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ok, so langsam dringt es zu mir durch. Es ist halt anders, als beim Geländewagen
Beim Anstieg wird´s mit der Lernkurve also schon werden.

Ihr denkt aber jetzt so mehr an die Downhilldisziplin, oder ? Weil von wegen Grip vorn sei wichtiger. Diesbezüglich bin ich zufrieden. Das hatte ich andeuten wollen - daß der Ardent sich anfühlt, wie auf Schienen (verglichen zum SmartSam)(soweit, wie ein Vergleich mit halb runtergefahrenen Reifen fair ist).

Das 29" find´ ich gar nicht so schlimm. Daß es unbedingt 29" und nicht 28" sein mussten, macht schon skeptisch. Jedoch denke ich hier wieder "Geländewagen", wo ein langer schmaler Latsch in Sachen Traktion durchaus vorteilhaft ist.

Wenn jemand an den Allregentagen in der Nähe mal ne Runde biken möchte, einfach mal Bescheid sagen.

Verflixter Dreck. Habe heute schon wieder einen Stunt hingelegt.
Eine kurze und 2Meter-tiefe-Senke mit anschließend reichlich Auslauf. Nur der Boden war nasser und weicher als sonst. Da bin ich aber doch schon etliche Male runtergefahren. Irgendwie ist das Vorderrad in´s Schlingern geraten, ich will nicht ausschließen, daß ich am Fuß der Senke gebremst habe; es war aber keine Zeit mehr drauf zu achten weil ich dann schon in einer Schraubbewegung flog und recht unbequem und geräuschvoll in Halbrückenlage auf der rechten Schulter landete. Der Deltoideus beschwert sich seitdem umgehend bei kleinster Ansprache. Bin etwas flügellahm rechts.
Schöner wurde es nicht dadurch, daß das Vorderrad ordentlich verbogen ist. Und dummerweise ohne Handy unterwegs, natürlich am weitesten entfernten Punkt der Tour und da, wo man ganz für sich allein ist. Gut daß es nette Leute mit Handy gibt auf die man nach einigen 100m treffen kann. Kein guter Tag. Hoffe, daß der Ebaykauf bis zum Wochenende da ist. Ich muß vorsichtiger werden. Die Arbeitskraft sollte möglichst erhalten bleiben.

Typisch jugendlicher Leichtsinn!
Gute und schnelle Besserung!

wenn das wenigstens zutreffen würde

Nachdem ich nun nachts lange Zeit zum Umlagern und Nachdenken verpasst bekam, schätze ich daß in dem weichen, aufgenäßten Waldwegboden sich das Profil zugesetzt hat und so wie ein 4x4-MT-Reifen im Schlamm dann einfach zu rutschen begann.
Alles nicht schlimm. Es wird schon heilen. Was mir nachhängen wird ist, daß ich das Problem nicht ansatzweise kommen sah. Sonst könnte ich es beim nächsten Mal ja erkennnen und vermeiden.

Auch ein Mounty hat Grenzen...

Es war ja wenigstens ein Unfall; ich habs mir mal an der steilsten Stelle vom Kreuzberg in Berlin besorgt, wollte mal gucken, was passiert, wenn ich die Oberschenkel gegen den Lenker stelle und sachte vorne bremse.
Lag ich also nach einer korrekten Rolle auf dem Rücken und wollte gerade über mich lachen, da kam der Hobel mit einem Lenkerende in meine Rippen gekracht. 2 kaputt, das ging noch, aber was hab ich mich über mich selbst geärgert...

Shit happens...

Es gibt bei den Puky-Fahrrädern so Griffe mit Puffer am Ende, dann tuts nicht so weh wenn der Lenker in Rippen oder bauch landet....

Gruß, Michael

Sowas ähnliches hab ich dann auch verbaut.
Blöd war die Stursursache

Kann eine (günstige - OEM) Federgabel bei so einem Crash leiden ? Ich sehe ihr nix an. Das Rad läuft geradeaus und fühlt sich wie vorher. Einzig beim Einbau des neuen Laufrades musste ich die Bremszange neu ausrichten. Als ich heute, erstmal wieder, einen Ausritt wagte, was auch gut ging, fiel mir auf daß das Vertrauen bei höheren Geschwindigkeiten erschüttert ist ... wenn man dann sich schon drauf einschießt, daß die Gabel "einen weg hat" und bei Tempo 30 oder mehr mal knacks macht ... (reine Kopfsache) ... also das alte Laufrad war so verbogen, daß die Reifenmitte dort wäre, wo die Mitte von einem Gabelrohr war - um die Kräfte anzudeuten, die wirkten.
Wenn eine Gabel sowas normalerweise schluckt, dann fahre ich sie weiter. Wenn Eure Erfahrung sagt, daß die dabei Schaden nimmt und mich möglicherweise nochmal stürzen läßt, dann sch... ich auf die Kröten und kauf eine neue (besser den Verdienst einer Menge Tage investieren, als ein Mehrfaches dieser Tage nicht arbeiten können).

Wenn die Gabel unversehrt aussieht und, wichtig, ungestört funktioniert, also ein- und ausfedert, dann würd dich sie weiterfahren.
Die Teile sind für ordentliche Kräfte ausgelegt.
Ein Speichenrad zu ruinieren braucht nicht so sehr viel Gewalt.

Reingucken kann natürlich niemand.

Was sagen denn unsere hardcore Crashbiker dazu?