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Burgerman
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Aber Azeh beschreibt es genau anders rum Hä ? Der Stahlkern ist in der Mitte. Gummi vorne und hinten. Also kann ich links dran ziehen und rechts dran drücken oder umgekehrt. Oder ich trete auf den Pinsel, dann drückts beidseitig nach vorn. Haue ich auf die Bremse ziehts beide nach hinten. Zug, Schubstrebe eben. Isses kapott fährts so 
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Offroad-Mc Frosch
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Offroad-Mc Frosch
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nee Andy da reden wir von verschiedenen Dingen  Azeh und ich diskutieren über die Radstandsänderung bei Kurvenfahrt die durch die Buchsen ermöglicht wird.
Nichts ist besser als so ein Ding
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Maschtuff
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wir haben doch noch garnicht richtig angefangen.
oder hatten wir schon die sache mit warum die landrover alle schief sind?
da gibt es dann zwei lösungsansätze,
erstens: englische fertigungsqualität Sie SIND nicht schief, sie stehen einfach locker seitlich haengend! Ich sage nur mal - britische Fertigungs-"Qualitaet" hin oder her -: drivers side versus passengers side (siehe Federn); Diff-Position (einschliesslich Gewichte beider Getriebe)! Ist doch ein Insel-Auto und die sitzen/fahren immer noch auf der falschen Seite!
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Burgerman
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nee Andy da reden wir von verschiedenen Dingen Azeh und ich diskutieren über die Radstandsänderung bei Kurvenfahrt die durch die Buchsen ermöglicht wird. Und von was rede ich ? Vom Wasserstand der Kieler Förde ? Die Buchse rahmenseitig hat "Spiel" in beide Richtungen. Nach vorn und nach hinten. Also das was Herr Azeh beschreibt. Bin ich jetzt 2 wochen mit kaputten Buchsen herumgeeiert ? Also, linke Buchse fast völlig zerstört. Geradeausfahrt mit wenig Gas = 5 Grad Lenkrad schief Geradeausfahrt mit mehr Gas = 10 Grad Lenkrad schief Noch mehr Gas = Höschen nass  Rollen lassen / Bremsen = Lenkrad gerade Fuss ruckartig vom Gas = 5 Grad nach links schief irre 
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Offroad-Mc Frosch
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Offroad-Mc Frosch
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Aber wir reden über das gewollte mitlenken der Achse, nicht das unkontrollierte Eigenleben nicht vorhandener Buchsen
Zuletzt bearbeitet von Yankee; 27/09/2010 21:02. Grund: dIeBucHsENsInDiMSpINd
Nichts ist besser als so ein Ding
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Homo Stupidus
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Homo Stupidus
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Ich das würde aber bedeuten das das Heck nach aussen fährt äh, ja, nee. VORspur. wir sind auf der straße, nicht im gelände. das heck wandert nach außen wenn das kurvenäußere rad hinten in nachspur geht. Geradeausfahrt mit wenig Gas = 5 Grad Lenkrad schief
Geradeausfahrt mit mehr Gas = 10 Grad Lenkrad schief
Noch mehr Gas = Höschen nass
Rollen lassen / Bremsen = Lenkrad gerade
Fuss ruckartig vom Gas = 5 Grad nach links schief na prima, dann schläfst du beim fahren nicht ein. Ich zitiere an dieser stellen den Soldaten Schweyk: es hat alles einen tieferen Sinn..... Yankee, .....würde durch die Kräfte die belastete Seite gespreitzt und die entlastete Seite somit zusammen gezogen.... richtig. ich hab jetzt selber zwei sachen durcheinandergeworfen. das passiert wenn man zeitgleich eine an blattfedern geführte hinterachskonstruktion aufzeichnet und im 4x4 über burgerman seine buchsen schreibt. ich erbitte meine entschuldigung.
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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Wurmberger Winscher
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Wurmberger Winscher
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Dazu musste aber die Aufnahme am Rahmen geändert werden ? nein, wird nur angeschraubt. Bewegt sich wie ein Kugelkopf und trotzdem noch Dämpfung bei Schlägen. Fährt sich nur präziser als die originale "nur Gummi" Variante. D
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kein zweiter
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kein zweiter
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an blattfedern geführte hinterachskonstruktion aufzeichnet Hinten festgelegte hintere Blattfedern?
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Homo Stupidus
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Homo Stupidus
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Hinten festgelegte hintere Blattfedern? wie meinen? schreib deutsch mit mir!
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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Altmann
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Ein Rätsel Ein Rätsel Ein Rätsel
Ein Rätsel
Wie lange oder wieviele Tausend km bin ich wohl mit diesen Buchsen gefahren ? ![[Linked Image von up.picr.de]](http://up.picr.de/5288030.jpg) also mit der rechten natürlich Die Buchse sieht schon wieder so komisch aus. Na gut, diesmal hat sie etwas länger gehalten 
Gruss Andreas
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