Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes 290 TDI auf Reihenpumpe umbauen?

Hallo,
ich habe schon im mehreren Foren versucht , Informationen über die Deaktivierung der Wegfahrsperre zu bekommen . Scheint irgendwie der heilige Gral zu sein , dass ich nicht mit dem Tode bedroht wurde hat mich am Ende noch gewundert . Es gibt wohl Leute , die Angst davor haben das man Ihnen ihre 2500 Euro-Auto´s klaut .
Trotzdem wüsste ich gerne wer das machen kann , das Problem stellt sich ja wohl bei vielen Motorumbauern .

G-russ Marc

Die deaktivierung der WFS ist der falsche Ansatz. Beschäftige Dich besser damit aus welchen Komponenten die WFS besteht und übernimm sie aus dem Spender. Zu Mercedes spezifisch kann ich da leider nix sagen, bei VW/Audi war das zumindest immer der beste Weg.
Grüsse
Thomas

PS
@ Gerd
Danke für die Info. Dass die ESPs der verschiedenen Baureihen nicht gleich sind ist auch keine Überraschung, es werden ja auch ganz verschiedene Charakteristika gefordert. Hat schon mal jemand versucht einen E290TD mit Sprinter Steueregerät laufen zu lassen ? Bei anderen Herstellern geht sowas nämlich, auch wenn man es auf Anhieb niicht vermuten würde.

Der Motor ist ausgebaut , wenn ich ihn jetzt wieder mit dem Motorsteuergerät , Zündschloss und Wegfahrsperrensteuergerät vermähle , muss dann irgend etwas per Star Diagnose angepasst werden ?
Ich glaube nämlich nicht , dass Mercedes mir die Wegfahrsperre in einem anderen Fzg. anlernt .

G-russ´Marc

Tja, blöd gelaufen. Als Erstumbauer der nicht auf Erfahrungen anderer zurückgreifen kann wirds jetzt schwierig.
Eigentlich muß nix neu angelernt werden wenn die genannten Teile dem gleichen Spender entstammen und dort zusammen funktioniert haben. Ob Dein Bausatz komplett ist weiß ich leider auch nicht.
Grüsse
Thomas

Hallo

@Marc: also wir haben bei unseren 1Z Umbauten bisher immer vom Spender übernommen:
- Motor inkl aller angebauten Teile + Sensoren
- Motorsteuergerät
- Motorkabelbaum
- Zündschloss + Schlüssel inkl. Lesespule
- WFS Steuergerät

Anlernen mussten wir nix, nur den Fehlerspeicher nach dem zusammenbau und Probelauf löschen. Ich gehe davon aus, dass das bei Mercedes identisch ist - wobei ich nicht weis ob es ein seperaters Steuergerät für WFS gibt oder ob die im Kombi oder Body-Controller oder so ist. Es ist mir mittlerweile gelungen für bestimmte MSG von VW (so um Bj 92-00) die WFS in den Entwicklungsmodus zu versetzen womit beim Starten nicht nach dem WFS-SG gesucht wird. Ich habe auch schon nach ähnlichem für den 290td oder 270cdi gesucht aber bisher nix gefunden. Allerdings würde ich das in einem G auch nur machen, wenn der Motor "Wüstentauglich" sein soll - sprich: man hat ein zweites MSG zur Reserve mit so dass man das tauschen kann falls es in der Wüste verreckt. Dann kann man natürlich nicht mit Solarpanel und Iridumhandy einen Onlinezugang zum Anlernen gebrauchen. Für einen G der für die Benutzung in EU gedacht ist würde ich - im Gegenteil - die WFS übernehmen, denn sie ist ein sehr effektiver Schutz gegen Diebstahl.

@Rest: Das Thema 2,5l TDI habe ich ja schon öfters hier angesprochen. Für die Motor-Transplantation (ob nun 2,5l TDI oder 290TD oder 270CDI) ist aber immernoch zu klären: wie macht man den Spendermotor geländetauglich? Der Iltis hat in der Ölwanne Prallbleche so dass das Öl bei Schräglagen für die Pumpe noch erreichbar ist. Beim 290td und 270cdi könnte man die Ölwanne vom entsprechenden G-Motor nehmen (wenn die denn auch wirkilch ander ist) - die kostet aber mal richtig Asche, vermute ich. Beim 2,5l TDI müsste man wohl selber ran, denn selbst im Tuareg wird die nicht auf extremes Gelände ausgelegt sein.

Weiterhin stellt sich bei allen Motorumbauten auch immer die Frage nach den Getrieben, die a) das Drehmoment aushalten, b) min 5 Gänge haben (Verbrauch), c) zu einem Vernünftigen Preis beschaffbar sind (idealerweise das vom Spenderauto?). Ein Getriebe von einem Audi-Spender kann man wohl nicht nehmen, denn es müsste ja mit einer 100%-Sperre für den Vorderradantrieb ausgestattet sein (daran hatte ich nicht gedacht, ich Schlaule...)

Gruss,
Marc

100 % Sperre im Getriebe, wozu das denn?

Gruß
Thomas

Damit Vortrieb erfolgt, Thomas

Stimmt die treiben ja auch die Vorderräder an, wobei dann die Frage ist ob die Audigetriebe das volle Motormoment dauerhaft auf der Hinterachsabtrieb vertragen.

Ich persönlich würde mir einen Sprinter ohne WFS besorgen und umbauen.

Gruß
Thomas