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Halt dich ruhig an das Original.
Meine Erfahrung mit Verbesserungen, wo auch immer am Landy, irgendwann zeigen sie Dir den Stinkefinger.
Kommst aber nach Beuern?

... ja, im Grund geb ich Dir recht. Nur komme ich im Bereich des Getriebes mit der Verlegung der Leitung nicht ohne Kopfschmerzen weiter. Beim Def ist die ja auch oben verlegt- bleibt somit "in der Familie" bzw. "original"

Beuern: Ich denke schon:-). Bring natürlich ein/zwei/... Schächtelchen unseres lokalen Spitzengebräus zum gemeinsamen Verzehr mit

Update 19.02.2011:

Ein wenig Zeit hat sich gefunden, um ein bißchen etwas zu schaffen...

Die ist Kardanwelle ist "in situ"- anbei auch ein Foto meines topmodernen Flanschhalters






Die LiMa ist ebenfalls fix und die Luftfilterbox (aus einem P6 oder SD1 carb!?) sitzt schon mal Probe: O-Ton meines Vaters: "Perfekt, da bleibt ausreichend Platz für die Batterie (auf Selfmade-Halter) dahinter..." Find ich auch






Die Bremsleitung ist ebenfalls an Ort und Stelle, das Layout habe ich aber nicht mehr geändert, so ist es von uns für gut befunden worden








... und der Kupplungsnehmerzylinder ist auch schon da. Hier hatte ich aufgrund der Verwendung leicht krummer Schrauben am Dienstag "leichte Probleme" mit der Haltbarkeit der Gewinde.
Daraufhin habe ich einen baercoil-Gewinderep-Satz besorgt: Einwandfrei, kann ich nur empfehlen!

Menno, ist ja fast schade, wenn da die Karosse drüberkommt...

Da kann man ja bald mal nen Motorstart vornehmen.

Wie war das, CO2 Löscher oder was passendes für die Luftansaugung, damit man den auch Not-Stoppen kann.

Video vom Jungfernlauf wäre auch super gut

Ansonsten bleibe ich dabei. Super Arbeit, klasse dokumentiert. Genau so etwas gefällt mir

Ach ja, wenn du damit nach Beuern kommst, darf ich dann mal mitfahren


Ich würde auch Flüssigbetriebsmittel für den Fahrer bereitstellen

@Hasi: Na klar, bis dahin bin ich hoffentlich fertig:-) Bin schon mal auf das Flüssigbetriebsmittel gespannt...

Update 26.02.2011:

Nach "längerer" Pause konnte ich wieder etwas schaffen: Der Luftfilter ist komplette fertig.




NUN HABE ICH EINE FRAGE AN EUCH:

Was für Vorteile/bzw. Sinn haben "sliding points" in einem Verteiler?? Ich habe ein paar Bilder meiner 35DM8 Verteiler angehängt. Beide haben unterschiedlch Wellen, der "41873A" hat in der Vertikalen verschiebbare Kontakte, der "41487E" hat fixe Kontakte... Wie Ihr sehen könnt, sind die Wellen auch verschieden...

Also ich rate jetzt, sliding point könnte mit der Zündzeitpunktverstellung zu tun haben.

... in der Vertikalen??? Platziere die Frage nochmal woanders...

Update 01.03.2011:

Heute habe ich zuerst im Bereich des Bulkhead eine Grundreinigung durchgeführt und anschließend schon einmal die Elektrik sondiert- alle zusätzlichen Verbraucher wollen ja ohne "Zwischenfälle" in Zukunft ihren Dienst tun...




Nächste Woche geht es weiter, am We bin ich mit einem Freund in GB, um Teile für unsere TR6 "in den Schweinhallen" zu kaufen... Dabei werde ich nach einem Öltemp- und Öldruckzusatzintrument (dasselbe wie im TR6) für den Landy Ausschau halten. Wenn ich Glück habe, bekomme ich dort auch einen neuen Kuplungsgeberzyliner und einen Überholsatz für den Hauptbremszylinder. Zudem fehlen noch neue Kontakte und ein Läufer für den Verteiler- da es ja den Donnerkeil (aus TR7 wird TR8 ) auch mit dem Rover V8 gab, stehen die Chancen gut hier fündig zu werden...

Bin übrigens seit Sonntag stolzer Eigner einer asymmetrischen 2-Säulenhebebühne, nach zwei Jahren der Versuche (war immer fünf Minuten zu spät) hat es am Samstag endlich geklappt