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es heißt als wie.

Nur bei Manta versus Ford, andersrum einfach wie!

OhnääWechselstrom .. wie unzählige male hab´ ich mich im Zaum gehalten ob des unvollständigen "wie"´s.

WollnwamaldieSache etwas entzerren, indem man sich auf Serienfahrzeuge beschränkt die verglichen werden ?
Sowohl beim G, als auch bei den Rovern sind die Möglichkeiten an Umbauten doch vielzählig und können den Charakter des Fahrzeugs völlig umkrempeln. Da schlittert der Thread doch sonst zwangläufig in ein Anandervorbeidiskutieren, außer es wird sauber definiert.
Daß der Range im Gelände besser geht, könnte ja i.w. nur an weicheren Federn liegen und vielleicht an der Leistung. Woll? Seitens des Chassis gibt´s sonst aber zumindest noch zu RRC-Zeiten keinen so ganz großen Grund oder Unterschied !??


EDIT: um mein eigentliches Problem, daß ich das gerade Einfedern ja nur mit Federnausbau (den ich doch vorn so gern vermeiden will) prüfen könnte schert sich ja schon lange keiner mehr Macht auch nichts, ich habe schon eine klare Vorstellung davon, wie ich die Kotflügelausschnitte etwas erweitere und dann paßt es sicher. Hoffe ich.

Ich meine zu glauben das der Herr Azeh und ich erstmal davon ausgegangen sind, der Junge mit der Gitarre wohl auch.

Wenn ich den die Kohle hätte mir ein Wettbewerbsfahrzeug aufzubauen, wäre ich mir heutzutage nicht mehr so wirklich sicher was ich als Basisfzg auswählen würde.
G
Defender
RRC

?

Für das was ich so für Anforderungen an ein Alltags und Hobby Auto habe bleibt da nur der Defender übrig.

es kommt, schon bei starrachsfahrwerken, ziemlich viel zusammen.
federkennraten sind nur ein aspekt, ein nicht unwesentlicher ist aber auch der radstand.
gerade bei dem punkt ist der range ganz vorne bei der musik.



jupp

Also auf der Rampe habe ich nur ein serienmässiges Fahrzeug gesehen

ach es geht nur um Serienfahrzeuge. Dann bin ich hier falsch.

@Burgerman und Azeh: ich glaube es ist besser ihr 2 geht auf das nächste Geländewagentreffen und erzählt euch und anderen wie geil ein Range ist.

Ich muss jetzt leider weg, morgen früh um 7 gehts ins Gelände...

Na Mädels,vertragt Ihr Euch auch wieder?Ist doch nichts Persönliches,im Zweifelsfall denkt man sich seinen Teil und gut

ich würde ja sagen,
eher nicht.
wenn das mit den serienfahrzeugen als "larifari" oder "pillepalle" abgetan wird, bitte.
und hier kommt das aber,
glaubt hier jemand das die jungs von der fahrwerksentwicklung als kinder kollektiv vor eine pumpe gelaufen waren?
unwahrscheinlich, oder?
die -ach so niedlichen- serienfahrwerke wurden von leuten vom fach auf ein bestimmtes anforderungsprofil hin entwickelt.
und das ist kein kinderkram, da wird richtig was vom hirnschmalz gebraucht.
dann einfach herzugehen und zu sagen: das ist doch alles muff, tineff und kinderkacke......
ich bau das jetzt mal um und zeige denen wie das in richtig geht,
heidinei, was soll man dazu sagen?

und ja,
ich gehe ab und an auf geländewagentreffen und erzähle und erkläre.
unter anderem auch vom range rover.
aber auch dessen warum der das kann, was er kann.
ist aber zu weit über neunzig prozent in den wind gesprochen.


das tue ich tun.
seit länger schon

Hallo Andreas !

hatte bisher noch keine Gelegenheit, Range zu fahren.
Will das bald mal machen. Was Noblesse und Stil betrifft, hat Herr azeh durchaus Recht. Was die Verschränkung betrifft, gibts auch bei neueren G`s grosse Unterschiede. Der 55 er hebt schon früh das Beinchen. Da muss ich sehr früh die Sperren bemühen.
Liegt daran, dass er recht straff abgestimmt ist, um bei höheren Geschwindigkeiten einigermassen die Figur zu halten. Der 460 aus ´88 mit seinen 205 er Teerschneidern hält viel länger alle Viere am Boden.
Aber so ne 110 er Alubüchse is schon verlockend, mit weissem Dach und ohne Alus. Der Td 4 von Ford soll ja nich schlecht sein, aber die 6 Gang-Rührschüssel soll komisch gespreizt sein.