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Joined: Jun 2003
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Hier geht gar nichts mehr
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Joined: Jun 2003
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Hallo Tommy!
Vielleicht hattest du es schon beschrieben...
Produziert der Motor den übermäßigen Schwarzrauch schon ab Standgas oder erst beim Hochdrehen/Beschleunigen?
Grüße
Christoph
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viermalvierer
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OP
viermalvierer
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Der Rauch ist schon im Standgas vorhanden.
Beim Hochdrehen tut er sich schwer, hat keine Leistung und Rauch ohne Ende...
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Joined: Dec 2004
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viermalvierer
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OP
viermalvierer
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Hallo zusammen,
die meisten fehlermeldungen konnte ich jetzt interpretieren und werde sie untersuchen (ich berichte dann).
Was mir allerdings noch fehlt:
10-03 Tachometer open load
Ich habe herausgefunden, dass da wohl die Verbindung zum Drehzahlgeber unterbrochen ist. Aber das gibt es doch direkt gar keinen, oder? Ist das dann der Kurbelwellen sensor, oder wie.
kann mir hier jemand helfen?
Danke!!!
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Enthusiast
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Enthusiast
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hi,
imho wird lmm-defekt nicht im fehlerspeicehr angezeigt
marcus
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Selberorganisator
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Selberorganisator
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wurde der kopf von jemandem demontiert, der sich mit dieselmotoren auskennt?
schnell hat man nämlich auch die einspritzdüsen ruiniert, wenn man sie nicht vorher ausgebaut hat.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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viermalvierer
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OP
viermalvierer
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Also ich habe gestern nochmal die Spritleitungen kontrolliert, sollte alles passen.
Zudem habe ich die Steuerzeiten nochmals akriebisch eingestellt, war vorher vielleicht nicht ganz exakt eingestellt, aber gebracht hat es leider nichts.
Ich habe so langsam auch die Befürchtung, dass eine Einspritzdüse defekt sein könnte, nachdem ja im Fehlerspeicher auch Injektor 2 angezeigt wird.
Ich habe bei der Demontage sehr darauf geachtet die Düsen nicht zu beschädigen - was der Fachbetrieb, der den Kopf abgedrückt und geplant hat gemacht hat weiß ich halt nicht...
Ich habe den Kabelbaum unter dem Ventildeckel gesäubert- ohne Erfolg. Zuleitung müsste also IO sein.
Was meint ihr?
- zuerst Einpritzdüse Nr.2 tauschen (oder vorher überprüfen, wenn ja wie? Mit Nanocam möglich?)Wenn ja ist Delphi hier IO (150 Pfund)
- alle angezeigten Sensoren wechseln?
- Kabelbaum zu den Einspritzdüsen wechseln?
- kann es an einem Stecker oder einer Sicherung zu den Sensoren liegen?
Oder gibt es sonst noch Ideen - ich bin langsam echt ratlos!!!
Danke für Eure Hilfe!
Zuletzt bearbeitet von Tommy; 13/02/2011 11:40.
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on her majesty´s service
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hast du eine möglichkeit in den brennraum zu gucken?
mit so einem videodings?
evtl. kann man anhand der ablagerungen den defekten zylinder ausfindig
machen...
whipple-scrumtious fudgemallow delight
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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hast du eine möglichkeit in den brennraum zu gucken?
mit so einem videodings?
evtl. kann man anhand der ablagerungen den defekten zylinder ausfindig
machen... Beim TD5 den Kabelbaum im ZK mal zu wechseln, das schadet garantiert nichts und kostet auch nicht die Welt. Saubermachen gilt nicht. Ds Öl im Hauptkabelbaum abwttern, das dauert. Bei mir 4 bis 5 Jahre, jetzt ist allmählich Ruhe mit Öl am Steuergerät. Ich wünsch Dir viel Glück!
An und ist das Leben für sich schön.
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Tittenfetischist
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Tittenfetischist
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Hast du dich bei Hartwig gemeldet?
Eher versteht ein Mann den Kern der Sonne, als das Wesen einer Frau
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Wer, ich? Nö, mach ich aber später, nolens volens...
Du hast mich aber nicht gemeint.
An und ist das Leben für sich schön.
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