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Kiemenbleche

Hi
das sind Normteile und in jedem Normteilekatalog zu finden.

So Thorsten,
der Anfang ist ja getan und die erste Woche ist auch schon vorbei.
Kannst ja mal ein Bilanz ziehen...
1. Das ma ja nicht zu sehr auf die folter gespannt werden.
2. Dass a bisserl bewegung in das forum kommt (mir kommt das so ausgestorben vor) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Gruß, Fatih

Naja, was soll ich sagen, das Problem Kühler ist dahingehend gelöst das dieser erneuert, und bei der Gelegenheit in seiner Kühlleistung gleich verstärkt wurde.
Nun hat sich aber noch ein neues Problem aufgetan: Die neue Einspritzpumpe vom 3,3er Turbo passt nicht! Naja, zumindest nicht so einfach. Genau genommen ist die Pumpe ca. 8cm zu lang, kein Wunder da ja hinten an der Pumpe die Druckdose (für den Turbo) dran sitzt. Warum zu lang? Weil hinter der Pumpe (in Flucht) die beiden Ölfilter sitzen. Und genau da liegt das Problem, der erste dieser Ölfilter ist im Weg. Nun kann man den aber auch nicht einfach weglassen da die beiden Filter keineswegs einfach parallel "geschaltet" sind sondern der eine Filter im Hauptstrom und der andere im Nebenstrom läuft. Zur Lösung des Problemchens kommt eigentlich nur eine Filterverlegung in Betracht, daran arbeiten wir grade (ich in Theorie und Willy in der Praxis <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />).
Solche Dinge verzögern natürlich die ganze Geschichte ein wenig was nicht weiter schlimm ist und mich nicht wirklich stört. Willy opfert für den Umbau einen beachtlichen Teil seiner spärlichen Freizeit.
In solche Situationen bewundere ich Willy wirklich über alle Maßen, ich kenne viele die in Anbetracht einer solchen Aktion mit auftretenden Problemen schon längst das Handtuch geschmissen hätten. Das er diesen Umbau überhaupt in Angriff genommen hat rechne ich ihm wirklich sehr hoch an! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Naja, das Ergebnis der Mühen wird auf jeden Fall ein Unikat sein da es die Kombination Patrol GR Y60 mit 4,2er Turbodiesel, Reihenenspritzpumpe, LLK und mechanischer Winde nie gegeben hat. Jetzt weiß ich bzw. wissen wir auch warum. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Krasse Sache, Thorsten. Und ziemlich schlau die Idee mit der 3.3TD-Pumpe.
Wenn Du den Ölfilter verlegen willst, guck bei racimex nach Adaptern, die haben auch abartige Gewinde im Angebot (z.B. 1-12 UNF).
Gruss
Frank

mit Filterverlegesätzen habe ich mich schon zu genüge herumgeärgert.
Mocal hat wesentlich mehr Varianten, gibt's alle bei www.isa-racing.de

Gruß

@Thorsten: Probleme sind dazu da sie zu überwinden. Wo ein Wille da ein weg. Du machst uns was vor wir machen es nach <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

@ Timme: Ich habe in der o.g. Adresse mal nachgeefragt was man für die Filterrelocation alles so braucht. Dabei kam diese Antwort:

Sie benötigen einen weggesetzten Ölfilter mit Adapterplatte.
Das Problem ist der Schraubanschluß deß Ölfilters 1"12UNF Gewinde das bei uns nicht im Programm erhältlich ist, ev.die Adapterplatte innen das Gewinde ändern lassen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

Teile:
Adapterplatte 5458-0
kompl.Einbausatz 5430-0
Kappe 5454-0
Ölkühler 1/2 BSP 5422-0
4 Schraubanschl.1/2 BSP 1034-0
1 Ölfilterhalter ev. 5459-1
1 genügend grosser Ölfilter mit 3/4 UNF Gewinde

mfg
Name vom Verfasser

Hast du eventuell die Teilenummer zur Hand ?? eventuell steht die auf der Rechnung falls nicht Altpapiertonne gelandet.

Gruß Fatih

Danke für die Links Jungs, Tim, bei Dir hatte ich schon "spioniert", wußte ja von damals noch das Du das "Theater" schon durch hast.

Ich muß jetzt zugeben daß ich es nicht bei ISA-Racing bestellt habe, die Adresse habe ich erst hinterher entdeckt als ich das komplette Kit von RM-Rallye-Tec geliefert bekommen habe (www.rm-rallye-tec.de)
Papiere habe ich leider nicht mehr

Hier nun noch zwei Bildchen die Willy mir heut Abend hat zukommen lassen:

Hier erkennt man sehr schön den Größenunterschied der TD42 Pumpe vorne und der längeren SD33T Pumpe hinten: