Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Fragen zu G 500 Baujahr 2000

Hallo Didi

Ich würde sogar ein nach 2001 er Modell empfehlen !!! Wesentlich bessere Sitze u. mehr Komfort ,Motor verbrauchsärmer .Kaum Fehler usw. da 500er....Viele schreiben über Can Bus ,sind aber noch nie die G`s gefahren.....
Ich habe beide durch !

PS: Warum fährt der G55 wohl mit 5 Gang Automat !!??Also Frage beantwortet oder ......

MfG Rudimann

Hallo Didi,

Du bist ja schon mal kurz bei mir im Sauger-G55 mitgefahren - freut mich, dass Du nun selbst nach vegleichbarem schaust!

Zum Verbrauch - bei moderater Fahrweise liege ich zwischen 16 und 18 Liter; mehr nur wenn man ihn unangemessen ausquetscht oder >120 km/h auf der Bahn faehrt (was hier wegen Tempolimit eh nicht moeglich ist); der G ist einfach nicht zum Rasen gebaut, auch als 500er bzw G55 aendert sich nichts an Gewicht und Handling
Maximalverbrauch offroad ueber eine laengere Sandpiste mit Duenen waren allerdings 45 Liter/100km...

Zum Navi kann ich nichts sagen, da ich keine heizbare Frontscheibe verbaut habe, ebenso kenne ich mich nicht mit deutschen / oesterreichischen Preisen aus

Ich wuerde ihn definitiv wieder kaufen, auch wenn es mein erster / einziger G ist, und ich nicht vergleichen kann. Mir fehlt nichts an Ausstattung, ich mag den "rustikaleren" Charme im Innenraum und Motor / Getriebe sind eine perfekte Kombination.

Beste Gruess nach Oesterreich,
Jan

Hallo Stefan,

ich weiß zwar nicht, woher Du wissen willst, dass mein GPS-Empfänger hinter der Scheinwerferabdeckung sitzt, er tut es jedenfalls ganz sicher nicht. Er sitzt unter der Motorhaube, genau genommen unter dem Lüftungsgitter, in dem auch die Düsen für die Scheibenwaschanlage sitzen!
Es hanndelt sich dabei aber auch nicht um das alte Werksnavi - und das ist in der Tat Mist.

Gruß,
Peter

Hallo Vauacht,

woher soll das 2001ff-Modell denn den geringeren Spritverbrauch haben? Gleicher Motor, gleiches Getriebe, gleiche Übersetzung, gleiches Gewicht. Liegt es daran, dass es die Tiptronic-Funktion hat oder woran?

Was das Thema 5-vs.7-Gang-Automatik angeht, so ist unstrittig, dass die 5G-Variante mehr Drehmoment verträgt als die 7-G-Version (@Rudiman: daher auch die Verwendung im G55). Wenn man auf der Straße aber mal beide gegeneinander gefahren ist, dann ist der Vorteil an Spritzigkeit schon deutlich spürbar. Dennoch kann auch ich mit 5 Gängen im G gut leben.


Gruß,
Peter

Hallo

na ja der andere Kraftstoffverbauch kann mit der anderen Abgasanlage der G 500 ab MOPF zusammen hängen.

Ein G 500 vor MOPF hat die alte rustikale Technik mit einem geilen Motor, die Lüftung ist lauter, nicht getrennt für Fahrer und Beifahrer etc.
Der 500 ab MOPF ist innen eher wie die damaligen PKW mit dem Nachteil des elektrisch geschalteten Verteilergetriebes.

Es ist letzten Endes auch Geschmackssache, ich wollte einen vor MOPF.

Gruß

Thomas

Hi,

das mit dem CAN-Bus hängt nicht nur mit der Zuverlässigkeit zusammen, sondern auch damit, was Du mit dem G vorhast. Ich selbst würde mich mit einem nach MOPF 2001 nicht ohne Stardiagnose-Laptop in die Sahara wagen, mir reicht schon das an Elektronik, was die 500er (M113) vor MOPF mitbringen...

Auch das mit den Sitzen ist eine Geschmackssache. Die alte Version mit je einer Armlehne pro Vordersitz verursacht meiner besseren Hälfte im Gegensatz zur Version mit der feststehenden Mittelarmlehne zwischen den Sitzen keine blaue Flecken am Oberarm

Gruß

Hallo zusammen,

das Motormanagement ist durchaus bei dem nach 2001er "G" anders, also auch in technischer Hinsicht hat sich da doch einiges getan (sonst wäre eine Modellpflege ja Unsinn).
Spreche nicht aus dem "hohlen Bauch heraus", sondern aufgrund belastbarer Vergleichsverbrauchswerte!!!
Das 7-Gang Getriebe hat bei normaler Fahrweise überhaupt keine Vorteile, weder in Verbrauch noch Spritzigkeit, ein "G" war noch nie ein Gerät zum heizen.
Aufgrund des hohen Drehmoments schaltet das "Teil" schnell in den höchsten Gang, verbleibt dort auch sehr lange und hat bei normaler Fahrweise auch keinen Anlass ständig zwischen Gang 6 und 7 herum zu eiern !
Die Test-und Fahrpraxis hat dies im online-Betrieb bestätigt.

Gruss

Vauacht

Also mit meinem 500er aus 1998 bin ich sehr zufrieden. Ist ein echter Puch G!
Ist als LKW zugelassen was die motorbezogene Versicherungssteuer auf 720€ im Jahr senkt (trotz 5 Sitzen und ohne Verblechung der hinteren Scheiben).

Verbrauch in l/100km in diesem Jahr (gemessen):
16,57
16,48
14,80
14,47
15,00
18,06
17,32
17,25
16,30
17,78

Meine Fahrweise ist auf der Autobahn aber eher gemütlich (~120km/h) und der Mix ist Autobahn / Überland.
Im Winter mit Kaltstart im Stadtverkehr gerne auch 23l/100km

Mit meinem 2 Jahre alten Garmin keinerlei Empfangsprobleme.

Zuverlässigkeit:
1x war starten nicht möglich da das Zündschloss altersbedingt ruiniert war --> Abschleppen zu Mercedes und ausbauen / ersetzten.
x x hat nicht gestartet --> Abschleppen zu Mercedes. Relais getauscht welches verschmutzt war.
3 x Liegen geblieben wegen defektem Kurbelwellensensor. Getauscht und seit dem Ruhe.

Wenn das Auto geflegt ist und Du mit einer etwas schwächeren Klimaanlage leben kannst ist das Auto sicher kein Fehlkauf.

Gruß,
Hans

Der G wird ab Werk (und wurde) immer dem Zeitgeschehen angepasst. Ein Neuwagenkäufer hat andere Ansprüche als jemand, der das Auto viele Jahre später erwirbt.
Der G500 ist eigentlich in allen Varianten ein problemloses Auto, man kann sich über dieses oder jenes streiten, aber im generellen ist man bei jedem gut aufgehoben.
Vor 2001
Auch da ist der CAN Bus drin, Getriebesteuerung, aber alles andere ist eben noch aus den 90'igern. Er hat weniger Pkw Teile und ist zum reparieren natürlich die erste Wahl.
Klimaanlage ist bei der neueren Generation deutlich besser.
Getriebe ist ab 2001 elektronisch viel besser auf die Fahrparameter abgestimmt, daher der spürbar günstigere Verbrauch.
Dem Beifahrer brennt es nicht mehr die Fußsohlen ab, durch die neuere Abgasanlage.
ETS ist auf jeden Fall ein Sicherheitsmerkmal, das auch Fehlfunktion durch Benutzer (Unkenntnis) bei den Sperren vermindert. Viele Sperren-Schäden aus der Vergangenheit können damit vermieden werden.
Ob das VG nun per el. Kontakt einrückt oder per manuellem Hebel, spielt in der Realität keine Rolle. Dafür sind die Vibrationen weg.
Lack ist beim alten viel besser.
Kat abklemmen ist beim alten für Fernreisen auch simpel (Blindstopfen)
Für jemanden, der WIRKLICH in der Welt umherreist, ist es DAS Auto.

Bei dem normal Europäer ist das völlig Jacke wie Hose.
Da zählt Verbrauch, Xenon, ESP und viele Komfortmerkmale mehr. Und zuverlässig ist er ja. Auch im ferneren Ausland gibt es keine Probleme. Die Motorisierung ist wohl die einzige mit den ganz alten Dieseln aus den 80igern, die den G Nimbus auch heute - noch - begründet.
Das 5-Gang ist sicherlich eines der besten Getriebe, welches jemals im G verbaut worden ist. Ultrastabil bei allen Last- und Temperaturverhältnissen.
Das neue 7-Gang ist nett, bringt in der Beschleunigung natürlich echte Vorteile, es schaltet auch sehr schnell, prima bei Passfahrten (der Kenner schaltet beim alten 5-Gang in 3 und damit hat es sich auch erledigt).
Gang 6+7 sind Schongänge, laaaaang übersetzt, also völlig für'n Ar***. Aber knapp 390PS schieben schon an...
Richtig gezwiebelt zeigt es schon bald seine Grenzen, kleinere Zahnräder...
Das ist auch der Grund, wo der alte G400 seine Fans hat, der 5. Gang war direkt und der Wagen ging bei AB Steigungen wie der Teufel...
Ich meine, wenn heute jemand das Mörderteil für "normales" Geld haben möchte, ein alter G55 Kompressor ist das Ding, das den Würfel rund macht...aber langsam fahren, weil die Tankrechnung den finanziellen Grenzbereich offenbart, dafür ist eigentlich jeder 8 Zyl. die falsche Wahl.

Hallo,

danke für die Erläuterung, wenngleich mir noch ein paar Zweifel verbleiben.

a) Nach den mir vorliegenden Informationen sind Normverbauch, Leistung und Drehmoment (und die zugehörigen Drehzahlen) vor und nach der 2000er MOPF unverändert. Aber vielleicht kann mich da jemand korrigieren bzw. entsprechende Prospektangaben Vor/Nach-MOPF beisteuern.
b) Die Einführung des 7G-Gertriebes dagegen senkte sowohl die Verbrauchsnormwerte als auch die Beschleunigungsangaben signifikant. Ob das für den normalen Fahrbetrieb relevant ist? Na ja, da habe ich zugegeben auch meine Zweifel.
c) Gerade die Fähigkeit des 500er, beim 7G-Getriebe auf der Bahn lange niedertourig zu fahren, ist ja einer der Vorteile und führt auch zu geringeren Verbräuchen.

Will daraus aber weder einen Glaubens- noch Wissenschaftsstreit machen: ich komme mit dem 5G-Getriebe im 500er-vor-MOPF prima zurecht und finde den Verbrauch gerade im Vergleich zu den Jüngeren G's sehr akzeptabel.

Gruß,
Peter