Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein Zulassungstechnische Frage: 6.2 Diesel oder 5.0 ??

Moin,

nachdem etliche Jahre ins Land gegangen sind juckt es mich gewaltig, einen meiner zwei Boliden wieder zuzulassen...
Nur wie?


Die Fakten:

Ich habe folgende Voraussetzungen:


1. Blazer:

6,2 l Detroit Diesel, war bis 2000 als LKW, und ab 2002 als Kombinationskraftfahrzeug zugelassen, zulässiges Gesamtgewicht 2950 kg


2. Jimmy (baugleich mit Blazer):

5.0 l Benziner, war als Wohnmobil zugelassen.



Angestrebte Zulassungsdauer:
6 Monate (Mai bis Oktober)




=> Gilt Kombinationskfz. noch? Oder heissts 1200 Euro Steuern löhnen :-( oder wieder als LKW? Scheiben verblechen oder Trennwand rein kommt mir nicht ins haus, da ich etliche Stunden und $$$ verwendet habe, um den Orinalzustand wieder herzustellen.



@Thema Verbrauch:

Fahrleistung etwa 5000km Jahr (maximal!)
Der Diesel wäre mir lieber, habe bisher nur Diesel gefahren, Verbrauch war auch nur 11-12 l auf 100km... Laufleistung Motor unbekannt, habe aber 3000 km ohne Probleme hinter mich gebracht (Mangel: Ölverlust KW Ausgang/simmering)

Problem: die Karosse des Jimmy ist erste Hand, Scheckheftgepflegt, Laufleistung 148 tsd km, Technisch Top, läuft wie ein Uhrwerk .... Tja, Verbrauch: erstaunlich Gering, 12-14l...

Beide Fahrzeuge werden übrigens ab ca 2012 Oldtimer.

Die Entscheidung fällt mir schwer, der Diesel ist ein feiner Motor und der Benziner ist wiederum zu schade zum auseinanderreissen...

Auf lange Sicht möchte ich den übriggebliebenen Rahmen/Antriebsstrang behalten und aufbauen und spätder die (bereits jetzt generalsanierte) Karosse draufsetzen. (4 Zoll Fahrwerk/eventuell Dana 60 + Corporate 44 und dann noch einen AMG Optimizer 6500 Turbodiesel)

Wohnmobil geht nicht mehr, da keine Stehhöhe, 1.70m, vorhanden. LKW willste nicht. Da bleibt nur zahlen. Ist ja alles nur Hobby und Hobby´s kosten Geld .

hm komikfz. ist gestorben? wenn lkw im schein drinsteht (war vorher ohne änderungen möglich) langt das fürs finanzamt oder muss ich da vorfahren?

gruß

flo

wenn der gmc euro 2 hätte, würds gehen, 180 euro ca. für 6 monate geht ja noch durch.... habe leider gerade den brief/schein nicht zur hand, denke aber, das geht (der jimmy hat kat und abgasrückführung etc) Bin mir aber auch nicht sicher?


Wie ist das denn mit Oldtimer? Pauschalsteuer? Wieviele km darf man denn da eigentlich fahren, oder gibts eh keine Begernzung?


Viele Grüße

Flo

was zum teufel ist eingentlich ein so kfz bürofahrzeug???

ok habs mir ergoogelt, na ja, was es alles gibt... wird immer komplizierter...

Das ist von Amt zu Amt unterschiedlich.
Wenn ein Womo keine Stehhöhe hat,wird es
von manchen Ämtern nach Gewicht besteuert,
weil es ja nun auch kein PKW ist.

Das ist wiederum ein KFZ welches für Schreibtischarbeiten geeignet ist.
Strenggenommen müssen da die Maße der Arbeits- und Sitzfläche
denen der Gesundheitsvorschriften für Schreibarbeitsplätze entsprechen.

hm hm, am besten also beim Amt anrufen?

gruß

flo

hm wird schon irgendwie gehen

hmmm,

ich

würde auch

eins nach dem anderem

mit dem Finanzamt klären ! Ehrlich !

du?

hoppla zu spät, jaja hast recht, aber die typen sind zTeil immer so krass drauf :-(

Die beschränkung bei den Gesamtkilometer kommt von den Versicherungen, die wollen ja oft auch ein weiteres Fahrzeug auf den Halter zugelassen haben. Für manche Versicherungen gelten Oldtimer schon vorden 30 Jahren.

Hm,
@buckdanny:
danke! die versicherung wär aber nicht so das große problem.


@LKW-Zulassung im Detail:


In meinem Brief wars so beschrieben: "LKW mit Hardtop/ wahlweise abnehmbar". Das Problem ist eigentlich, wie ich zuverlässig herausfinden kann, ob das alles noch so geht. Nicht dass ich die Kiste zB. doch mit 6.2 Diesel zusammenbaue und dann ändert mir das der TÜVer nicht, alternativ wäre es doch auch möglich, ein Hardtop mit verblechten Scheiben zu nehmen und dieses Top nur zu benutzen wenn man tatsächlich Lasten bewegt (... :-D) ??? oder muss ich noch ne Trennwand einbauen?
Die Rücksitzbank hat sowieso ein Schnellwechselsystem, das wäre -sofern da nix geschweisst werden muss, egal.


Viele Grüße

Flo

Es gibt doch genug Kastenwagen,die keine Trennwand haben.
Such dir halt einen Sachverständigen,der das mitmacht.

Der Motor ändert daran nachher nichts mehr. Stell die Form, um die es Dir geht, gleichviel, mit welchem derzeitigen Antrieb, Deinem Finanzbeamten vor und erfrag damit, ob's ihm das Gewünschte darstelle, bzw., woran es liege, daß dem nicht so sei. Dem TÜV dann, was des TÜV..

na ja, wenn dem finanzamt beim diesel irgendwann einfällt, dass lkw-besteuerung falsch war, dann gehts pro anno um satte 1770 Euro!! (bei saisonzulassung "nur" die hälfte, ist klar, aber das nachzahlen zu müssen ist pervers, würde ich mir eingehen lassen, wenn ich 30l auf hundert kilometer brauchen würde, aber für ca 11-12 l auf 100 km soviel aufhebens zu machen ist ungerecht

was jammerst du denn da so rum?

entweder du fährst den diesel und latzt die steuer
oder du fährst den benziner und verrammelst den.

der diesel ist aufgrund von steuer und fehlender plakettenmöglichkeit
in deutschland nur noch altmetall wert.
ist leider so.
einzig, ich weiss nicht, wie´s mit > 3,5 to aussieht.
war da nicht mal was?

wenn dein fi-amt sagt, geht klar, ist ein lkw,
dann lass dir das bestätigen und hoffe das beste.

an sonsten brauchst du in das fahrzeug keinen cent mehr
investieren, das ist rausgeschmissenes geld.
leider.

bei dem benziner würde sich ein blick in den kfz-schein
lohnen. kat zu haben heisst in deutschland noch lange nicht,
dass der auch ne grüne placke bekommt.

Ja,80 auf Autobahnen.
Ansonsten bleibt alles beim Alten.
Für PKW gibts keine Gewichtsgrenze mehr,
weiste noch?

ich werd eben auch älter...

Mußten zuletzt wieder Leute nachzahlen? Als seinerzeit in der großen Welle für einen mehrjährigen Zeitraum rückwirkend PKW-Steuer kassiert wurde, bekamen wir die entsprechende Zahlung später verzinst zurück.