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Bremse hat sich angefuehlt, wie bei jedem anderen Auto auch.
'Motorbremse' soll beim C-Zero/iOn mittels einer Wicklung des E-Motors funktionieren (betrachtet man die Ladeanzeige, werdens vermutlich aber zwei sein). Beim baugleichen Mitsubishi kann der Fahrer die Bremswirkung wohl programmieren (zuschalten der dritten Wicklung).
Motorbremsenmaessig also wie jeder normale Benziner, annaehernd gleicher Groesse/Klasse.

Normale Bremse ist ne normale Hydraulische Bremse, wie bei nem normalen Auto auch. Unterdruck wird nur (bauartbedingt) durch ne elektrische Unterdruckpumpe erzeugt. Ansonsten sind die restlichen Bauteile ident der des normal angetriebenen Modells.
Standardbremse quasi.

Nochmal was aus der Rubrik 'Haetten sie es gedacht?'...
Der Ladestecker fuer die Schnelladung (Name vergessen, klingt franzoesich, ist aber japanisch und bedeutet irgendwas wie 'trink eine Tasse Tee', weil das in etwa die Ladezeit beschreibt) und das Ladeprotokoll fuer die Ladung (fuer alle Elektroautos weltweit), hat erfunden und sich weltweit patentieren lassen, ein japanischer Energiekonzern namens 'TEPCO'...
Warten wirs mal ab...

Speicherung außer acht lassend und auch den Preis frage ich mich, wo der Strom herkommen soll? Nee nee, kommt mir jetzt nicht mit Propellern!

Annahme:
Fahrzeug mit E-Motor braucht für die Fahrt zur Arbeit NUR eine Leistung von 10 kW; das entspricht ca. 14 PS.
Die Fahrt zur Arbeit dauert 30 min hin und 30 min zurück - Summe 1 h.
An 200 Arbeitstagen im Jahr gefahren sind das also 2.000kWh.

Bei einem durchschnittlichen Stromverbrauch eines Haushalts von 4.000 kWh im Jahr ist das also eine Steigerung von 50 % für jeden E-Auto-Haushalt.

Haushalte machen 50 % des Gesamtstromverbrauchs aus?! Also haben wir eine Steigerung von 25 % beim Gesamtstromverbrauch!

Wo soll denn diese Menge an Strom herkommen??? Aus den abgeschalteten Kernkraftwerken?

Ein Wortspiel zu den Windkraftanlagen:
Da wird die Luft aber dünn!!!
Und nur dann laden (fahren) wenn der Wind gerade bläst, will ja auch Keiner.

Blöd ist jetzt der Faktor das eine Großanlage deutlich effizienter und umweltfreundlicher arbeiten kann, somit ist jeder gefahrene E-Km doch wieder umweltfreundlicher ...egal woher der Strom kommt.

@A_N_D_R_E_A_S

E-Mobilität macht in meinen Augen auch nur Sinn, wenn man Benzin(Diesel)elektrisch mit Vollhybrid (und Akku) fährt und das Ding gleichzeitig das Mobilitäts- und StromspeicherungsBHKW des Haushaltes ist.

Vorteile: Dezentrale Erzeugung der Energie, Speicherung der Energie im Auto, Erhöhung des Wirkungsgrades durch Nutzung der Wärme, verquirlte Luft kann in den Fahrzeugen gespeichert werden.

Energie sollte in der Gesamtheit des gesellschaftlichen Verbrauchs betrachtet werden und nicht als Energie für die Lösung eines einzelnen Problems wie zB der Mobilität. Intelligente Vernetzung der Anforderungen und der Versorgungsmöglichkeiten bietet riesige Möglichkeiten für dezentralen Energiemix.

Ja mit einem BHKW (evtl. in Kombination mit Propellern) macht das schon eher Sinn. Dann ist die Schwierigkeit nur noch - im Vorhinein - den Bedarf zu ermitteln und entsprechend die Lieferanten für Strom und Wärme zu aktivieren.

Im Sommer wird man dann vielleicht den Strom von einem Propeller nehmen und im Winter eher vom BHKW, das dann zusätzlich als "Standheizung" funktioniert. Eine interessante Idee.

Höre ich immer wieder, nur wie das funktioniert wenn kein Auto unter der Laterne parkt konnte mir noch niemand erzählen

Naja, wenn du im Auto sitzt, brauchst Du das Haus nicht zu heizen

Verstehe ich jetzt nicht so ganz, die Frage.

Ist doch erst mal egal, wo das Fz parkt. Gut ist es, wenn ein Anschluss ans Stromnetz da ist, weil die Karre dann im Stand das Netz puffert und je nach Bedarf Leistung aufnimmt oder liefert. Optimal ist es, wenn auch ein Anschluss an ein Wärmenetz da ist (zB in der heimischen Garage, oder auf dem Firmenparkplatz), weil dann auch noch die Abwärme genutzt wird. Ist keines von beiden da, dann läuft der eingebaute Generator halt, bis die Batterie zum heimfahren reicht und gut ist es. Sollte es nicht reichen, weil ich noch einen unvorhergesehehen Umweg machen muss, dann springt der Generator halt nochmal an.

Und ich deine Antwort nicht.

Anbindung ans Stromnetz funktioniert nur da wo es keinen nennenswerten Vandalismus gibt. Damit fallen so ziemlich alle raus die zur Miete Wohnen.
Der Punkt mit der Wärmegewinnung bleibt mir zur Gänze verschlossen.
Soll es kalt sein wenn das Auto weg ist?
Wie soll der Generator angetrieben werden, über Verbrennungsmotor in der Garage oder unter meinem Schlafzimmerfenster?