirklich montiert werden kann - Weil das Paket nun ohnehin schon zerlegt ist, den Versuch mit dem OKS "wagen" (Zitat DaPo: Pionierarbeit für das Forum) - Alles wieder montieren - Ev. Feinabstimmung der Höhe durch längere Schäkel oder Unterlagen auf der Achse - Doppel-Stossdämpfer montieren (aufnahmen vorhanden, musste ich nur noch leicht modifizieren) - Testfahretn mit Einfach- und Doppeldämpfer, mit und ohne Stabilisator - Gummi-Hohlfedern so montieren, dass bei Vollverschränkung kein Rad am Wohnkoffer berühren kann
Jetzt bleibt mir noch etwas mehr als eine Woche Zeit bis zum Därr-Treffen und ich bin immer noch im Fahrplan drin. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />
Schön schön, nur Schade das die ganze Arbeit nach 20km Fahrt wieder dahin ist, wenn nicht geb ich dir ein Bier aus. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />
Hallo, Habe noch ein idee zum optimierung: Als ich noch mit 900r16 fuhr, hatte ich zwischen 3. und 4. Federblatt Gummies gesetzt,(also 4 gummies) um die federung etwas und höher und fester zu bilden. Ich weiss nicht of ein federbruch durch diese methode schneller kan stattfinden!!
@Ozy <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> Montierst du die Federn nach 20 km wieder auseinander, um zu sehen, ob das OKS noch da ist ? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />
@Wim Das halte ich eigentlich für keine besonders gute Idee. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> Die Gummi behindern doch genau die Reibung der Federblätter aufeinander. Die Federung wird zwar straffer, aber das Prinzip funktioniert nicht mehr richtig. Eine "Höherlegung" muss doch auf anderem Weg stattfinden (Unterlage ganz unten oder längere Schäkel).
Hi, Ist auch nicht sosehr als Höherlegung sonst mehr um das federblat 3 schneller anzusprechen. Der gummi-anschlag wahr nur einseitig fest gemacht, also der reibung ist ungehindert.
Das ganse war auch mehr ein test, es functionierte OK trotsdem hatte ich auch einige bedenkungen!!!
Grusse, Wilhelm <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
@Ozy Montierst du die Federn nach 20 km wieder auseinander, um zu sehen, ob das OKS noch da ist ?
Du wirst es schon selber feststellen wenns soweit ist, der Gleitlack mag ja auf einem starren untergrund (zb.Zapfwellenstummel) halten, deine Federn werden aber beim fahren ständig dynamisch verbogen und gleichzeitig mit enormem Druck aufeinander gerieben.
Jetzt sag du mir doch wie sich da eine Farbe festhalten soll? Ich kanns mir echt nicht vorstellen, mir wäre es einfach zu schade um die ganze Arbeit. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />
Ich denke, wir lassen das Thema OKS mal beiseite und wenden uns wieder wichtigeren Dingen zu. Die Arbeit, die ich damit hatte, ist im Vergleich zum Ganzen vernachlässigbar. Uebrigens: Es ist noch etwas OKS übrig, nur falls du noch was abhaben möchtest . . . <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Zu diesen Gummihohlfedern an der Hinterachse: Die sind einwandfrei dafür gedacht, die Achsverschränkung zu begrenzen. Genauso wie ich das weiter oben geschrieben habe. Damals habe ich nur spekuliert, jetzt weiss ich es sicher. Denn im WHB des neuen Daily nennen sich diese Teile [color:"green"]Reaktionspuffer zur Beschränkung der Triebachsenverdrehung (nur 4x4-Fahrzeuge)[/color]. Und da ich zwischen Reifen und Boden des Wohnkoffers ja nicht eben viel Platz habe, gehören die Teile doch ganz einfach montiert. Und zwar in ihrer Länge auf die tatsächliche Verschränkungsmöglichkeit abgestimmt. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Wenn die Dinger natürlich gebraucht werden um zu verhindern das die Räder am Kofferboden schleifen dann machen sie natürlich Sinn. Würd ich dann wahrscheinlich auch so machen.....................neeee ICH würd den Koffer höher setzen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> Verschränkung forever and never enough.
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