ich habs jetzt mal überschlagen: wer im Monat nur 1000 km fährt und davon (wie einige geschrieben haben) 80 % auf der Strasse, bewegt die Karre immerhin im Schnitt 200 km auf Feld- und Waldwegen bzw. im Gelände. Bei doppelter Fahrleistung wären es ja schon 400 km. Für mich schwer vorstellbar. Mir wird immer ganz schlecht, wenn ich in D die vielen Verbotsschilder sehe. Ich selbst fahre hier in der Ukraine ca. 2000 km im Monat, davon 20 bis 50 km abseits der Strassen (macht 1 bis 2,5 %). Davon wiederum könnte man das meiste auch mit einem geigneten Pkw fahren. Der Rest (Schlamm- und Weichsandfelder) kann dann aber entscheidend sein. Ohne Allrad und Untersetzung riskiert man irgendwo in der Einöde liegen zu bleiben oder man fährt Umwege oder man lässt es sein. Will also sagen, selbst wenn die wirklich schwierigen Passagen pro Monat nur wenige 100 m ausmachten, würde sich ein Allradgefährt lohnen und wenn man auch abseits der Strassen zu tun hat, stellt sich die Frage sowieso nicht. Noch nicht berücksichtigt hab ich jetzt Urlaubsfahrten und das Winterhalbjahr. Selbst hier Kiev liegt wochenlang Schnee und ausserhalb sowieso, da macht 4x4 Sinn und Freude.! Kruhs aus dem Osten miho
moin die damen...
ich kann miho nur recht geben... fuer mein gefuehl fahr ich schon recht viel gelaende (wald, pferde, schafe usw.usw.)... das macht aber wahrscheinlich gemessen an der km-leistung ca. 1-2% aus... und bei uns im hunsrueck gibt es fast keine verbotsschilder
... wenn ich mir jetzt vorstell, dass ein "grossstaetder" 30-40% gelaende faehrt... frage ich mich immer wo ???
... wie rechnet ihr die anreise nach peckfitz,lah usw.... auch schon als gelaende ??? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
... selbst ein tunesien oder sonstiger saharaurlaub kommt nach meiner erfahrung auf weniger als 50% gelaendeanteil...
Mit dem Geländefahren ist's wie mit dem Felsklettern.
Wenn die Schlüsselstelle z.B. "5" ist und man schafft sie nicht mit den zu Gebote stehen Mitteln, muß man umkehren, egal wie leicht die Tour vorher war.
natuerlich hast du recht, nur wie verhaelt es sich mit der an-und abreise... in meinem fall ca. 850 km bis genua und dann ja wenigstens nochmal 200 km in tunesien .... sind schon ueber 2000km, da muss man ganz schoen viel schaufeln <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" /> bis man nochmal 2000km sand unter den raedern hatte...
... und wenn ich einen geschotterten feldweg fahre, auf dem sich ein pkw ebenfalls 100tkm gefahrlos bewegen kann, dann ist das kein gelaende...
... und wenn in beuern silberne offroad-boliden den remmel nicht hoch kommen, aber 2wd-pkws... dann frage ich auch ....war das gelaende ???? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
na wenn du dann schonmal da bist einfach weiterfahren. irgendwann stimmt dann das verhältnis wieder. ich fahre auch ca. 800 km bis genua. die machen aber doch wegen der vorfreude schon mehr spaß als andere x-beliebige 800 km auf der gass ;-)
... schonen ??? ich wollte nur mal rausstellen, wie sich das meiner meinung nach mit den prozenten verhaelt...
premiumkarre <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />??? schon mal in meinem profil nachgeschaut ??? ... wie alt meine schleudern sind ?
Die Prozente sind doch völlig wurscht. Diskussion ist hier sinnlos. Siehe Posting #182040.
Entweder: Prinzipiell keine Abweichung vom Asphalt, warum auch immer. Oder: "Synthetische" Offroad-Veranstaltungen, Karre auf'm Hänger hinkarren (dann kein Teer) Oder: Weite Anreise dorthin, wo der Teer in Sand übergeht ... (Liste ohne Anspruch auf Vollständigkeit)
Aber, auch egal. Jeder kann so machen wie er denkt. Die Richtigen verstehen's schon.
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