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Habemus Papam
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Habemus Papam
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Sind da noch die kleinen Originalzangen drin?
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Selberorganisator
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Selberorganisator
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nunja, ein zweitonner mit ordenlicher motorisierung ist flott auf geschwindigkeit und bremst dank automat nur mit den klötzen.
fährst du besonders vorausschauend, oder lässt du den 4.6er gerne bis kurz vor die ampel stampfen?
20k könnten unter gewissen umständen durchaus realistisch sein.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Enthusiast
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Enthusiast
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Moin!
Land Rover 90, nur Gelände, 1000 bis 2000 km. Die EBC halten etwas länger...
cu Knud
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Never underestimate a Schlagschrauber
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Mich wundert etwas, wie lange bei Euch die hinteren Klötze halten.
Vor ganz grob 40tkm sind neue Klötze rundum reingekommen, Defender110"bremse allseits.
Vorn, jetzt tiptop, Kolben gucken grad mal 3-4mm aus den Zangen.
Hinten musste vor 1Jahr neu, die waren ziemlich runter, nach vielleicht 35tkm.
Im Betrieb immer Dorfverkehr mit viel kurzen Strecken Landstraße. Selten Langstrecke.
Geld vor Inflation in Sicherheit bringen? Gleichzeitig das Handwerk unterstützen? Fahr' Land Rover!
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Never underestimate a Schlagschrauber
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Sind da noch die kleinen Originalzangen drin? ginge das denn anders ? Der Hobel (RRC) hat das "Hai-Täch-DanielDüsentrieb"-ABS. Für den gibt es, IMHO, schon anschlußseitig keine Alternative von Rover.
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Tittenfetischist
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Tittenfetischist
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Ich glaub Caruso wollte eher wissen, ob noch die ersten drinnen sind...
Eher versteht ein Mann den Kern der Sonne, als das Wesen einer Frau
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Druckluftschrauber
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Beim LR hatte ich noch nicht wirklich abgefahrene Klötze gesehen. Eher festsitzende Kolben und dadurch abgefahrene Klötze. Allerdings kein Automaten dabe gehabt.
Am Dienstmondeo brauchen wir allerdings auf 15 - 20tkm einen Satz Klötze und Scheiben. Kollege kuppelt und bremst permanent gleichzeitig. Auch Bergab.
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Beim LR hatte ich noch nicht wirklich abgefahrene Klötze gesehen. Eher festsitzende Kolben und dadurch abgefahrene Klötze. 
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Ich glaub Caruso wollte eher wissen, ob noch die ersten drinnen sind... Nö,ich wollte auf die 110er Zangen zu sprechen kommen. Mein ABS hat nur eine Leitung,da ists egal. Die zweite Leitung hat beim RRC doch nichts mit dem ABS zu tun?
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Druckluftschrauber
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Beim LR hatte ich noch nicht wirklich abgefahrene Klötze gesehen. Eher festsitzende Kolben und dadurch abgefahrene Klötze. Hm, wirklich so schwierig? Abgewetzt durch den normalen Bremsvorgang, oder abgewetzt durch klemmende Bremskolben... Wo ist das Problem? Ich seh da einen Unterschied.
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