Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein Seilwinde - Bergen - Und die Sicherheit

Du meinst sowas?



Fastzinierend diese Präzision so zu arbeiten, das die Winde nicht nass wird

das Auto kommt mir bekannt vor. Aber so in etwas meinte ich das, nur das der Mog mit der 13000er Chinawinde oben auf dem Berg standund der Jeep 5m tiefer in 10m Entfernung stand
und der Trollo oben seinen Mog umrangierte

Also im Anwendungsfall Klugscheissen

Meinst Du solche Kandidaten wie die Erwähnten sind da dann dafür empfänglich, selbst für berechtigte in einem netten Ton mit neutralen Formulierungen vorgetragen Kritik?

Der war es in dem Fall nicht, hatte ihm sogar meine Handschuhe angeboten. Weil er ja keine an hatte.
Er lehnte sie jedoch ab, er habe ja welche im Mog liegen

da muß ich schmunzeln. Die Idee liegt nahe. Naja, aber ehrlicherweise stand ich abseits der Szene, ok - man will ja andererseits auch was sehen. In dem Moment war ich tatsächlich am rätseln, wo und wie weit weg und an welchem Ende ich am besten stünde. Neugierde contra Sicherheitsbedürfnis.

Knitterfreien Hut mit Gesichtsschutz auf und Gut ists - solange Dir kein 5to Schäkel die Kauleiste durchschlägt
Wie ich oben schon sagte, das Seil allein speichert nicht viel Energie.

Seil abreissen live (6,5MB): http://www.rainer4x4.de/bilder/defender-bus-bergen.flv
Player gibts hier: VLC Player download

ist kein Problem, solange die Trommel nicht so tief und ungeschützt hängt, das sie ständig Bodenkontakt hat.

An Kunststoffseilen sieht man Beschädigungen meistens nicht, da sie dann auch gleich abreissen.

Bei Stahlseilen kommen Beschädigungen sehr schnell vor, wenn der Beifahrer das Seil beim losen Aufwickeln nicht wirklich RICHTIG stramm hält (mit KRAFT).

Bei beiden Seilarten ist der richtige Umgang damit absolut entscheidend. Ich sehe aber leider auch sehr oft Winchaktionen die mehr als grenzwertig sind. Ich stell mich dann meist hinter einen Baum, da die Beteiligten in der Regel nicht aufnahmefähig für Kritik sind.

zu dem Bild mit dem G:

Das hab ich auch schon gesehen (Breslau 2008). Klassiker, wenn man mit einem LKW (vorzugsweise ein 8x8) einen PKW mal "schnell" aus dem Schlamm ziehen will. Ich habs mit einem 90er Defender gesehen:
1. Pull: Erste Bergeöse ist schon mal raus - Auto noch im Schlammloch
2. Pull: Zweite Bergeöse ist schon mal raus - Auto noch im Schlammloch
3. Pull: Stoßstange mit Winde sind schon mal raus - Auto noch im Schlammloch
4. Pull: Vorderachse ist schon mal raus - (Rest-)Auto noch im Schlammloch

wir sind dann mit Tränen in den Augen weiter gefahren. Ich denke irgendwann haben sie schon auch alle Teile raus bekommen aus dem Schlammloch...

Ich weiss was Du meinst. Man ergötzt sich ja auch gerne mal über Youtube an Worst-Recovery-Every Videos. Und sein Fahrzeug von Anwesenden "Spezialisten", die Ihr Wissen in der Rothfuchs-ebay-Windenbeschreibung erworben haben, geborgen zu bekommen, kann schnell zur Freude aller in partiellem Recyclig einzelner Komponenten enden...Oder eben im langsamen Verlust von mehr und mehr "Bergepunkten".

Anyway: Als Freund sicherer Bergaktionen, setze ich auf Dyneema Seil und -Schäkel. (Seilschäkel). Da ist auch das lästige Problem klemmender Bolzen bei normalen Schäkeln gelöst. Letztes jahr fuhren wir auf den Wettbewerbsfahrzeug 14mm Dynemeema von Grube. Ne Dimensionierung, die selbst für kleine LKWs noch groß erscheint. Aber dafür hat man massig Reserven, was beginnende Seilbeschädigung betrifft.

Entgegen anders lautendr Mythen, kann der ambitionierte Kunstfaserseil-Fahrer ein gerissenes Seil aber schon schnell wieder spleißen. Man braucht halt bisserl Werkzeug dafür, wie man es aus dem maritimen Bedarf kennt.