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Selbstfahrende Grünguttonne mit Rallystreifen
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Original geschrieben von Moosmatt
Ich betrachte also das ganze aus der Sicht eines Wüstenfahrers,

Eben genau darum würde ich auf unnötigen Elektronik-firlefanz verzichten. Relais sind in jedem Wagen dutzende verbaut und verrichten da oft Jahrelang störungsfrei ihren Job.

Original geschrieben von Moosmatt
Wenn 30Ah max. Ladung nicht genügen, dann habe ich keine Lösung - eine Lima bringt weniger

Ich glaube dir kein Wort.


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Selbstfahrende Grünguttonne mit Rallystreifen
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Hey Ziro

Zwei verschieden grosse Batterien, beide mit Macken und ein Trennrelais auch mit Macken?

Lösung 1: Zwei neue, identische Batterien und ein neues Trennrelais und du wirst jahrelang Ruhe haben.

Lösung 2: Zweite Lima/Batterie die perfekte "Luxuslösung"

Ich hab ein automatisches 250A Trennrelais aus dem Bootsbau drinnen, da hört man obs Funktioniert!


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Original geschrieben von BAlb
Der Link schon, aber die "Produkte"-Seiten gehen nicht

Sind Italos! Nimm italienisch und es klappt.

http://www.ndsgroup.it/pdf/it_ps1260.pdf


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Süchtiger
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Hallo "Elektriker"

ich habe unter www.microcharge.de einen interessanten Artikel gefunden -glaube ich -.

Ich habe wie schon bei "blinkende EDC-Leuchte" beschrieben 3 Yellow Top Batterien über Trennrelais verbunden, was aber nichts bringt wenn die Starterbatterie, warum auch immer, defekt wird (Unterspannung).

Sicher ist doch wahrscheinlich eines, daß 3 gleiche Batterien mit gleichem Alter optimal sind.

Gruß Manfred

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Hier geht gar nichts mehr
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Original geschrieben von BAlb
Irgendwie verstehe ich die ganze Diskussion nicht.

1. Ein Trennrelais gefährdet NIE den Startvorgang, weil es nie den Anlasserstrom schaltet, sondern nur die Wohnbatterie.

...

Und wenn das Relais klebt, saugst Du schön die Starterbatterie mit leer (in dem Glauben die Versorgungsbatterie ist durch das Relais von der Starterbatterie getrennt).

Hab ich nicht nur einmal erlebt. Letzten Herbst wieder bei einem Bimobil.

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WIM Offline
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1 Wenn das Relais gut demensionierd war hatte es nie geklebt!

Aber.... wehn die user so ignorans sind und die verbraucheraccu so weit lehr siehen das,
2 Die accu sulpitiert (ein lerhes bleiaccu der nicht zeitich geladen wird is in 24 stunden alle)

3 hierdurch ein sehr hohes einschaltstrom entsteht und das relais kleben geht.

Problem 3 kan man loesen durch ein ordentlich gross demensionierd trennrelais, und oder einen limitierung von der max fliehendes strom.

Einfachste losung von der maxstrom is der sowieso vorhandene kabellange und dicke.

Was auch gut kan functionieren is stromlimitierung durch eine wiederstand in der form eine 12V/50w (nach grosse acuu und relais zu wahlen) autolamnpelampe in das ladecircuit auf zu nehem.

und und und.....

achja das absicheren von der verbraucheraccuus wird normalerweise auch vergessen! (eliminiert problem 3 blush)

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laanger 4x4
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laanger 4x4
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muß ich mich auch mal einschalten:
welche Möglichkeiten hast Du?
1. du schaltest die Akkus (am Besten identische) einfach parallel
dann hast du doppelte Kapazität aber keine Sicherheit gegen das Leerbrauchen der Starterbatterie
2. du trennst Starter und Verbraucherbatterie einfach durch einen Natoknochen
(solange du immer daran denkst die einfachste und robusteste Lösung)
3. du schaltest Versorger und Starterbatterie über ein Trennrelais parallel
die Akkus werden nur parallel geschaltet wenn die Lichtmaschine lädt
sicher es kann das Tennrelais in einem von tausend fällen vielleicht einmal hängen bleiben
aber du hast doch eine große Sicherheit gegen das Leerbrauchen der Starterbatterie
4. du montierst in die beiden Ladeleitungen jeweils eine Diode
dann sind die Versorger und Starterbatterie nie direkt verbunden
Nachteil: du hast einen Spannungsabfall auf den Dioden, dem kannst Du wieder entgegen wirken
indem du die Ladeschlußspannung im Regler erhöhst oder einen eigenen Regler verwendest
(diese Variante wird im Bootsbau oft praktiziert - die Teile bekommst Du auch dort)
5. du ladest die Verbraucherbatterie nur über Solarzellen
6. Du verwendest eine eigene Lichtmaschine
die optimale Lösung wird für jeden anders sein
und WIM hat schön beschrieben warum das Trennrelais kleben bleibt.
gruß
herbert

Zuletzt bearbeitet von herbertc; 14/05/2010 09:09.
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Original geschrieben von landcruiser
Und wenn das Relais klebt,

Ein ordentlich dimensioniertes Relais "klebt" nicht. "Geiz ist geil" ist bei Fernreisemobilen nicht angebracht.

Und wenn man sich im klaren darüber ist, dass man seinen Strom aus einer Batterie und nicht aus der Steckdose bezieht, sollte es auch nicht zu Tiefentladung kommen. Schon garnicht wenn Starter und Verbraucher Batterie zusammen hängen. Das wären bei meinem Landy 220 Ah!

Und sonst gibts noch Tiefentladeschutz! Wenn man dann schon Elektronikfreak ist. Manchmal frage ich mich echt, was die Leute alles an ihre Batterien hängen? Der Vorbsitzer meines Pössl Citroen Jumper hatte nen 2500Watt 12V/220V Spannungswandler drinnen. Wollte der Staubsaugen oder ne Mikrowelle betreiben???


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Original geschrieben von bremach11
3 Yellow Top Batterien

Hallo Manfred

Ich halte nicht viel von den Optima-Batterien.

Seltsam, aber die biligen Baumarktbatterien halten bedeutend länger.

Grüsse

Harry


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ziro Offline OP
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Hallo,

in meinem Bremach sitzen halt zwei verschieden große Batterien. Die große 135er Verbraucherbatterie, möchte ich auf jeden Fall behalten. Starterbatterie habe ich halt eine kleinere, da nur die, von den Baumaßen her, neben den großen Tanks Platz findet.

Somit ist das mit den zwei gleichen Batterien nicht möglich.

Habe mich jetzt entschieden, es kommt eine zweite Lima rein. Das ist für mich die perfekteste Lösung, die am wenigsten Fehlerquellen bietet. Und selbst wenn ein Kreislauf mal einen Defekt haben sollte, habe ich immer noch ein komplettes zweites System.

Vielen Dank für die angeregte Diskussion.

Gruß, ziro

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