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... und wenn der LLK VOR dem kühler montiert ist, bringt das enorme temperaturprobleme! als er weg war, habe ich ihn leistungsmässig nicht sehr vermisst - kann aber auch daran liegen, daß er nicht mehr ganz taufrisch war.

Zuletzt bearbeitet von andrea; 05/04/2005 09:52.
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Zitat
... und wenn der LLK VOR dem kühler montiert ist, bringt das enorme temperaturprobleme! als er weg war, habe ich ihn leistungsmässig nicht sehr vermisst - kann aber auch daran liegen, daß er nicht mehr ganz taufrisch war.
... als der Dicke (300TDI Bj.’98) den neuen großen LLK vor dem alten Kühler (6 Jahre & ca. 125tkm) mit "bröseligen Lamellen" hatte, gab es enorme Temperaturprobleme ab110km/h und an jeder Steigung! Seit dem Wechsel des Kühlers im letzten Herbst ist die Wassertemperatur auch bei Reisegeschwindigkeit 130-140km/h auf der BAB wieder normal. Der Härtetest kommt erst im nächsten Sommer, aber die 8.25er XZL sind - wenn ich mich nicht irre - SpeedIndex L und nur bis 120km/h freigegeben.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Grüße... Peter <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />


Landy in Dachfarbe!
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@ andrea

das scheint bei deinem auto irgendwie anders zu sein,
als bei allen anderen.

okay, dein auto ist ja auch ein wenig anders als die
anderen... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


whipple-scrumtious fudgemallow delight
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@HPF
Zitat
Die Kompression erhöht sich um keinen Deut, der Motor verbrennt nur besser.

Kompression erhöht man nur mit einem anderen Kopf, einer anderen Kurbelwelle, anderen Pleuel oder anderen Kolben


Ein Moment mal, so ist es ja nun auch nicht.
Überleg' doch mal, was im Brennraum passiert, wenn die Ladeluft kälter ist- Du bekommst mehr Füllung. Wenn ich nun mehr Volumen zum verbrennen habe, dann ist der Bums ja wohl größer- und das geht imho auf die Haltbarkeit des Motors.
Was Du meinst ist die Verdichtung- die ändert sich nicht.

Ein weißer Mann sagte mal:

Junge, wenn Du schnell fahren willst, kauf Dir ein anderes Auto.......


cu

Teutates
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Howie Munson Double mit Stuhlproblem
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Kompression und Verdichtung ist das gleiche


Gruß Holger


Ein Hund kommt wenn er gerufen wird. Ein Dackel nimmt es zur Kenntnis und kommt gelegentlich darauf zurück.
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die leistung erhöht sich, nicht die verdichtung ...und die kompression auch nicht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

...mehr leistung auf die lager fördert aber natürlich auch den verschleiss.

gruß,
christoph

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Zitat
... und wenn der LLK VOR dem kühler montiert ist, bringt das enorme temperaturprobleme! als er weg war, habe ich ihn leistungsmässig nicht sehr vermisst - kann aber auch daran liegen, daß er nicht mehr ganz taufrisch war.

Dann hast du ein anderes Problem gehabt, ich bin gerade ein paar Tausend Kilometer durch Wüstensand und Steine gefahren, mit LLK und aktiviertem Zusatzsteuergerät. Keine höhere Motortemperatur, nur ausreichend Dampf um geil im Sand fahren zu können.

Im übrigen wird die Kompression natürlich NICHT erhöht. Die Kompression ist nämlich das Ergebnis der volumetrischen Verdichtung abzüglich der Verluste an Kolbenringen und Co.
Man erhöht die Füllung und das freut Ingenieur, Motor und Besitzer.

Raoul



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Zitat
Ein weißer Mann sagte mal:

Junge, wenn Du schnell fahren willst, kauf Dir ein anderes Auto.......

Der Typ hat eindeutig die falsche Farbe.

Mit Mehrleistung muss man nicht schneller fahren aber man kann erstens schneller schnell werden, endlich auch andere Autos überholen können usw.
Vom bescheuerten Drehmomentloch das den Original-TD5 fast unbrauchbar macht gar nicht zu sprechen. Ist nachher alles weg. Schöne neue Welt.

Raoul


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Zitat
Zitat
Ein weißer Mann sagte mal:

Junge, wenn Du schnell fahren willst, kauf Dir ein anderes Auto.......

Der Typ hat eindeutig die falsche Farbe.


<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

kam wohl aus dem waisen haus, eh!? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

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es kommt darauf an, was man daraus macht
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Zitat
Im übrigen wird die Kompression natürlich NICHT erhöht. Die Kompression ist nämlich das Ergebnis der volumetrischen Verdichtung abzüglich der Verluste an Kolbenringen und Co.
Man erhöht die Füllung und das freut Ingenieur, Motor und Besitzer.

stimmt, die kompression wird natürlich nicht erhöht, aber der für drehmoment (und leistung) zuständige mitteldruck im zylinder (beim verbrennungsvorgang <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />) ! .... also der druck, der für den bums <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> auf der kurbelwelle und den fahrspass im sand (für manche auch auf der autobahn) verantwortlich ist. ....und wenn der der zu hoch wird (weil einer denkt mit ordentlich ladedruckerhöhung und weniger ordentlicher ladeluftkühlung noch richtig was rausholen zu müssen) dann..ja dann..freut das weder ingenieur noch motor...höchstens den besitzer, und das nur kurzzeitig <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />.. aber soweit muss man es ja nicht treiben.... die belastung / der verschleiss ist aber auf alle fälle bei höherem mitteldruck/leistung stärker <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> ..fragt sich dann wenn oder was das erfreut <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> .. oder auch : von nix kommt nix <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
servela
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