|
Joined: May 2002
Posts: 1,282
Veteran
|
Veteran
Joined: May 2002
Posts: 1,282 |
... und wenn der LLK VOR dem kühler montiert ist, bringt das enorme temperaturprobleme! als er weg war, habe ich ihn leistungsmässig nicht sehr vermisst - kann aber auch daran liegen, daß er nicht mehr ganz taufrisch war.
Zuletzt bearbeitet von andrea; 05/04/2005 09:52.
|
|
|
|
Joined: Aug 2002
Posts: 238
Enthusiast
|
Enthusiast
Joined: Aug 2002
Posts: 238 |
... und wenn der LLK VOR dem kühler montiert ist, bringt das enorme temperaturprobleme! als er weg war, habe ich ihn leistungsmässig nicht sehr vermisst - kann aber auch daran liegen, daß er nicht mehr ganz taufrisch war. ... als der Dicke (300TDI Bj.’98) den neuen großen LLK vor dem alten Kühler (6 Jahre & ca. 125tkm) mit "bröseligen Lamellen" hatte, gab es enorme Temperaturprobleme ab110km/h und an jeder Steigung! Seit dem Wechsel des Kühlers im letzten Herbst ist die Wassertemperatur auch bei Reisegeschwindigkeit 130-140km/h auf der BAB wieder normal. Der Härtetest kommt erst im nächsten Sommer, aber die 8.25er XZL sind - wenn ich mich nicht irre - SpeedIndex L und nur bis 120km/h freigegeben.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> Grüße... Peter <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Landy in Dachfarbe!
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 9,513
on her majesty´s service
|
on her majesty´s service
Joined: May 2002
Posts: 9,513 |
@ andrea
das scheint bei deinem auto irgendwie anders zu sein, als bei allen anderen.
okay, dein auto ist ja auch ein wenig anders als die anderen... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
whipple-scrumtious fudgemallow delight
|
|
|
|
Joined: Jul 2003
Posts: 413
Gelbfüßler
|
Gelbfüßler
Joined: Jul 2003
Posts: 413 |
@HPF Die Kompression erhöht sich um keinen Deut, der Motor verbrennt nur besser.
Kompression erhöht man nur mit einem anderen Kopf, einer anderen Kurbelwelle, anderen Pleuel oder anderen Kolben Ein Moment mal, so ist es ja nun auch nicht. Überleg' doch mal, was im Brennraum passiert, wenn die Ladeluft kälter ist- Du bekommst mehr Füllung. Wenn ich nun mehr Volumen zum verbrennen habe, dann ist der Bums ja wohl größer- und das geht imho auf die Haltbarkeit des Motors. Was Du meinst ist die Verdichtung- die ändert sich nicht. Ein weißer Mann sagte mal: Junge, wenn Du schnell fahren willst, kauf Dir ein anderes Auto.......
cu
Teutates
|
|
|
|
Joined: Feb 2004
Posts: 4,440
Howie Munson Double mit Stuhlproblem
|
Howie Munson Double mit Stuhlproblem
Joined: Feb 2004
Posts: 4,440 |
Kompression und Verdichtung ist das gleiche
Gruß Holger
Ein Hund kommt wenn er gerufen wird. Ein Dackel nimmt es zur Kenntnis und kommt gelegentlich darauf zurück.
|
|
|
|
Joined: Jun 2003
Posts: 3,277
Hier geht gar nichts mehr
|
Hier geht gar nichts mehr
Joined: Jun 2003
Posts: 3,277 |
die leistung erhöht sich, nicht die verdichtung ...und die kompression auch nicht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />
...mehr leistung auf die lager fördert aber natürlich auch den verschleiss.
gruß, christoph
|
|
|
|
Joined: Dec 2003
Posts: 126
Unverbesserlicher
|
Unverbesserlicher
Joined: Dec 2003
Posts: 126 |
... und wenn der LLK VOR dem kühler montiert ist, bringt das enorme temperaturprobleme! als er weg war, habe ich ihn leistungsmässig nicht sehr vermisst - kann aber auch daran liegen, daß er nicht mehr ganz taufrisch war. Dann hast du ein anderes Problem gehabt, ich bin gerade ein paar Tausend Kilometer durch Wüstensand und Steine gefahren, mit LLK und aktiviertem Zusatzsteuergerät. Keine höhere Motortemperatur, nur ausreichend Dampf um geil im Sand fahren zu können. Im übrigen wird die Kompression natürlich NICHT erhöht. Die Kompression ist nämlich das Ergebnis der volumetrischen Verdichtung abzüglich der Verluste an Kolbenringen und Co. Man erhöht die Füllung und das freut Ingenieur, Motor und Besitzer. Raoul
109 IIa 2.25 * 88 IIa 2.25 * 88 III 2.5D * 110 TD5 DCPU * 110 TD5 HT * RR 4.6 HSE
|
|
|
|
Joined: Dec 2003
Posts: 126
Unverbesserlicher
|
Unverbesserlicher
Joined: Dec 2003
Posts: 126 |
Ein weißer Mann sagte mal:
Junge, wenn Du schnell fahren willst, kauf Dir ein anderes Auto....... Der Typ hat eindeutig die falsche Farbe. Mit Mehrleistung muss man nicht schneller fahren aber man kann erstens schneller schnell werden, endlich auch andere Autos überholen können usw. Vom bescheuerten Drehmomentloch das den Original-TD5 fast unbrauchbar macht gar nicht zu sprechen. Ist nachher alles weg. Schöne neue Welt. Raoul
109 IIa 2.25 * 88 IIa 2.25 * 88 III 2.5D * 110 TD5 DCPU * 110 TD5 HT * RR 4.6 HSE
|
|
|
|
Joined: Jun 2003
Posts: 3,277
Hier geht gar nichts mehr
|
Hier geht gar nichts mehr
Joined: Jun 2003
Posts: 3,277 |
Ein weißer Mann sagte mal:
Junge, wenn Du schnell fahren willst, kauf Dir ein anderes Auto....... Der Typ hat eindeutig die falsche Farbe. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> kam wohl aus dem waisen haus, eh!? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 1,194
es kommt darauf an, was man daraus macht
|
es kommt darauf an, was man daraus macht
Joined: May 2002
Posts: 1,194 |
Im übrigen wird die Kompression natürlich NICHT erhöht. Die Kompression ist nämlich das Ergebnis der volumetrischen Verdichtung abzüglich der Verluste an Kolbenringen und Co. Man erhöht die Füllung und das freut Ingenieur, Motor und Besitzer. stimmt, die kompression wird natürlich nicht erhöht, aber der für drehmoment (und leistung) zuständige mitteldruck im zylinder (beim verbrennungsvorgang <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />) ! .... also der druck, der für den bums <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> auf der kurbelwelle und den fahrspass im sand (für manche auch auf der autobahn) verantwortlich ist. ....und wenn der der zu hoch wird (weil einer denkt mit ordentlich ladedruckerhöhung und weniger ordentlicher ladeluftkühlung noch richtig was rausholen zu müssen) dann..ja dann..freut das weder ingenieur noch motor...höchstens den besitzer, und das nur kurzzeitig <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />.. aber soweit muss man es ja nicht treiben.... die belastung / der verschleiss ist aber auf alle fälle bei höherem mitteldruck/leistung stärker <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> ..fragt sich dann wenn oder was das erfreut <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> .. oder auch : von nix kommt nix <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> servela suni
|
|
|
Moderated by Burgerfrau, DaPo, Dieter, Flashman, juergenr, Monny, Ozymandias, Peter, Phil, rovervirus, Tordi
Posts: 238
Joined: April 2004
|
|
0 members (),
371
guests, and
0
robots. |
Key:
Admin,
Global Mod,
Mod
|
|
Foren36
Themen44,259
Posts671,804
Mitglieder9,898
|
Most Online1,320 Jan 2nd, 2020
|
|
|
|