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Tach, Zusammen !

Gnnn - bis zu englischen Chassis-Herstellern habe ich mich ( erfolglos ) vorgearbeitet, um das rauszukriegen, dabei könnte es eventuell ganz einfach sein :

Immer wieder kommt bei mir die Idee hoch, einen 110er in einen 110er FC umzubauen und so hinten den Platz für einen feudalen Wohnmobilausbau zu schaffen. Ich könnte mir vorstellen, daß die Kombination von Schraubenfederfahrwerk und FC-Aufbau ein feines Reisemobil abgäben.

Frage : Hat hier jemand einen Original 110er FC und könnte da mal einen Zollstock an den Rahmen halten ?

Besonders interessiert mich der Abstand zwischen ursprünglichem Rahmenende und Stoßstange vorne sowie der Position der Spritzwand im Verhältnis zur Vorderachse.

Ich käme auch gerne selbst messen, wenn´s nicht allzuweit ist.

Bis die Tage, Ralph

Sind die originalen FC nicht alles 101er?

Ich hab bisher noch keinen 110 FC gesehen...

Die 101er sind die eckigen und neueren. Die 110er sind die, bei denen die Karosserie in Ansätzen noch nach Serie-Modellen aussieht.

hier der FC 101.........gab's nur mit V8....

ein 109/110 FC als camper........

und gebrauchsfertig..........

motore gab es den 4zylinder benziner/diesel(wenige) und
den 6zylinder benziner.........

Eben - und so etwas wie der abgebildete Camper schwebt mir vor. Allerdings : Eine Pritsche mit aufsetzbarem Shelter wäre eine schöne Alternative - noch praktischer.

Nun hat der originale FC ja ein Blattfederwerk, das stelle ich mir etwas unkomfortabel vor. Ich hatte mal ´nen 109er mit Heavy-Duty-Federn und habe den Federungskomfort noch lebhaft in Erinnerung. Der Vierzylinder-Benziner war, so habe ich´s gelesen, mit dem Auto überfordert, der nachgereichte Sechszylinder war dann überfordert und versoffen.

Der Hauptgrund aber, warum ich auf die Idee verfallen bin, den nachzubauen, ist : Den normalen 110er habe ich schon, und den umzubauen ist am Ende möglicherweise billiger, als einen der raren echten FC zu suchen, für eine horrende Summe ( Oldtimerzuschlag ) zu kaufen und dann nochmal Unmengen von Kohle reinzustecken, bis er wieder auf der Straße ist. Und das, um am Ende womöglich festzustellen, daß er als Reisefahrzeug doch nicht taugt.

Ganz abgeneigt wäre ich der Vorgehensweise, hinsichtlich zu erwartender Schwierigkeiten beim TÜV, aber auch nicht - wenn sich ´was Passendes fände.

Was den 101er angeht, so fürchte ich, daß einem der V8 ganz schnell ein übles Loch in die Reisekasse brennt. Außerdem sollen Teile für den inzwischen gehandelt werden wie Gold.

Bis die Tage, Ralph

Naja, es gibt ja noch Volvo´s.
Selbes Konzept, aber günstiger zu bekommen.
GRuß aus Berlin

@Andreas :

Passt vage in´s Beuteschema. Wo kann man sich denn mal schlau machen über Volvos ?

Bis die Tage, Ralph

Ah! Danke! Jetzt bin ich schlauer!

Volvo? Da kannst dich hier im Forum an den Yankee wenden.
Der hat immer ein paar davon rumstehen oder fängt sich wieder frische in Schweden...

das sind die volvos...............





sind auch benziner und saufen wie die grossen.......

Ober meinst Du den . . . sieht noch am ehesten nach Serie/Defender aus





Vielleicht auch den?