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Bin im Kangoo Forum auf ein FQ8 Chiptuning gestossen. Weiss da jemand mehr? Möglich im Samu FQ8? Erfahrungen?
Gruß,
Anna

siehe hier: im Kangoo ohne Turbo schon mit 80PS.

RENAULT Kangoo 1.9 dCi


Modifikation


Serie


Mit Tuning-Kit

Leistung


59 KW / 80 PS


71 KW / 96 PS

Drehmoment


180 Nm bei 2000 U/min


220 Nm bei 2000 U/min

Höchstgeschwindigkeit


142 km/h


144 km/h

Typ / Elektronik


Preis inklusive MwSt.

RC 04


730,00 €

Hallo habe ich noch nie was von gehört,
wäre aber eine feine sache.

grüsse Harry aus BHG.

Der Motor mit der Bezeichnung FQ8 ist im Kangoo mit 80 und im Megane mit 102PS verbaut. dDa geht noch was.

Naja ich werde mal bei einen Freund nachfragen,der ist Meister bei unseren Renault-Bauer in in der nähe von mir.

grüsse Harry aus BHG.

Ho Ho, die Daten können sich sehen lassen.
Der F8Q wird in einem sehr breiten Spektrum bei Renault eingesetzt, von daher gibts da bestimmt noch Reserven.
Allerdings finde ich 730 Ocken für Chiptuning auch reichlich stramm. Es soll für elektronisch geregelte Dieselmotoren auch eine Möglichkeit geben, über die Diagnose-Schnittstelle auf die Motorkennlinie einzuwirken. (bei VAG an der Tagesordnung, wobei da die Hilferufe wegen abgerissener Antriebswellen nicht selten sind)
Verlockend ist es aber schon 80PS statt 64PS.
Gibts da einen Link, wo man sich mal informieren kann ?

Grüße,
Armin

Hallo

Die 74kw Version wie sie im Clio vorkommt hat auch andere Kolben, Pleuel, Lager und VTG Lader. Soweit meine Infos dazu.

Einfach aufdrehen wird auf lange sicht nur Motorschaden bringen.

Gruß

Thomas

Hallo,

1,9 dCi scheint mir aber auch auf einen CommonRail Diesel hinzudeuten oder ? Vielleicht ist nur der Rumpfmotor F8Q geblieben aber der Rest drumherum wurde modifiziert.

Das beste Chip-Tuning wäre allerdings der Wegfall der WFS <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> .

Gruß
Holger

Hi Holger

Du sprichst mir aus der Seele. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
die WFS bei dem Suz ist der Hohn.
Wenn ich könnte, würde ich den ganzen Elektronik-Schnickschnack rauswerfen und eine "normale" mechanisch gesteuerte Einspritzpumpe einbauen.
Ok, dann ist zwar Essig mit Chiptuning, aber ich brauch wenigsten keine Panik kriegen, weil mir bei einer Wasserdurchfahrt mein elektronischers Gaspedal (Poti im Motorraum, mit Seilzug <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> ) den Löffel reicht.

Vielleicht können wir ja mal ne Sammelbestellung bei LUKAS oder Delphi oder so machen ... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ich finde es einfach nur zum <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> , das ein Arbeits- und Lastgerät mit Elektronik zum "Sensibelchen" degradiert wird.

Aber manche Leute sagen mir: Das ist Fortschritt .. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Manchmal ist Einfacher halt Besser - oder ?

Ruhrpottgrüße,
Armin

Hi Armin,

das Poti ist recht Wasserunemfindlich, die 3 Relais sind quasi offen ...

Bei 3 Wasserdurchfahrten hat bis dato das Poti immer dicht gehalten, eine Reinigung mit scharfen Wasserstrahl jedoch nicht und der Wagen überlegte sich selbständig wie schnell es voran gehen sollte, bei antippen der Bremse/Kupplung (?) ging er übrigens immer wieder auf Leerlaufdrehzahl zurück, das war angenehm.
2 der 3 Relais habe ich schon in IP67 organisiert <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> , das Poti sitzt so hoch daß diese Wassertiefe eh ungesund wäre. Besser als im Innenraum mit nassen Schuhen ein Poti zu betätigen...

Mechanische Umrüstung sollte doch auch eine Menge Tuningmöglichkeiten bringen oder ?

Gruß
Holger