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Nissan prognostizierte mir vor Jahren schon, daß die vorderen Blattfederhalter, die ja am Rahmen angeschweisst sind, erneuert werden müssten, weil die Büchse niemand mehr aus den Haltern bekommt. Dabei muss nach(oder vor) dem Einbau jeweils die Blattfeder eingestellt(Briden lösen) werden, da die dann ja nicht mehr exakt liegt, hiess es.
Vorstellen kann ich mir, daß die Federn jeweils um ein paar mm vorn verschoben liegen, da die alten Halter um eben jeweils ein paar mm in sich verbogen waren(haste erst gesehen, als die Dinger draußen waren) und die neuen zwar an der selben Stelle eingeschweisst wurden, die jedoch nicht in sich verbogen sind, was dazu führt, daß die Blattfedern vorn nun vieleicht etwas "strammer" zueinander sitzen. Die Federbriden müssten da vieleicht gelöst werden, however, vieleicht ist das für das Flattern bei meinem Patrol verantwortlich.

Andererseits, ich lös die Briden halt einfach mal und zuppel die Federn gerade bzw. in den entspannten Zustand, wenn da überhaupt was pasiert.

Ist das aktig, eine Blattfeder zu zerlegen und die Plättchen zu erneuern ?
Ich glaub, das gönn ich denen mal.
Gibts die bei Nissan eigentlich noch ?

Niemand? Geht doch.

Jahaa, Deine ist ja auch noch vorhanden, bei meiner war da irgendwie nur noch 2/3 seltsam oval geformt einliegend. Kein nenenswerter Rand mehr zum "angreifen" und damit hätte ich das Teil(Stahl gehärtet, kennste ja) nur mehr der Länge nach durchfeilen/sägen können, nur womit wenn es nicht tagelang dauern soll ?

Nissan wollt jedenfalls nich und ich auch nicht.

Für die hinteren Buchsen der vorderen Feder befürchte ich ein ähnliches Spektakel nur ohne schweißen.

Quatsch.
Mit einem entsprechend gedrehten Dorn und Archimedes gehn die Buchsen raus. Mehr als 5 Minuten geb ich dem Teil nicht, inclusive Rüstzeit, egal wie ausgenudelt es ist. Das man mit stramm sitzenden Rohren zu rechnen hat ist konstruktiv gewollt. Das nennt man Presspassung.

Auf einer gehärteten Buchse rumsägen? Wer macht denn sowas? Das grenzt an Phantasielosigkeit. Zumindest.

Entsprechend gedrehter Dorn, woher soll das Teil denn kommen und wie soll das beschaffen sein und woher soll ich das wissen ???

Phantasielos finde ich, nichts zu tun, aber sicher nicht, wenn man sich etwas einfallen lässt, was zumindest an anderer Stelle schon mal funktioniert hat.

Was ich vorhabe/hatte in Bezug zu den Buchsen, und auf welche Probleme ich dabei gestossen bin, habe ich hier auch schon einige Male geschrieben. Von einem entsprechend gedrehten Dorn habe ich da noch nichts gelesen und ich bezweilfe, daß dieser diese wirklich seltsam verformte Restbuchse da herausbekommen hätte. Nun weiss ich aber auch nicht, wie abgedreht der entsprechend gedrehte Dorn sein soll, kann das also nur rudimentär beurteilen. Mit ner Nuß und Gewindestange etc. habe ich die Buchse jedenfalls keinen mm bewegt, die andere, da wo noch etwas Rand übrig war, dafür hat sich die Mutter dann verabschiedet, genauer waren es zwei und die Gewindestange sah auch nicht mehr so doll aus.


Die neuen Halter einzuschweissen war eine 5min Geschichte, je Halter. Das Ausflexen hat doppelt so lang gedauert, der eine Tag warten weil mir die Trennscheiben ausgerechten am Sonntag ausgingen nicht mitgerechnet, Rüstzeit, ach, davon reden wir lieber nicht, die geht mir, dank keinem richtigen Schuppen bzw. keiner abschliessbaren Werkstatt richtig auf den Sender. Für jeden Pup 30min Werkzeug herauskramen, hinschleppen und alles anfummeln und bis das dann mal losgeht............und dann alles auf dem sandigen und unebenen Platz, so mit Aufbocken auf Sandboden, Steinplatte kommt nur ab und an zum Einsatz, gugge das nix dabei wackelt und dergleichen. Da geht bei vielen Arbeiten die meiste Zeit drauf.

Ausserdem gibts die Metallbuchsen einzeln nicht mehr, sagt Nissan, der Weg wäre somit eh der über neue Halter oder Einzelanfertigungen für noch teureres Geld weil gehärtet, speziell legiert oder was weiss ich, geworden.

Edit:
So langsam dämmert mir, wie der Dorn wohl aussehen muss, wenn ich richtig liege, nette Idee, wird sicher bei den meisten Buchsen funktionieren, aber zumindest bei der einen bei mir wird der Dorn eher den Geist aufgeben, schätze ich.

So schwierig ist es nicht, Du brauchst die Maße für die Buchsen, kaufen kannste die nirgends mehr. Dann suchst Du dir 'ne Lehrwerkstatt und fragst den Meister ob er 'nen Lehrling hat der Dir sowas dreht. Der Rest ist Arbeit, die zu schaffen ist.

Wenn Du Dir schon die Mühe machst Deine Federn auszubauen und zu zerlegen, dann solltestDu die auch mal neu aufsprengen lassen und evtl. verstärken, oder Dir gesprengte besorgen. Nur auseinandernehmen und neue Reibplättchen, davon wirst du im Fahrbetrieb nichts spüren,

Gruß Marcel.

Eine Dreherei hätt ich an der Hand, die Maße hab ich inzwischen nicht mehr, die Halter incl. Buchse sind verbaut.

Gebrauchte Federn bekommste nicht so einfach, bei uns hier jedenfalls nicht. Im Norden ist die Bevölkerungsdichte nicht so hoch
Ich würde jetzt zum Schrotter fahren, sehen ob der irgendwelche akzeptablen und halbwegs passenden Blätter hat, von denen ich ein, zwei je Feder mit dazupacken kann.


Die Frage ist, was ein Aufsprengen letztlich kostet. Ich würde nur ein, zwei Blätter zulegen, die Reibeplättchen einlegen und fertig. Vieleicht den Herzbolzen erneuern, wenn der nicht mehr so gut ist.

Ich glaube ich werdebei mir auch noch ein paar Sprengarbeiten durchführen....Material habe ich noch liegen. Ich werde im Sommer mal mit Marcel fachsimpeln und einfach mal machen.... und noch mal vier Zentimeter....hi hi, ich bin höher

Mit mir fachsimpeln??? Ich hab von nix 'ne Ahnung............

Machste die Sprengerei selber ?

Da keine "Widerworte" kamen, gehe ich davon aus, daß der von mir beschriebene Weg, irgendwelche Federblätter, einigermaßen passend einzusetzen, okay ist.

Wenn nu noch wer die Maße der Buchsen zwecks anfertigung bei der Dreherei für mich hätte
Die brauch ich sicherlich auch für die anderen Enden der Feder.