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ich schrieb am.
und da sind das ganz normale bauteile.

Ok, ist doch immer wieder gut, was ein Forum an Brainstorming liefert. ´Will mal sagen ´ich´ verrenne mich ja auch gern in einen Gedanken, wo es doch noch andere und evtl. bessere gibt.

Gummi ist ja immer gut. Aber einen weiteren Dämper bekomme ich sonst auch noch unter. Ich muss noch nachdenken. Zeit wird helfen.

wenn du angst hast das dir ein durchschlager der federn den dämpfer killt,
nachrechnen oder messen.
irgendwas passt dann nicht zusammen.

www.youtube.com/watch?v=1GBs6ARfBoE

Faszinierend, wieviel zu lange die eigentlich brauchen — man möchte sie glatt an die Achse binden,
aber was stoppt dann die bump stops? Ich glaub, die sind doch das Richtige.

das ist beiem jeep, woll?
noch nicht einmal die federteller sind passend positioniert.

Ich hab keinen Schimmer, also x2 eigentlich, wie es so schön heißt, aber Jeep kommt wohl hin, nur Platz zur Variation bleibt dort weder zum Achsschenkel noch gegen diese Panhardleiter. Wenn natürlich Behrlich jetzt seine Federn zum Differential hin versetzen wollte, dann wäre das auch noch 'ne Maßnahme.

gaaaaaaaaaanz schlecht.

Mehr Federung weiter in der Mitte gibt Behrlich doch alles, was er möchte. Sogar zu tun gibt sie noch.

Was jetzt geben mir mittige Federn, so krass konkret jetzt ? Außer Bastelei. Eine Bastelei, die Du nicht ernsthaft vorschlagen wirst.

das willste garnicht wissen.
belastet nur....


(je weiter außen die liegen um so besser, über der achse ist auch gut bei geländewagen, weil, je höher die liegen um so höher ist das wankzentrum und das ist gut so)