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außerdem zieht so'n Teil kräftig Strom, und den hat man zumeist auch nicht im Überfluß, wenn's kalt ist ...

Ich bin auch ein Gasfan aber trotzdem sehe ich den Vorteil von Harry´s Lösung:
mit einer 3kg Gasflasche kommt man weit, wenn nur der Kocher dran ist. Mit Heizung ist das Ding in einer kalten Nacht geleert und Du musst das Teewasser für das Frühstück mit Zündhölzern erhitzen.

Der von mir geplante Gastank enthält 16 kg Gas und wiegt gefüllt etwa 35 kg. Mir ist das inzwischen egal aber für Harry würde das bedeuten, dass er einige Unterhosen weniger wechseln kann.

Sepp R

Noch zwei Dinge, die mir in Harry´s Beschreibung aufgefallen sind:

Er verzichtet auf einen Abwassertank. Wäre das in Deutschland möglich ? Ich habe mal was gehört, dass ein solcher Tank für die Zulassung als Campingfahrzeug erforderlich sei.

Und dann zur allerersten Zeile von Harry: Bremach T-Rex II

Was ist das ?, Gibt es schon einen Typ II vom T-Rex ?

In meinen Papieren steht nichts davon. Selbst der Name T-Rex ist wohl nicht offiziell sondern TRG60-E4 ist die Typenbezeichnung.

Oder meint Harry nur die Version mit E5-Motor mit der Bezeichung T-Rex II ? Vermutlich.

Sepp R

"außerdem zieht so'n Teil kräftig Strom"

meine braucht nur Strom für die Zündung, Umluft wird mit einem Computerlüfter erzeugt.
Für die kleine Kabine völlig ausreichend.
Der einzige Nachteil ist, dass auch die Kleinste auf unterster Stufe noch zuviel Leistung erzeugt, die Feinregulierung ist nicht optimal bei der Truma, man muss evtl die Dachluke ein wenig weiter öffnen.
Wir hatten bis jetzt allerdings nie mehr als 5° Minus während unserer Reisen.
Die Webasto Wasserheizung braucht da wesentlich mehr.
Hatte in den Toyos solche eingebaut, liefen nur wenn der Lüfter mind. auf Stufe 1 gelaufen ist, logisch, sonst bringt man die Wärme nicht weg und eine Luftheizung läuft auch nur mit Gebläse.
Die Leistung meiner 200 AH Batterie ist bis jetzt nie unter 120 AH gefallen.
Auch bei bedecktem Himmel mag ich mit der Leistung kommen.
sandige Grüsse
Turi

Eben.
Meine Bemerkung bezog sich auf die Dieselheizung.
Gasheizung hab ich aus dem Grund selber, E2400. Hab bei Temperaturen bis -20° nie ein Problem gehabt, außer, wenn Butan in der Flasche war. Tankflasche löst außerdem das Problem der Gasversorgung nachhaltig.

Ich weiß nicht was Ihr unter einer kalten Nacht versteht, aber -10° nachts und max. 0° tags haben mir 2kg für 'n komplettes Wochenende (Fr. nachmittag bis So. abend) gereicht und ich hatte noch was drin: Wollte auf dem Weg noch füllen, aber die Gasstation hatte gerade keinen Nachschub bekommen ... der gute Mann dort hatte mir auch prophezeit, ich würde am nächsten Morgen frieren ...

Gelunger Ausbau - gut gemacht ! Passt zum Fahrzeug und ist kein "Schicki-Micki-Geldrausschmeiß"-Ausbau!

Auch wir sind Kanister-Fans: 2x20l direkt unter der Spüle, von innen und aussen (Schiebetüre) zugänglich.

Das Thema Gas vs Dieselheizung spielt IMHO bei der Gewichtseinsparung eine große Rolle. Der Stromverbrauch und damit die benötigte Batteriekapazität ist bei einer Dieselheizung erheblich höher. Hier ein paar Messwerte aus einem Praxistest der ProMobil:

1. Wert ist der gemittelte Stromverbrauch im Wohnbetrieb
2. Wert ist der gemittelte Stromverbrauch bei Maximalleistung

Truma Combi 4 (Gas):

0,5 Ah pro Stunde
1,4 Ah pro Stunde

Webasto DualTop (Diesel):

2,9Ah pro Stunde
7,3 Ah pro Stunde

Zudem geht die entnehmbare Kapazität von Bleiakkus schon bei 0°C um 20-40% zurück (abhängig vom Entladestrom) und im Winter ist auch nicht mehr viel mit nachladen über Solarmodule (bzw.man müsste mehr Module verbauen -> deutliches Mehrgewicht).

Mit einer Gasheizung kann also die Batteriegröße deutlich geringer gehalten werden.

Der Gewichtunterschied Gasflasche zu Dieseltank ist mit Alu oder Composite Flaschen auch nicht groß. Der Verbrauch der og. Heizungen liegt bei 0,18Kg/h (Gas) zu 0,28Kg/h (Diesel) im Wohnbetrieb.

Ideal ist natürlich eine Heizung, die keinen Strom verbraucht wie Turi's Truma S2200 - diese ist aber leider nicht zugelassen (in Deutschland) für den Einbau in Wohnmobile.

Interessante Zahlen, danke! Ich habe mich damals deshalb für eine Dieselheizung entschieden, weil ich überhaupt kein Gas im Wagen haben wollte. Der Kocher läuft mit Spiritus, da wäre es m.E. sinnlos, für das Heizen extra mit Gas rumzuspielen.

Marcus

Kommt drauf an, wo du nachtanken kannst.
Wir hatten in Südafrika enorme Probleme, weil die Stationen entweder nur aus riesigen Flaschen nachfüllen (Entlüftung notwendig) oder die Pumpe war defekt.

Überdies ist anzuraten, ein entsprechendes Adapter - Gewindeset immer mitzuführen.

Grüßle
Bernd

Na sag mal sowas, kaum 3 Tage weg und ihr kapert "meinen" Thread?

@SeppR:
Ich hab bei ORMOCAR einen 18 Jahre alten Bremach angeschaut, der ein Treffen mit einer Betonsäule hatte. Die Reparaturstelle ist kaum mehr zu sehen, ist also gut reparierbar. Das Material bei unserem Aufbau hat leichten Hammerschlag, das wird sich in den nächsten Jahren noch kräftig ändern. Auch wenn ich den Bremach >3.5 To eingelöst hätte, ich hätt trotzdem mit jedem Kilo gegeizt und nicht die dickere GFK-Schicht gewählt.

@Turi:
Die Dinette ist uns sehr wichtig. Genügend Platz zum Hinfläzen, Lesen, Kartenstudium oder das Bestimmen und Einordnen von "Schätzen" durch meine Frau braucht Platz. Dafür nehmen wir die "Mühen" des Umbaus gerne in Kauf: Tisch runter, Rückenlehnen in die Mitte, hinten die Klappe öffnen und die Bettrolle raus nehmen, aufrollen, fertich. Dauert keine 30 Sekunden. Wenn ich da an das Aufstellen des Hubdaches beim Landy denke und trotzdem machten wir damit tolle Reisen. Auch wollte ich im Bett sitzen können ohne die Birne einziehen müssen und klettern wenn ich mal austrete mochte ich auch nicht mehr. Ab einem bestimmten Alter haben Rangeleien nicht mehr soooo einen hohen Stellenwert das ich gleich den Camperausbau darauf ausrichte.

@All:
Der Grundriss ist weder neu noch meine Idee. Wir kopierten den Grundriss eines unserer früheren Camper (Toyota Dyna 4x4). Lediglich die Küche und der Wandschrank wechselten die Seiten. Den Toyota nutzten wir 5 Jahre als Camper, das Konzept hat sich also bewährt, im Gegensatz zum Material seines Aufbaus.

Wir haben uns für eine WEBASTO AirTop2000 entschieden, weil wir die selbe Standheizung nun 8 Jahre im Landy im Einsatz hatten. Mit guten Schalldämpfern ausgestattet und ordentlich (schallgedämmt) verbaut ist sie kaum zu hören. Eine Truma E2400 braucht bei 100% Leistung 200 Gramm Gas pro Stunde. Wenn ich 5 Stunden Nutzungsdauer/Tag annehme ist das 1 Kg/Tag, was bei unserer 5 Kg Gasflasche nicht wirklich toll ist. Mit der Nachfüllerei bei Gasflaschen hab ich schon unangenehme Erfahrungen gemacht, Diesel tanken hingegen sollt wohl keine Probleme machen.

Die WEBASTO braucht bei 100% Leistung 22 Watt und liegt damit nicht viel über dem Verbrauch der Truma (14 Watt). Da wir für den Aufbau eine 100 A/H Batterie zur Verfügung haben, selten länger als 2 Tage am selben Ort bleiben, die Kühlbox bei tiefen Temperaturen in den ungeheizten Fahrraum stellen (drum kein Kühlschrank) und grundsätzlich auf elektrischen Firlefanz verzichten ist das also kein Problem.

T-Rex II: Fabrikmarke Pro.De S.R.L, Type TGR 35-E5, Handelsbezeichnung T-Rex 35/4x4 und der Motor ist ein F1CE3481C*C, Bremachintern wird bei den Euro 5ern auch von T-RexII gesprochen. Ich weiss das grad sehr genau, hatten wir doch eben einiges an "Umtrieben" wegen eines verdammten scheiss Erbsenzählers (Tschuldigung) bei der MFK.

Der Unterschied zwischen TGR35 und TGR60 ist mir schleierhaft, war meiner doch "abwechselnd" mit beiden Bezeichnungen ausgestattet.