|
|
Joined: Jun 2003
Posts: 543
Süchtiger
|
OP
Süchtiger
Joined: Jun 2003
Posts: 543 |
Hallo,
Ich hab beim Wiederzusammenbauen von meinem G festgestellt, daß die Haltebleche und Abweisbleche von dem Motorölkühler im rechten Kotflügel sehr rostig sind.
Ich möchte jetzt gerne die Kotflügel abbauen, alles was drunter ist und rostig ist entrosten, und dann anschließend wieder zusammenbauen.
Aber wie kann man die Kotflügel abbauen ?
Die Schrauben vorne runter und an der Seite oben entlang, und wo halten die sonst noch und wie komm ich da ran ?
Wenn der Kotflügel ab ist, dann kann man den Zusatzkühler abbauen oder ???
Bitte helft mir, solangsam würd ich gerne mal wieder G fahren ..
Hab jetzt den Motor komplett neu aufgebaut, dann das Automatikgetriebe komplett zerlegt, gereinigt, und alle Dichtungen erneuert, usw.
Der Motor und das Getriebe sind schon wieder drin, jetzt will ich noch bevor ich alle Leitungen wieder anschließe und alles wieder anbaue noch Rostbekämpfung machen, wo ich jetzt welchen finde, solange er noch abgemeldet ist ....
Wenn er fertig ist, will ich noch alles mit Mike Sanders vollschmieren/sprühen, und dann hab ich hoffentlich für lange Zeit keine Reparaturen mehr am G ....
Also bitte helft mir, wie das mit den sch... Kotflügeln und den Kunstoff-Kästen innendrin funktioniert mit dem Ausbau ...
Vielen Dank im Voraus
Gruß Bernd
|
|
|
|
|
|
Joined: Feb 2005
Posts: 7,269 Likes: 40
Motorenspezialist
|
|
Motorenspezialist
Joined: Feb 2005
Posts: 7,269 Likes: 40 |
Hallo Bernd
also die Kotflügel sind mit twei großen Muttern an Fahrerhaus angeschraubt, zusätzlich zu den Schrauben die Du schon genannt hast.
Gruß
Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
|
|
|
|
|
HT1
Unregistriert
|
|
HT1
Unregistriert
|
Hallo,
Wenn er fertig ist..... *Schenkelklopf* 
|
|
|
|
Joined: Jun 2007
Posts: 146
viermalvierer
|
|
viermalvierer
Joined: Jun 2007
Posts: 146 |
Hallo Bernd,
beim 461 ist der Kotflügel auch noch unterhalb des Lampegehäuses mit einem Winkel mit dem Innenkotflügel (geformtes Blech zum Motor) gehalten. Diese Winkel hält auch den Spritzschutz. Wird beim 463 wohl auch so sein. Also mal einen Blick in diese Richtung werfen. Die von Thomas genannte Schrauben sind nicht ganz einfach zu erreichen und wenn die Korrosion schon angekommen ist auch schwer zu lösen. 17er Schlüsseweite. Achtung bloss nicht den Bolzen abreißen denn der ist mit der Karosse verbunden.
Gruß Achim
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 26,386 Likes: 136
Mogerator
|
|
Mogerator
Joined: May 2002
Posts: 26,386 Likes: 136 |
EPC Gruppe 62 und 88/015
Da sind die Schrauben drin abgebildet...
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
|
|
Moderated by Burgerfrau, DaPo, Dieter, Flashman, juergenr, Monny, Ozymandias, Peter, Phil, rovervirus, Tordi
|
|
|
Posts: 30
Joined: May 2010
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 members (Catalin, Mike463),
209
guests, and
0
robots. |
|
Key:
Admin,
Global Mod,
Mod
|
|
|
|
|
|
There are no members with birthdays on this day. |
Jan ge 230, Catalin, nico58, Badi123, costra
9,903 Registrierte Benutzer |
|
|
|
|
|
Foren36
Themen44,261
Posts671,840
Mitglieder9,903
| |
Most Online1,320
Jan 2nd, 2020
|
|
|
