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Moin!

Ich habe einen Rahmen vom W460 (Bj. 82) in recht passabelen Zustand. Da das Fahrzeug zur Zeit restauriert wird und der Rahmen nackig ist, soll er auch auf Vordermann gebracht werden.
Zunächst wird alles was braun ist mit einer Zopfbürste und in entlegenen Ecken mit einem Minisandstrahler entfernt. Das ist schon klar, aber wie und womit behandele ich ihn anschließend? Am Liebsten würde ich ihn auch von innen mal ordentlich durchspülen und anschließend vor der braunen Pest schützen. Aber wie und womit und wie bekomme ich ihn von innen komplett gereinigt?

Gruß

Oliver

dann keine zopfbürste, sondern sandstrahlen! aber mit schmackes! sonst ist es nur aufgehübscht.

von innnen:
wenn der rahmen noch nie konserviert wurde, mit HOCHdruckreiniger (min 200bar) und rohrreinigungsschlauch , am besten mit rotierender düse, durchspülen. das schafft was weg!
wurde der rahmen schonmal konserviert, ist heisswasser angesagt, um den alten rotz erstmal zu lösen.
für die anschliessende innenkonservierung verwende ICH immer fluidfilm, mache ich einmal jährlich. ungefähr 2-3 liter eingesprüht (druckbecherpistole empfehlenswert), 2/3 davon laufen wieder unten raus. aufgefangen, und beim nächsten mal wiederverwendet. mike sanders finde ICH eine ewige sauerei, weil das zeugs mit seiner raustropferei jahrelang den standplatz versaut. fluidfilm tropft zwei tage, da kann man ne pappe drunterlegen.

Wie wärs merstmal mit einer Schicht Fertan?

Was spricht gegen eine Zopfbürste, außer, daß es vermutlich länger dauert?



Guter Vorschlag und leicht umzusetzen, aber wie bekomme ich die Mocke wieder vernünftig aus dem Rahmen, vorrausgesetzt ich komme mit dem Schlauch überall hin?
Dort wo die Rundrohre beim G-Rahmen eingeschweißt sind ist kein Durchkommen mit dem Schlauch. Die Rohre sind durch den Rahmen geführt.



Zugänglich dürfte er zwar von überall sein, da mehrere Gummistopfen verbaut sind. Allerdings befinden sie sich so hoch im Rahmen, daß die Mocke nicht ablaufen kann und ständiges Drehen fällt wegen Gewicht aus.

Ich hatte schon über eine Tauchbadentrostung mit anschließender KTL Beschichtung nach der Reinigung nachgedacht. Problem wird aber auch da der Ablauf der Flüssigkeiten sein.

Hallo Oliver,

schau erst mal mit nem Endoskop rein, ob es sich überhaupt lohnt, einen solchen Aufwand zu betreiben. Die Hauptsächlichen Schwachstellen beim g-Rahmen sind die Stoßdämpferaufnahmen, und die liegen außen am Rahmen.

Gründlich spülen, noch gründlicher trocknen, und anschließend versiegeln reicht.

Fertan würde ich nicht nehmen in Hohlräumen, eher Brunox. Das braucht nicht wieder abgewaschen zu werden, sondern wirkt wie Grundierung. Anschließend Hohlraumversiegelung und gut. Ob nun Fluidfilm oder Sander ist Geschmackssache, ich hätte keine Lust, jedes Jahr nacharbeiten zu müssen.

Das sind auch die einzigen echten Baustellen an diesem Rahmen. Hinten wurden die Stoßdämpfer- und Federaufnahmen bereits erneuert, fliegen aber wieder raus, da die Arbeit grottenschlecht ausgeführt wurde. Schweißnähte wie Fleischwürste und schief eingesetzt.

Ansonsten würde ich den Rahmen gerne für meine Enkel konservieren. Deshalb der Aufwand. Jetzt ist einmal alles zerlegt und gut zugänglich.

Topfbürste deswegen nicht weil der Rost trotzdem im Metall bleibt und nur poliert wird

Mit Hohlraumkonservierer auf Wachsbasis muss man genauso wenig jedes Jahr nacharbeiten wie mit dem Sandersmüll.
Das Sanders mag ja vor Rost schützen, aber der Aufwand es zu verarbeiten steht in keinem Vergleich wie mit Konservierer auf Wachsbasis

Gut. Damit wäre die Außenreinigung geklärt.

Bleibt noch zu klären wie ich ich die Mocke nach erfolgter Innenreinigung da raus bekomme. Vernünftig trocknen macht Sinn, aber wie? Wenn ich warte bis alles verdunstet ist, dürfte er schon wieder mächtig Rost angesetzt haben.

@Daniel: Ich werde nächste Woche mal eine Innenbesichtigung vornehmen. Ich gehe aber nach 28 Jahren davon aus, daß er nicht mehr ganz jungfräulich ist.

Bei einem Lackierer nachfragen, ob du den Rahmen mal eine Nacht/ein Wochenende in seine Lackierkabine stellen kannst...

Unbezahlbar

Was hältst du denn davon wenn du Kontrollbohrungen machst wo das Wasser/Dreckgemisch ablaufen kann
und du anschliessend Druckluft zum trocknen einleiten kannst ?

Von diesen Bohrungen aus kann man auch sehr gut die Sonde für die Hohlraumkonservierung einführen.

Zu guter Letzt werden die Löcher mit Stopfen verschlossen und gut ist