Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Erfahrungen 300 GE im Vgl. zum 320 GE

Hallo,

also mein M 103 (260 E) hat jetzt auch schon 250 Tkm auf dem Tacho und wenn mir nicht der Sinn nach mehr Leistung gestanden hätte, dann wäre er jetzt noch in der original Konfiguration im Auto.

Gruß

Thomas

Meine erste ZK hat 214t km gehalten, dann ging das Kühlwasser (glücklicherweise) nach außen, daß es eine Freude war. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />
Neben den allgemeinen laufleistungstypischen Verschleißreparaturen (Viskokupplung, Auspuffanlage, Lenkunsgdämpfer, Kupplung Federn etc.) seit 1999 und 100t km keine größeren Probleme aber dauerhaftes Grinsen im Gesicht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />. Und natürlich SCHALTGETRIEBE!
Heute 224t km
Reihensechszylinder sind einfach <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
G.

Hallo Leute,

bei den Verbrauchswerten der G300/320 kann ein G500 auch mithalten, bei der Steuer ist auf das Jahr gerechnet kein wesentlicher Unterschied. Und der 500er hat viel mehr Kraft in jedem Geschwindigkeitsbereich, macht im Gelände auch richtig Spaß; schafft so ziemlich jede Steigung im Standgas mit einem sehr markanten V8-Sound.

Nur mal so als Anregung für eine Kaufentscheidung. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Das stimmt so nicht. Mit meinem 300 GE schaffe ich nie mehr als 19 l, während ein Freund aus dem G-Club mit seinem 500er während des Winters immer bei 24 l lag...

...das mit dem Verbrauch 300 vs. 500 geht schon wegen der Physik nicht ....2000ccm mehr verlangen auch mehr Füllung im Zylinder. Auch bei reduzierter Drehzahl muss ein 500er mehr l/100km schlucken

...dann frage ich mich, warum ich mit dem OM617A weniger brauche als mit dem OM617. Der Turbo bläst auch mehr Luft rein, der dann Kraftstoff zugesetzt wird.

Oder sind die Gesetze der Physik nur bei Benzinern gültig? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hi,
also ich kann natürlich nichts über den 320er sagen, aber ich bin mit meinem langen 300GE/BJ1990 sehr zufrieden. Die hier angeführten Probs mit der ZK-Dichtung sind mir auch nicht ganz unbekannt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />- aber damit kann ich leben weil der Motor ansonsten gut zum G passt. Im Gelände und im Alltag hat er genug Power und der Verbrauch hält sich auch in Grenzen (im Durchschnitt 15-16 L bei moderater Fahrweise). Wer den G natürlich als Porsche-Cayenne-Ersatz missbraucht, darf sich nicht über einen leeren Tank nach 400km wundern <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />.
Gruß kikam

500er ist nicht gleich 500er. Ein 93er 500er (ist das ein M113?) braucht schon erheblich mehr Sprit als ein neuer 500er (M117?).
Der Spritvergleich 300GE (91er Cabrio 255/85 und hoch) gegen G500 (02 STL Serie) geht in etwa unentschieden aus. Nur wenn man viel Last zu befördern hat oder einen Hänger ziehen muß dann sieht der 300GE alt aus. Über die unterschiedlichen Fahrleistungen braucht man ja nicht zu reden, über die Anschaffungskosten wohl auch nicht. Im Unterhalt (neue Steuer!) ist ein neuerer 500er ein 'Schnäppchen' gegenüber dem 300GE.

G-ruß Frank

Hallo,

ich habe mir seit 2 Wochen meinen Traum erfüllt und einen G320 lang BJ96 erworben.
Was den Spritverbrauch angeht bin ich angenehm überrascht worden. Unter 14 Liter auf der Autobahn bei 130 mit Tempomat und 15,5 Liter Normalbenzin im Mix (Autobahn30%, Stadt 20%, Landstraße und meine Forstwege 50%) finde ich absolut OK.
Was mich wundert ist die KFZ-Steuer. Der Wagen ist Euro2 (SNR 26) und kostet weniger als mein 1,8l GolfIII BJ 91.

Natürlich kann ich bei 2 Wochen noch nicht viel sagen, aber bisher bin ich sehr zufrieden.
Mal sehen, was die Zukunft bringt. Die Kiste hat einen Brabus G-Lift eingebaut, der die Fahrwerkshöhe in 3 Stufen variieren kann. Die Federung kommt mir ein bisschen hart vor. Leider weiss ich nicht, ob sich dieser G-Lift auch im härteren Gelände bewährt. Kennt sich da jemand aus?

Rost könnte ein Thema werden. Das muß man im Auge behalten. Hinter dem Reserverad unter dem Fenstergummi, im Batteriekasten im linken hinteren Kotflügel, Steinschläge über der Windschutzscheibe und Rost unter den Rücklichtern sind anscheinend neuralgische Punkte, wo man hingucken muss, wenn man einen G kauft.

Der Motor ist klasse und blubbert im Flaniertempo eigentlich wie ein kleiner V8. Nur bei starker Bescheunigung kommt er ins Röcheln und schaltet nicht früh genug hoch, weil der letzte Gang sehr lange übersetzt ist (ist nur ein 4-Gang Automat)

So, selbst viel geblubbert. Vielleicht hat der eine oder andere ja einen guten input bzw. evtl. konnte ich ein bisschen helfen.

Beste Grüße
Thomas
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

bekommt man den M103 nicht auf Euro2?
Beim M102 geht das problemlos, kostet 100 - 150 Euronen.
(ich sinne über die Anschaffung eines Drei-Liter-Autos nach, 124er Kombis gibts für kleines Geld <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> )