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guckstu mal hier: http://www.pangaea-expeditions.com/resources/3linkcompare/index.htmlkommt nicht so gut rüber - da vorab Bilder. ![[Linked Image von eastcoastrover.com]](http://www.eastcoastrover.com/Project%20Scans%20Oct01/8619.jpg) ![[Linked Image von eastcoastrover.com]](http://www.eastcoastrover.com/Project%20Scans%20Oct01/8618.jpg) Zu den Defekten, die bei SafariGard`s kits auftragen: Zitat: Anyway, the only failure that 3-link had been in early production. The first failure was caused by not having enough separation between the radius arms and the 3rd link, which they fixed. The second failure happened b/c SG used a stock x-member and welded the 3rd link mounts to, under sever braking the x-member will buckle and cause the axle to rotate, now SG sells a HD x-member. Other than those two there wasn't any failures.
Geld vor Inflation in Sicherheit bringen? Gleichzeitig das Handwerk unterstützen? Fahr' Land Rover!
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Homo Stupidus
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ich hab gerade mal auf den link geklickt.
mit den vergleichsfotos.
(ich liebe vergleichsfotos!)
alles verarsche.
nix mit radius arms,
der bock hat andere federn drinn als original
ich hab aber nur ganz kurz hingeschaut.
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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das steht da aber auch. Der untere, gelbe 90" wäre "gleichartig ausgestattet" und ansonsten mit orignalen Achsführungen. Es ist nicht ein und dasselbe Auto.
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mit orignalen Achsführungen ok. von mir aus. originale achsführungen gestatten aber an der vorderachse schon eine sehr gute beweglichkeit. ich behaupte mal das ich mit den originalen sehr sehr nahe an den "Tuningteilen" bin. gewissermaßen gleich.
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![[Linked Image von up.picr.de]](http://up.picr.de/5043431.jpg) da wäre noch mehr gegangen wenn ich die sperre reingekloppt hätte. hab ich aber nicht. und hinten ist der einfederweg begrenzt, der ausfederweg auch. letzteres ist wichtig damit er kein kipperle wird. und weil es ja in anderen foren soooooo hervorgehoben wurde, sooooooo dolle lenkt die hinterachse nicht ein, klar, ein wenig schon, aber das merkt doch eh keiner im normalen fahrbetrieb, mal abgesehen davon das ein gewisses maß an mitlenken der hinterachse heutzutage bei ganz normalen serien-straßen-pkw konstruktiv mit eingebaut wird.
Zuletzt bearbeitet von azeh; 22/08/2010 21:29.
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Ich will nen Golf!
Dann hab ich diese ganzen Sorgen nicht mehr...
Eher versteht ein Mann den Kern der Sonne, als das Wesen einer Frau
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Ich will nen Golf!
Dann hab ich diese ganzen Sorgen nicht mehr... dann haste das ![[Linked Image von up.picr.de]](http://up.picr.de/5045193.jpg) tiefer,breiter,schneller problem...........  kostet auch einen haufen kohlen und nerven sowiso...... 
gruss siggi109
wenn der klügere immer nachgibt....ist er irgendwann der dumme!
mein teiledealer....FWD
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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da wäre noch mehr gegangen wenn ich die sperre reingekloppt hätte. hab ich aber nicht. und hinten ist der einfederweg begrenzt, der ausfederweg auch. letzteres ist wichtig damit er kein kipperle wird. und weil es ja in anderen foren soooooo hervorgehoben wurde, sooooooo dolle lenkt die hinterachse nicht ein, klar, ein wenig schon, aber das merkt doch eh keiner im normalen fahrbetrieb, mal abgesehen davon das ein gewisses maß an mitlenken der hinterachse heutzutage bei ganz normalen serien-straßen-pkw konstruktiv mit eingebaut wird. Komm, das Foto ist alt, sitzt ein junger Mann in einem unten schwarzen Auto... Ok, es geht um grundsätzliches...
An und ist das Leben für sich schön.
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Habemus Papam
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da wäre noch mehr gegangen wenn ich die sperre reingekloppt hätte. Viel interessanter wäre doch jetzt zu sehen, wie weit das rechte Vorderrad ausfedern konnte.
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