Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Das Ende des kurzen G

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Das Ende des kurzen G #447126 26/04/2011 10:33
Joined: May 2003 Posts: 1,087 Likes: 1 An Rhein und Ruhr K kadege OP Dauerbrenner
OP kadege Dauerbrenner K Joined: May 2003 Posts: 1,087 Likes: 1 An Rhein und Ruhr	Moin allerseits, mit dem kommenden Modelljahr wird der kurze Station-G letztmalig angeboten, aufgewertet durch ein Final-Edition-Paket. Danach wird es ihn nur noch als Cabrio weiter geben. Beim langen G gibt es ebenfalls verschiedene Ã„nderungen, der Diesel wird weiter gepimpt (Stoßstangen in Wagenfarbe, Comand serienmäßig), für den G 500 gibt es verschiedene Schicki-Micki-Pakete (Chrombügel am Unterfahrschutz usw). Bereits seit Anfang diesen Jahres wird der Rahmen nicht mehr von Hand lackiert sondern in einem automatisierten Verfahren korrosionsschutz-behandelt: "Die Oberflächenvergütung wurde gänzlich auf kathodische Tauchlackierung und Pulverbeschichtung umgestellt, dadurch wesentliche Erhöhung der Salzsprühbeständigkeit um den Faktor 5 ggü Lackierung, Mehrschichtaufbau KTL und Pulver ggü Einschichtaufbau bei Lackierung, höhere Prozessqualität infolge Automatisierung ggü Handlackierung, bessere Benetzung von Schweißspalten/Hohlflächen durch den Tauchprozess." Ist das nun ein Vorteil? Gruß Klaus

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Re: Das Ende des kurzen G kadege #447128 26/04/2011 10:49
Joined: Jan 2007 Posts: 252 Bodensee G´le Mag lieber Kurze
G´le Mag lieber Kurze Joined: Jan 2007 Posts: 252 Bodensee	Original geschrieben von kadege Moin allerseits, mit dem kommenden Modelljahr wird der kurze Station-G letztmalig angeboten, aufgewertet durch ein Final-Edition-Paket. Danach wird es ihn nur noch als Cabrio weiter geben. Das ist ja schrecklich Ist das Final Edition Modell wenigstens schwarz mit einem Grabstein auf der Ersatzradverkleidung? Warum blos? Ich könnte mir vorstellen, daß mehr kurze Geschlossene als Cabrios verkauft wurden. Oder braucht man die kurze offene Karosse noch fürs Militär? Und die Geschlossene nicht. Weißt Du da die Gründe? Viele G-rüße Juliane

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Die Einstellung des kurzen Stationswagen ist der Anfang vom Ende.

Typische Streamlining-Strategie. Wenn man schon den geschlossenen G fahren will, soll man

gefälligst noch tiefer in die Tasche greifen, noch ein paar Tausender mehr auf den Tisch

blättern und gleich die Langversion bestellen.

Wenn schon Programmstraffung, hätte man eher auf das Cabrio als sinnlosesten G verzichten

können.

Spült aber sicher noch mehr in die Kasse als die kurze Blechversion.

Ob die geänderte Behandlung des Rahmens dem User langfristig etwas bringt, wird sich

weisen.

Rahmendurchrostungen waren ja bisher nicht wirklich das herausragende Problem beim G.

Interessant wäre, ob an der Karosserie konservierungstechnisch etwas verbessert wurde.

Das würde wesentlich mehr Sinn machen.

Die Shareholder werden die genannten Massnahmen jedenfalls vermutlich kurzfristig

glücklich machen.

Vermutlich wie so oft der einzige Grund für die Ã„nderungen am G-Programm.

Traurig, aber immerhin gibts die Kiste noch...

Zuletzt bearbeitet von strolch69; 26/04/2011 11:07.

Re: Das Ende des kurzen G

kadege #447151 26/04/2011 15:48

Joined: Oct 2009

Posts: 232

strolch69

Enthusiast

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Posts: 232

Wenn der "Kurze" überflüssig gewesen sein soll, dann würde das ja bedeuten, daß der Hersteller 32 Jahre auf dem Holzweg war.
Oder haben sich die Bedürfnisse so dramatisch geändert?
Obwohl ich das bestreite: Falls er weniger gefragt sein sollte, dann liegt das vielleicht an der nicht mehr nachvollziehbaren Preisgestaltung.
Behaupte aus eigener Erfahrung:
Der Kurze ist im Forst von beiden der bessere Geländewagen.
Umdrehen auf engsten Stellen kann man mit der Langversion vergessen.
Und Zurückschieben über hunderte Meter in der Dunkelheit ist meist nicht so witzig.
Zusätzlich auf Zweisitzer umgerüstet ist das Platzangebot dem "Langen" mit nicht umgeklappten Sitzen durchaus ebenbürtig.
Kommt halt immer darauf an, wofür man den G braucht.
Mit Spirenzchen wie verchromtem Unterfahrschutz macht man sich im Gelände ohnehin lächerlich. Über sowas lachen die G Fahrer, die ich kenne.
Sowas sollte eher den X6 Scherzkeksen vorbehalten bleiben.
Berechtigung hat kurzer UND langer Radstand.
Wenn es die Erbsenzähler vom Stern anders sehen - OK.
Als Neuwagen ist mir der Würfel ohnehin zu kostenintensiv und am Gebrauchtwagenmarkt ist der Kurze ja auch gut vertreten.
Bei uns halten sich Lang/Kurz mengenmäßig die Waage.
Das 463er Cabrio ist ein absoluter Exot und im Zivilbereich entbehrlich.
Relativiert etwas die Argumentation mit Angebot und Nachfrage.

Zuletzt bearbeitet von strolch69; 26/04/2011 15:55.

Re: Das Ende des kurzen G kadege #447129 26/04/2011 11:01
Joined: Oct 2009 Posts: 232 S strolch69 Enthusiast
strolch69 Enthusiast S Joined: Oct 2009 Posts: 232	Die Einstellung des kurzen Stationswagen ist der Anfang vom Ende. Typische Streamlining-Strategie. Wenn man schon den geschlossenen G fahren will, soll man gefälligst noch tiefer in die Tasche greifen, noch ein paar Tausender mehr auf den Tisch blättern und gleich die Langversion bestellen. Wenn schon Programmstraffung, hätte man eher auf das Cabrio als sinnlosesten G verzichten können. Spült aber sicher noch mehr in die Kasse als die kurze Blechversion. Ob die geänderte Behandlung des Rahmens dem User langfristig etwas bringt, wird sich weisen. Rahmendurchrostungen waren ja bisher nicht wirklich das herausragende Problem beim G. Interessant wäre, ob an der Karosserie konservierungstechnisch etwas verbessert wurde. Das würde wesentlich mehr Sinn machen. Die Shareholder werden die genannten Massnahmen jedenfalls vermutlich kurzfristig glücklich machen. Vermutlich wie so oft der einzige Grund für die Ã„nderungen am G-Programm. Traurig, aber immerhin gibts die Kiste noch... Zuletzt bearbeitet von strolch69; 26/04/2011 11:07.

Re: Das Ende des kurzen G strolch69 #447130 26/04/2011 11:18
L Ludo Unregistriert
Ludo Unregistriert L	Erschütternd

Re: Das Ende des kurzen G strolch69 #447147 26/04/2011 14:45
Joined: May 2002 Posts: 3,687 RS & KT klaus300E Titelverpasser
klaus300E Titelverpasser Joined: May 2002 Posts: 3,687 RS & KT	Original geschrieben von strolch69 Die Einstellung des kurzen Stationswagen ist der Anfang vom Ende. ... ja, genau! Das Fahrzeug ist für heutige Verhältnisse doch gar nicht mehr zeitgemäß. Mit freundlichen Grüßen, Klaus

Re: Das Ende des kurzen G klaus300E #447148 26/04/2011 15:21
Joined: Jul 2005 Posts: 4,798 Kassel Burgerfrau Die gute Seele
Burgerfrau Die gute Seele Joined: Jul 2005 Posts: 4,798 Kassel	definiere zeitgemäß im Zusammenhang mit einem Geländewagen G-aby 463.204

Re: Das Ende des kurzen G strolch69 #447170 26/04/2011 18:15
Joined: Feb 2011 Posts: 34 Sensenmann Newbie
Sensenmann Newbie Joined: Feb 2011 Posts: 34	Original geschrieben von strolch69 Ob die geänderte Behandlung des Rahmens dem User langfristig etwas bringt, wird sich weisen. Rahmendurchrostungen waren ja bisher nicht wirklich das herausragende Problem beim G. Interessant wäre, ob an der Karosserie konservierungstechnisch etwas verbessert wurde. Das würde wesentlich mehr Sinn machen. Wie in dem Video zu sehen ist doch die Rostschutzprophylaxe schon ausreichend. Klick Da ich meinen neuen G (April 2011) noch lange haben will wird er nun zusätzlich einmal komplett mit Wachs ausgeblasen. Zurück zu Thema: Anstatt den kurze G einzudampfen hätten die Strateken das Cabrio ins Nirvana blasen sollen, denn das Teil kauft doch eh niemand.

Re: Das Ende des kurzen G #447133 26/04/2011 12:20
Joined: May 2003 Posts: 1,087 Likes: 1 An Rhein und Ruhr K kadege OP Dauerbrenner
OP kadege Dauerbrenner K Joined: May 2003 Posts: 1,087 Likes: 1 An Rhein und Ruhr	Ich persönlich habe noch nie einen "Station kurz" gehabt und finde den auch reichlich überflüssig. Wenn noch mehr Leute so denken ist die Einstellung dieser Variante doch folgerichtig. Auf der Straße sieht man die Langversion auch bei weitem häufiger. Gruß Klaus

Re: Das Ende des kurzen G kadege #447151 26/04/2011 15:48
Joined: Oct 2009 Posts: 232 S strolch69 Enthusiast
strolch69 Enthusiast S Joined: Oct 2009 Posts: 232	Wenn der "Kurze" überflüssig gewesen sein soll, dann würde das ja bedeuten, daß der Hersteller 32 Jahre auf dem Holzweg war. Oder haben sich die Bedürfnisse so dramatisch geändert? Obwohl ich das bestreite: Falls er weniger gefragt sein sollte, dann liegt das vielleicht an der nicht mehr nachvollziehbaren Preisgestaltung. Behaupte aus eigener Erfahrung: Der Kurze ist im Forst von beiden der bessere Geländewagen. Umdrehen auf engsten Stellen kann man mit der Langversion vergessen. Und Zurückschieben über hunderte Meter in der Dunkelheit ist meist nicht so witzig. Zusätzlich auf Zweisitzer umgerüstet ist das Platzangebot dem "Langen" mit nicht umgeklappten Sitzen durchaus ebenbürtig. Kommt halt immer darauf an, wofür man den G braucht. Mit Spirenzchen wie verchromtem Unterfahrschutz macht man sich im Gelände ohnehin lächerlich. Über sowas lachen die G Fahrer, die ich kenne. Sowas sollte eher den X6 Scherzkeksen vorbehalten bleiben. Berechtigung hat kurzer UND langer Radstand. Wenn es die Erbsenzähler vom Stern anders sehen - OK. Als Neuwagen ist mir der Würfel ohnehin zu kostenintensiv und am Gebrauchtwagenmarkt ist der Kurze ja auch gut vertreten. Bei uns halten sich Lang/Kurz mengenmäßig die Waage. Das 463er Cabrio ist ein absoluter Exot und im Zivilbereich entbehrlich. Relativiert etwas die Argumentation mit Angebot und Nachfrage. Zuletzt bearbeitet von strolch69; 26/04/2011 15:55.

Re: Das Ende des kurzen G Sensenmann #447175 26/04/2011 18:49
Joined: Feb 2005 Posts: 7,269 Likes: 40 Nähe Berlin Oelmotor Motorenspezialist
Oelmotor Motorenspezialist Joined: Feb 2005 Posts: 7,269 Likes: 40 Nähe Berlin	Warum willst Du Deinen G mit Wachs fluten und nicht mit Fett? Gruß Thomas Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen