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Na da bin ich aber mal gespannt was mich erwartet. Wer leere Kastenwagen ohne Diff-Sperre aber mit Hinterachsantrieb und Sommerreifen durchbringen musste wird sich wohl kaum vor einem G im Winter Angst einreden lassen. Also sinnvolle Bereifung und weniger Luft und dann geht das. Schlechte Heizungen gibt es anderswo auch, die Hauswand oder Hecke welche dir den Zugang zur Scheibe verwehrt hast du bei jedem anderen Auto genauso. Was das Gewicht angeht wiegt heute ein Golf auch schon mal 1800 Kg, leicht ist da garnichts mehr.

Bei nem normalen Auto kann ich von der Fahrerseite fast die ganze Scheibe kratzen. Beim Defender komme ich nicht mal bis in die Mitte.

Und bitte nicht falsch verstehen.
Ich bin viele Winter mit dem Defender durchgefahren, ohne Unfall usw. Nur hatte ich eben auch schon ein paar ganz nette Rutscher und einmal 180 Grad auf der Bundesstraße beim abbiegen..ohne ankündigung. Sowas macht ein normales front angetriebenes Auto eben nicht.
Wenn ich die Wahl habe nehme ich das normale Auto. Ist grad keins zur Hand gehts mit dem Defender auch.
Nur den mag ich

Rutsch ich mit meinem anderen Auto, welches auch immer in den Graben ärgere ich mich..mehr aber nicht.
Defender kaputt wäre da schon ne ganz andere Geschichte

...die beste Lösung ist eine Standheizung einzubauen und die hat sich besonders mit der Erwärmung des Kühlwassers (weniger Verschleiß)sicher auch bald amortisiert.

Zum G im Winter kann ich nichts Negatives vermelden. Allen SUVs haushoch überlegen und mit 4 Militärketten auch auf 265/70 kein Problem auf allen ungeräumten Gebirgsstrassen bis ca 30cm Schnee und 12% Steigung bequem durchzukommen.

Mit meinem Jimmny ist es zwar auch möglich,aber schon um einiges stressiger,zumal er mit 4 Militärketten und wenig Gewicht ziemlich in der Gegend herumhüpft.

Ich habe V10,R5 Touaregs und einen 550 ML als Dienstwagen auf der "Teststrecke" zu meiner Alm gefahren und kann meinen kurzen G nur als konkurrenzlos ansehen.
Auf normaler Strasse gefällt mir bzw meiner Frau einfach die gefühlte Sicherheit im G im Vergleich zu anderen Geländewagen.

besten Gruß
Peter

Wie maxpuch sehe ich das auch. Zu einem Panda 4x4 kann ich nix sagen, mag sein das das funktioniert. Letzen Winter habe ich -2 Kleinwagen ausgegraben weil die mit ihren Schubkarrenrädchen und Frontspoilern einfach "aufgeschwommen" sind und festsaßen. Mit dem Kastenwagen WoMo habe ich trotz Sandbleche und Seilwinde den Räumdienst gerufen, aus gleichem Grund wie bei den Kleinwagen. Allein wegen der Radgröße und der Bodenfreiheit sehe ich das mit dem G ganz entspannt.

@maxpuch: Der Text hätte von mir sein können. Bin ebenfalls super-zufrieden mit den Wintereigenschaften vom G, Ketten auf die Hinterachse sind die Krönung (von mir aus auch auf beide Achsen) und mit der Standheizung spart man sich u.a. das Eiskratzen.

Apropos Schneeketten. Wäre es nicht sinnvoller bei Allrad und -1- Paar Ketten die dann vorne aufzuziehen wegen des besseren Lenkverhaltens.

Die Winterunangenehmheiten sind wirklich eher defendertypisch.
Wie hieß es mal im einem Offroadmagazin: Ein Oldtimer den man heute neu kaufen kann. ;-)

Ein 463 heitzt wie blöd. Es gibt beheizbare Windschutzscheiben, Sitze, ... Ach ja: Die Türdichtungen funktionieren auch.

Mit einem 2,5Tonen Leiterrahmengefährt ist es im Winter wie im Sommer: Auf der Straße gibt es sehr viel besseres. Auch billiger und was das weniger säuft...

Wenn Du nen Hänger mit Holz bei 30cm Schnee aus dem Wald ziehen willst wird die Luft schon dünn. Da begegnet mann noch dem Unimog und nem Traktor.

die frage wird in jedem Forum alle Jahre wieder ausgiebig besprochen. jeder hat eine andere Anschauung.

Ich persönlich halt mich an die BA, die sagt wenn nur 2 Ketten vorhanden dann auf die HA.

Ja die BA. Meine ist in Französich daher erschließt sich mir nicht alles. Kann man eigendlich die Diff. Sperre (hinten/461er) auch während der Fahrt ziehen?

So sehe ich das auch! Hab meine 2 Jagdpächter (Nissan X-Trail + Kia Sportage, beide mit AT's) letzten Winter je 2 Mal aus den Schneeverwehungen (streiften nicht nur am Unterboden) gezogen , ohne Ketten und mit 3-4 mm Profiltiefe auf den MT's

So gesehen freue ich mich mit dem G wieder auf den Winter mit richtig viel Schnee

bertone