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die Erfahrung hatte ich auch mit meinem 290GDT und 235/85 BFG MTs, bis ich auf einer schmalen leicht vereisten Strasse am Walchensee einem entgegenkommenden PKW ausweichen musste :

Er schob und schob unaufhaltsam Richtung Uferböschung.... und das ohne Vollkasko mit dem nicht billigen Aufbau. Glücklicherweise blieb er dann doch noch stehen und seitdem nur Winterreifen auf den G`s
bG
Peter

Wenn du in der Gegend mit so einem Aufbau unterwegs bist sehe ich das auch als angemessen an. Wieviele sind da noch so unterwegs? Gibt es A6 mit so einem Aufbau? Das muß deswegen nicht jeder Flachlandtiroler mit Einkaufstasche im Heck auch so sehen. Da gibt es allenfalls Parkhausrampen.

Gruß Uwe@29 Jahre ohne Vollkasko.

Diese negativen Erfahrungen mit ATs kann ich seit gestern uneingeschränkt bestätigen.
Früher mit dem Defi oder Disco mit Nokian Hakkapeliitta nie ernste Probleme gehabt. Eder auf Schnee noch auf vereister Strecke.
Seit mitte des Jahres hab ich zwei Suzis, die Eine wieder mit Hakkas ausgestattet, der andere mit BFG AT mit M+S und Schneeflocke gekennzeichnet.
Ich kam mir vor wie früher mit dem 2WD, ich hatte erhebliche Probleme meine Dienststelle zu erreichen - 600m 12% Steigung und Neuschnee.

Das sagt bisher nur aus das der eine mit BFG MTs den Berg runter gerutscht ist und der andere mit einem Klein-SUV auf BFG AT M+S den Berg nicht rauf kam obwohl er dies mit einem Spike bestücken Winter-Spezialreifen auf einem Landy immer konnte.

Was soll das denn?

Vergleichen wir mal U-Boote und Flugzeuge. Das eine kann fliegen, das andere tauchen. Beides kann man kaufen und damit zur Arbeit "fahren"...

Es gibt noch 'ne Alternative:

Einfach nicht fahren.

Auch Lieschen Müller bremst mit Winterreifen besser als ein 2,5Tonner mit AT´s.

Sich durch Schneehäufen, Tiefstschnee o.ä. durchzuwühlen ist generell kein PKW-Geschäft. Da ist der Schaden bei einem Twingo nur finanziell kleiner als bei einem 5er.

Seit wann haben Twingos, Clios, ... was in eimen Geländewagenforum zu suchen? Außer mit dem Witz wie man sowas aus dem Radhaus bekommt.
Zudem waren wir bei dem winterlichen Fahrverhalten von einem G.
Luxusproblem hin oder her. Anderes Auto anderes Problem. Der Clio ist sowieso schneller da weil er nicht dauernd anner Tanke rumhängt. ;-)

Der Vergleich hat auch nichts mit Autobahnen zu tun. Mir geht es einfach nur um ganz normales Fahrverhalten auf schneebedeckten Fahrbahnen. Es ist halt so, daß da Winterreifen besser beschleunigen, lenken und bremsen als AT´s.
Sonst sähe man im Winter auch lauter 5er auf AT´s ;-)

Ich brauche auch im Winter Geländeeigneschaften. Daher fahre ich bewust halbwegs neue AT´s. Bin mir der Kompromisse bewust und maule nicht rum wenn ich auf einer Schneeplatte mal rumrutsche.
Wer keine Wienterreifen draufmacht braucht auch nicht zu maulen.

Ist einfach meine Meinung.

1. MT´S auf Schnee sind unabhängig vom Aufbau, Gewicht oder Reifenrbreite eine Herausforderung der besonderen Art.

2. Das hat nichts mit Flachland zu tun oder springen im Flachland keine Kinder auf die Straße?

Wer MT's auf Schnee sowieso als eine besondere Herausforderung ansieht sollte nicht auf AT's schimpfen. Wenn maxpuch mit so einem Aufbau in so einer Gegend unter solchen Bedingungen unterwegs ist bin ich der Letzte der gegen die Verwendung von Wintereifen ist. Es ist und bleibt aber kein Szenario was Allgemeingültigkeit hat oder übertragbar ist.

Lies dir mal deine Beiträge durch, da ist was nicht ganz Sinnschlüßig. Das ist hier auch kein 5er oder A6 Forum.

Der allg. Tenor ist, die Reifen können garnix wobei das aus der Power-Breitecke kommt. Das mag ja da auch so sein. Du argumentierst gegen diese Reifen, fährst selber welche obwohl dich regelmäßig ein Hänger den Berg runter schiebt und begründest das damit das du auch im Winter Geländeeigenschaften benötigst. Dann mach Winterreifen drauf, im Gelände Ketten und bleib auf der Landstrasse. So seh ich das. Herumsumspringende Kinder "rettest" du durch angemessene Geschwindigkeit und umsichtige Fahrweise, nicht durch bestechende Traktion.

Was das nicht fahren angeht, sollte man das an der mentalen Belastbarkeit festmachen. Die scheint bei vielen Verkehrsteilnehmern weit unterhalb der Haftgrenze von Sommerreifen zu liegen.

Wie dem auch sei. Mag sein das es Autos mit besseren Wintereigenschaften als den G gibt, es gibt mit Sicherheit mehr mit Schlechteren. Am Reifen allein liegt es nicht. Auf unserem KIA Picanto sind auch Ganzjahresreifen, damit kann man auch die wilde Wutz rauslassen wenn nötig. Dennoch ziehe ich den G vor.

Tanken tu ich einmal im Monat, da ist der Twingo schon längst verdurstet.

Einen Schneereichen Winter und G-rüße vom Uwe dem Waschbär

Hä?

...und da sach ich noch zu menem Kumbel Bertram:

"Bertram, eenmal Tschips und 'ne ghalte Ghola ..."