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Hallo an alle Spezialisten

Was muss ich beachten beim Kauf eines Iveco Turbo Daily 4x4 aus dem Jahre 1991? Motorisiert ist er mit dem alten 2,5 Liter Sofim Motor. Der reisst zwar keine Bäunme aus denke ich mir mal, müsste aber für eine gemütliche Reise genügen.
Das Ding soll mich in den fernen Osten bis nach Kasachstan begleiten.
Worauf muss ich beim Kauf achten?
Was muss ich alles auf so einer Reise an Ersatzteilen mitschleppen?


Das Auto wurde vor ein paar Jahren instandgesetzt, Getriebe erneuert und innen als Camper ausgebaut. Aktuell knapp 170.000 km

Vor allem auf den Rost, der Rest ist zu prüfen wie jeder normale Lieferwagen.

Getriebe sollte im kalten Zustand etwas schwer zu schalten sein dann isses gesund.
Und der Motor muss ohne vorglühen sofort starten und rundlaufen, dann isser gut.

Ersatzteile brauchst am Daily normalerweise keine wenn der unterhalt zuhause sorgfältig ausgeführt wird, ist ein zäher Hund.

Grüsslix

Hi,

ich habe das gleiche Modell und bin zufrieden. Vmax= 120km/h, Vreise=95km/h, 14l/100km. Die Getriebe und Achsen sollten dicht sein. Die Kurbelgehäuseentlüftung (Schlauch von oben bis in den vorderen Unterfahrschutz) süfft immer etwas.

Wichtig ist, daß die A-Säulen nicht durchgerostet oder gerissen sind. Und über dem Sicherungskasten (unterhalb linkes Fahrerknie) sollte eine Aldi-Tüte zur Abwehr von eindringendem H2O sein. Erklärung: Die Abdichtung der Frontscheibe bei der Version WV (Kastenwagen mit Hochdach) ist stark suboptimal!

Der Iveco Daily4x4 ist der ideale Kompromiß zwischen einem Geländewagen und einem 4x4-LKW. Alternative ist lediglich ein Iglhaut.

Was soll der 40.10WV kosten?

Ansonsten Viel Spaß damit!

Gruß

Rocky

hier habe ich mal diese Frage gestellt, somit gibt es da einige Infos

Hallo Ozy Getriebe wurden bei km 110 tsd überholt und eine verstärkte Kupplung eingebaut. Der Unterboden und der Rahmen wurde mit Blackson behandelt. Offensichtlicher Gammel gibts wahrscheinlich keinen. Hab das Fahrzeug noch nicht selbst gesehen, aber will es mir in 2 Wochen anschauen

Rocky
Ab und zu mal einen LKW überholen können war meine Vorgabe - also knappe 100 auf der Bahn. Schneller brauchts nicht zu sein. Fürs kraftvolle bleibt mir noch der HDJ, aber der ist mir für eine mehrmonatige Reise mit Hund einfach zu klein


Komplett ausgerüstet und ausgebaut als Womo ist er mit 18 tausend seit letztem Herbst im Verkauf. Ich denke da lässt sich noch einiges runterhandeln.
Ich hab einfachere Kastenwagen für 11 - 12 tausend gesehn. Da war eine rötlich-braune Farbe am Unterboden aber Bestandteil. Bei diesem Fahrzeug ist auf den Fotos nur schwarz und dunkelblau zu sehen.

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Danke Jürgen
Ist zwar schon ein paar Jahre her der Thread, aber ein paar Antworten ersehe ich schon darin

???
die originalen sind eigentlich bis 4,5t-Gesamtgewicht ausgelegt...

Ansonsten soweit iO. 13...17T€ sollten passen.

Gruß

Rocky

jau die originalen plus noch so ne Halbfeder (der Name fällt mir im Moment absolut nicht ein)
Wieso die draufkamen weiss ich noch nicht.
Und für mich stellt sich die Frage des Gewichts Führerscheintechnisch gesehen auch nicht.

Der Preis ist ok, für so ein voll ausgestattetes und gut gepflegtes Fahrzeug ist das realistisch.
Wie schnell hat man selber 5000€ in Reps und Parts versenkt bei nem Aufbau.......

Grüsse Ozy