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ranx hat sich selbst vom Thema als Leser gelöscht.
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bei mehr kippt dir doch der Hänger um ?


ranx2
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ranx #367545 05/12/2009 20:11
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Habemus Papam
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Nehmen wir mal eine Buckelpiste.
Mein Wagen neigt sich 20°nach links,
der Anhänger 20° nach rechts.
Was passier mit der Kupplung?

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dann hast du deinen Weg schlecht gewählt, darum geht es doch, oder?


ranx2
ranx #367630 06/12/2009 10:58
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Dackelpsychologe
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geländeanhänger sind für gelände gedacht............man
kann sie aber auch auf der strasse nutzen.strassenanhänger
sind für die strasse gedacht,man kann sie aber auch* im
gelände nutzen......... whistle2 grin



coffee




































*leidlich......... smile

Zuletzt bearbeitet von SIGGI109; 06/12/2009 11:00.

gruss siggi109

wenn der klügere immer nachgibt....ist er irgendwann der dumme!


mein teiledealer....FWD
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Original geschrieben von Caruso
Nehmen wir mal eine Buckelpiste.
Mein Wagen neigt sich 20°nach links,
der Anhänger 20° nach rechts.
Was passier mit der Kupplung?


Die dreht mit, je nach Hersteller ist die bis zu 30° schwenkbar, Knott zb. lässt sehr viel Freiraum.

Allerdings ist deine Annahme extrem unrealistisch und so in Echt nicht antreffbar ausser vielleicht aus Beton.


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Original geschrieben von Ozymandias
Die dreht mit, je nach Hersteller ist die bis zu 30° schwenkbar, Knott zb. lässt sehr viel Freiraum.
Bei einem ungebremsten Anhänger zB dreht sich garnix.
Bei den gebremsten mit Alko-Auflaufvorrichtung, mit denen ich bisher zu tun hatte, hat sich auch nix drehen lassen.
Und wenn ich mal so über die Campingplätze laufe, dann fällt mir kaum eine Kupplung auf, die nicht mit dem Griff genau auf Null Uhr steht.

Zuletzt bearbeitet von Rainer4x4; 06/12/2009 12:59.

Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt.
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Glaub es oder lass es, die schweren Knott drehen.

Was ALKO macht weiss ich nicht, meine Alko dreht etwa 3° und das reicht gerade um schön zu klappern.

Hätte ich das vor dem Kauf der Komponenten gewusst wärs die andere geworden.


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Ich hatte mir jetzt den Anhänger von einem Kollegen ausgeliehen, da lies sich die Kupplung auch verdrehen.
War nicht wenig.

Der Anhänger war gebremst und für etwa 1000 kg.

Was das für eine Kupplung war weiss ich nicht, hab ich nicht weiter drauf geachtet.

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Original geschrieben von Caruso
Nehmen wir mal eine Buckelpiste.
Mein Wagen neigt sich 20°nach links,
der Anhänger 20° nach rechts.

Genau darum geht es mir. Das Szenario ist gar nicht so weit hergeholt, wie es scheinen mag.
Wenn dann die Situation eintritt und die Verbindung zum Anhänger am Anschlag ist, geht es auf´s Material.

Da die südafrikanischen Alko-Kugelkopfkupplungen durch die Drehbarkeit um den Auflaufdämpfer eine Sicherheitsreserve bieten, habe ich mal schriftlich bei Alko angefragt ob es eine raffinierte Möglichkeit gibt bei Bedarf einfach umzurüsten.

Mal sehen, was als Antwort kommt.

P.S.: Die Drehbarkeit ist "federgelagert", d.h. wenn man den Dämper aus der Senkrechten herausdreht, kehrt er selbsttätig in die Senkrechte zurück.


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Was hatte ich doch oben schon wieder geschrieben?


Ich glaub ich schreib nix mehr..............


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