Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM mein neuer gebrauchter Daily 40-10 wd DoKa

Hi,

heute hab ich es getan, die Götter müssen verückt sein
Ich hab mir einen gebrauchten Iveco Daily 40-10 WD gekauft!





Erstbesitzer des Fahrzeuges war die Bundeswehr.
Das Auto hat 125.000 KM runter und die Technik sieht gepflegt aus.
Rost hat er einiges leider auch an der Karosse!
Er ist im Okt. 1999 zugelassen worden und hat die letzten zwei Jahre nur gestanden. Dementsprechend ist die Batterie, Öl und Bremsflüssigkeit von schlechter Verfassung.

Auf der heimfahrt hab ich ein leichtes rassel gehört!
Es scheint mir als wäre dies die Steuerkette! Der hat bestimmt den automatischen Nachsteller aber da das Öl eine schlechte Qualität hat und auch schon älter als zwei Jahre in der Ölwanne steht kann der automatische Nachsteller nicht richtig funktionieren!
Hab ich recht?

Zuhause ist mir auch aufgefallen das der 4wd nicht einzulegen geht.
Aber wenn ich den Schalthebel im 4wd-l halte geht es. Wenn ich den Schalter wieder los lasse springt die Untersetzung und der Allrad wieder raus! Was könnte das sein?

Die Sperre mag auch nicht rein gehen. Muss halt alles entsprechend gewartet & gefettet werden dann wirds schon wieder gehen. Hoffe ich doch.

ich hab ne Kurze Probefahrt gemacht. Den Allrad geschaltet und gesehen das die Lampen auf dem Amaturenbrett an gehen die Schaltung ging relativ leicht. Da bin ich davon ausgegangen das es geht. Wie blöde von mir

Aber ich denke auch das so manches vereist sein könnte und evtl. auch ein weing Fett fehlt.

Was mir nicht so gefällt ist das er auf der Autobahn bei 90kmh etwa 3200 U hat und dementsprechend laut ist. Da fehlt noch der sechste Gang!

Zum wiederherrichten der Fahrerkabine müssen neue Schweller eingeschweist werden. Den Rest dürfte man so herrichten können.

Die Rote Pest am Rahmen dürfte nicht so schlimm sein. Ich denke zu einer Durchrostung dürfte es dort nicht gekommen sein.

Neue Reifen sind auch notwendig die sind so Hard wie Backsteine und laut wie eine Sau ich werde gleich größere ATs kaufen damit ich von den Drehzahlen runter komme und die Lautstärke reduziere.

Rundum ein Großes Projekt
VG

Hallo Schlappe81!

Ich kenn´Deinen "neuen".

Herzliche Glückwunsch zum Erwerb...

...wird schon mit der Bauerrei!

MfG

halberhahn

Hallo,
das mit dem leichten Rasseln kann sich mit frischem Öl geben, aber wenn die Kette noch nicht gewechselt wurde, solltest du auf jeden Fall da rein schauen!!! Siehe Bernhards wwwSeite!

Als ich damals vor 8 Jahren meinen auf Franklfurt am Main nach Berlin geholt habe, hats nach einer Pause so gescheppert, dass sowohl ich als auch der ADAC-Mann gleich an einen Motorschaden gedacht haben. Und das nach dem Kauf auf der Heimfahrt, da war die erste große Freude schonmal hin!
Hab das Auto dann stehen lassen und bin einen Tag später mit nem Freund hin und wir haben ordentlich Öl nachgefüllt und den Lüfter fest gestellt (Schalter überbrücht), so dass die Lady nicht so warm wurde und dann gings vorsichtig Heim. Erste Reparatur war dann die komplette Steuermimik (ohne Zahnräder) und nebenbei noch die Kupplung, die auch runter war.
So festigt man wenigstens die Bindung zum neuen Auto!

Gruß, Andreas

Hallo Schlappe81,
das mit dem nicht drin bleiben vom 4WD kann eine Einstellungssache sein. Es kann aber auch sein, dass die Welle ausgeschlagen ist. Dazu gibt es im Forum Berichte.
Bei meinem Daily war das auch ausgeschlagen, hier hat der Vorbesitzer (zum Glück) eine Hülse eingepaßt und es funktioniert.

Glückwunsch zur Doka übrigens.

Grüßle
Markus

Wieder ein Neuer ... klasse!

Irgendwie bekomm ich schon fast ein schlechtes Gewissen mit meinen inzwischen 215.000km auf der immer noch ersten Kupplung ...

Super!
... ein grooooßes Projekt ....

mmmh - meine alte Kupplung hatte 290tkm und war noch ok. Damit wurden sogar Anhänger gezogen. Bei der "Neuen" 120tkm liegt der Schleifpunkt weiter oben.

Aber mal sehen - was noch funktioniert ist nicht kaputt. Und Angst kann man vor vielem haben.

Besten Gruß!
Florian

willkommen im Club
check mal ob der kleine Hebel auf der Welle am Eingang vom Verteilergetriebe (VTG) fest ist (Mutter SW13. Ggf mal das Schaltgestänge am VTG abklemmen und von Hand schalten. Da kann Du auch gleich mal prüfen, ob die Schaltwelle radial viel Spiel hat. Es kann natürlich auch Verschleiß im VTG sein, z.B. die Schaltkulisse ist auf der Welle lose, es gab schon einige Fäden hier im Forum zum VTG, z.B.:
link1
link2

Hi,

ich hab ihn gestern noch mal laufen lassen und siehe da das Rasseln ist weg,
Das VTG lässt sich druch mehrmaliges Schalten und ein wenig rangieren etwas besser schalten.

Ich vermute mal einfach das diese Mängel durch die langen Standzeiten entstanden sind.
Es sieht auch so aus als wurde der Allrad und Sperre nur selten genutzt.

Was haltet Ihr eigentlich von Motoröladitive zum Reinigen des Motors? (vor dem Ölwechsel)

Nächste woche werde ich ihn mal in die Garage stellen damit ich mal losschrauben kann :-)
Drausen machts einfach kein Spass.

Die Kupplung ist noch 1a :-)

VG

Also ich finde Liquid Molly ganz in Ordnung!

Habe es bei allen meinen Motoren verwendet und auch den Eindruck, dass es was nutzt...

...aber es besteht die Gefahr, dass ich eine Philosophie-Diskussion auslöse...muss am Ende jeder für sich entscheiden....

Ich habe aber von Additiven gehört, die restlos Ölkohle ablösen, da ist Vorsicht geboten, da die Ölkohle im Verbrennungsraum auch Schaden anrichten kann!

meint der halbehahn

Hat zufällig jemand eine Fahrertür rumfliegen die nicht gebraucht wird?
Bei mir ist das Fangband ausgerissen und die Tür ist auch ganz schön Schief und Verdellt.
Mit einer Second-Hand Tür würde ich mir einiges an Arbeit sparen :-)