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Hi Leute,

mit ist mal in den Sinn gekommen, daß ich erfreulicherweise noch nie erlebt habe wenn ein Windenseil reißt. Ok, auf Youtube und so, hier und da, da waren mal Beispiele wo es hätte reißen müssen, oder die Leute nur Glück hatten.
Und im zweiten Schritt grübelte ich über die Sicherung. Wir legen ja immer Tücher über das Seil. Und da würde mich interessieren, wie effektiv das ist. Gibt es wohl Videos, wo ein Riß damit festgehalten wurde (*). Denn ein Tuch ist ja nicht so schwer (Massenträgheit), und vom Luftwiderstand auch nicht das meiste. Daher frage ich mich, wie sehr das peitschende Seil von Tüchern gebremst wird.
Augenscheinlich ist kein Bedarf für more-heavy-duty Sicherungen, über die Tücher hinaus. Vorstellen könnte man sich ja ein zur Schlaufe gewundenes Seil (so ähnlich wie bei einer Sicherheitsnadel am stumpfen Ende), wo das Windenseil durch die Schlaufe gleitet und das Sicherungsseil könnte dann an beiden Enden mit Gewichten beschwert sein. Aber ich habe eben nicht mehr als nur eine theoretische Ahnung von den Kräften eines reissenden Seils unter Last.

(*) Gibt es welche ?

für maximale sicherheit dyneema-seil verwenden.

Und was mache ich bei Unterflurwinden wo das Seil die ganze Zeit im Dreck hängt ?

die haben in der regel wohl auch stärkere seildurchmesser als die spielzeugwinden, oder?
ein stahlseil mit nem knick gehört aussortiert. wirds bei den meisten kiesgrubenfahrern aber nicht. dann passiert halt schonmal was...

Ich weiss ja wo der Landybehr drauf raus will, letzte Woche sah er einen "Profi" mit seinem Seil arbeiten, wo mir mehr als nur die Nackenhaare hoch gingen.

Das war der Bergedienst in Fürstenau. Sowas von unverantwortlich habe ich selbst bei den meisten Kiesgrubenfahrern nicht gesehen.

Du solltest wissen, das Dir Deine Stammtischrunde in nahezu jedem Falle helfen kann

[quote=Yankee]Ich weiss ja wo der Landybehr drauf raus will, letzte Woche sah er einen "Profi" mit seinem Seil arbeiten, wo mir mehr als nur die Nackenhaare hoch gingen.[quote]

Genau so isses. Und IIRC hat der mit dem Unimog auch noch mal rückwärtsfahrend dran gerissen. Zwischendurch.

Klammheimlich frag´ ich mich jetzt allerdings, was genau denn außer den Nackenhaaren noch "hoch" gegangen ist ?!?

BTW: google hat mich zur engl. Zubehörseite Difflock4x4-Seite geführt. Da waren Dyneemaseile beschrieben.
http://www.difflock.com/buyersguide/newproducts/dynema/index.shtml

Der Autor meinte, daß die Seile die er hat reißen sehen, praktisch immer an der Winde gerissen sind. Nie am Haken-ende oder entlang des Seiles. Ohne daß er jetzt Knicke an diesen Stellen als Bruchursache ausschloß. Ich verstehe es so, daß er solche Seile immer sofort in die Tonne tat. Aber wenn es so ist, dann kann man damit ja auch "arbeiten". Denn Seilbeschädigungen kann man doch sehen, oder ? Und wenn ein augenscheinlich intaktes Seil nun primär an der Winde reißt (im Artikel stand, für mich einleuchtend, daß es dann passiert wenn das Seil von der allerersten Seillage gerade umspringt um die 2. Lage zu bilden - dann hat die Winde noch mit die größte Kraft), könnte man die Sicherungsmaßnahmen vor der Winde intensivieren ?

Wo seid Ihr denn alle auf einmal ?

Ich wollte gar nicht klugscheißen, falls es so rüberkam.
Mir kam die Hoffnung, daß ich mich in Zweifelsfällen etwas schlauer am Rand der Bergestelle hinstellen kann, wenn ich mal wieder so eine Aktion sehe wie oben vom Yankee angesprochen.

ich bin nicht weg, nur habe ich noch kein Seil reißen sehen. Mag aber daran liegen das ich mir vorher
andere Möglichkeiten suche.

Wie zum Beispiel bei dem Mog aus Fürstenau, da hätte ich einfach eine Umlenkrolle eingesetzt.
Und der Windenbediener sollte schon dafür sorgen das die Leute einigermaßen aus dem Gefahrenbereich verschwunden sind.

Eine neue Batterie für seine Fernbedienung hätte auch ihn oder seinen Mitarbeiter etwas mehr Sicherheit gegeben.

Geschweige denn mit straffen Seil das Zugfahrzeug umpositionieren. Hatte nur drauf gewartet das
die Winde am Mog ausreißt und der Jeeper sie auf dem Schoß gehabt hätte