Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover 130CC Expeditionsumbau

Erst mal: Sieht verdammt gut aus!

Und endlich mal wieder ein Thema hier mit was neuem, interessantem und innovativen Inhalt, dazu gut bebildert...ich dachte schon, das Land Rover Forum stirbt den langsamen Tod.

Reifen find ich optisch etwas zu breit, 255/85 würden vllcht nicht ganz so dick auftragen. Aber erstmal muss natürlich die Technik stimmen und halten, was sie verspricht.

Haben die Portale serienmässig 5*130 LK oder wieso hast du die (brutal teuren) Hutchinson Felgen da drauf?

Grüße
Christoph

Der untere Flansch mit den Radbolzen ist vom Kunden wählbar.
Ich wollte die Hutchinson schon immer haben und so hab ich entsprechende Flansche bekommen.
Ich bekomme später noch nen Satz auf den die H1 Felgen passen, da ich die dann mit den großen Reifen fahren möchte.

Ansonsten brauchst Du halt Felgen die den mindestinnendurchmesser haben und die es mit der entspechenden Einpresstiefe gibt.

So long,

Oily

tags allezusammen
hab noch reifen für die h1 felgen sollten mal auf den RR
wurd dann aber anderst gelöst
mfg jan
schönes ding das neue spielzeug das du da hast

Wie ich Oily kenne wird er das Auto nicht schonen.

Auf die Erfahrungsberichte bin ich echt mal gespannt


Ändert sich mit den Portalen eigentlich die Zulassungsbestimmungen ?
Ich meine so von wegen dem Abgasquatsch ?

das blech kannste weglassen.
hält nix.


aber ich halte von tibus auch nix.

und jetzt bin ich raus.

Nö, was soll sich denn ändern??? Ich muss wahrscheinlich noch nicht mal den Tacho anpassen...der Landy hat halt nur endlich mal ne anständige Bodenfreiheit..

Und was was Reisen anbelangt, Du weisst ich hab nie Zeit für An- und Abreise (Ulaanbataar-Frankfurt a.M. in 8 Tagen)

glaube ich nicht.
natürlich hält das nix als seitliche abstützung. es dient wohl eher als abstützung um die rotationsachse.


begründung macht glaubwürdig

grüße
christoph

Rein rechnerisch, bei der Übersetzung und den Reifen, sollten es 105km/h bei 4.000u/min sein.

P.S. mit größeren Reifen würde ich zurückhaltend sein. Besagter Vorteil ist ja, die Bodenfreiheit - insbesondere unter den Diffs - zu bekommen. Für dengleichen Effekt könnte man auch größere Reifen nehmen, aber die sind halt nun mal rundum größer und passen dadurch schlechter. Oh, pro und contra muß ich nicht neu aufwärmen.
Worauf ich aber hinauswill ist, daß die Portale 5" mehr Höhe bringen würde man nichts anderes ändern (habe ich dem anderen Faden entnommen).
Habe ich als Ausgangspunkt 255/85er, dann sind das 33" Reifen. So, und nun bringen die Portale einen 5" Hebel dazu, das sind dann 38". Würde man für diegleiche Bodenfreiheit nur einen größeren Reifen nehmen, dann wäre der wie gesagt rundum, also auch nach oben 5" größer und effektiv wäre es ein 43" Reifen. Vergleicht man also die Portale mit der Alternative des größeren Reifens, dann müsste dafür ein 43" Reifen herhalten. Außer ich mache einen Denkfehler. Nun sind auf dem 130er schon 35" Reifen drauf - das heißt das Fahrzeug von Oily müsste für meinen "Reifenvergleich" 45" Reifen haben.
Irgendwann fängt mein Bauch dann aber doch an, an die Achsaufhängungen zu denken. So Gummibuchsen und deren Halterungen sind ja auch nicht beliebig steigerbar belastbar. Das Achsrohr und dergleichen .. ach, all so´n Kram meine ich .. Ich kann sowas nicht berechnen. Nur unken.

(will ich gar nicht schlechtmachen tun, ist ja klasse wenn sich jemand so in Entwicklung engagiert. Ashcroft bewundere ich auch, die "adaptieren" so´n erzsolides Ford Differential für die Roverachse. Der Markt ist klein, Entwicklungskosten hoch. Das Produkt in höchstem Maße interessant, IMHO. Ich selbst könnte es mir nicht leisten und würde es rechnenderweise auch nicht ausnutzen können. 9.00" als Bereifung, weiter kann ich nicht denken Aber selbst das wäre nix für mein Auto.)

Ozy, Du als "Spezialist" - wie stehen die Chancen auf ein MFK Approval von diesen Portalen?

Gruss
Der.Flick