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Leider haben die Felgen für die 315er Schlauchlosreifen keinen Hump. Da stellt sich natürlich die Frage, wie man den Schlappen im Falle einer Reparatur wieder aufs Horn und dicht kriegt.

Bei meinem letzten Reifenwechsel versuchten wir es mit der spekatulären Startpilot-Methode, aber außer Flammen kam da kein Resultat. Letzendlich hat Micha aus irgendeiner Kiste so einen Gummiring geborgen, der - eigentlich für 15 Zoll-Felgen gedacht - auf der Oberseite zwischen Felgenhorn und Reifenwulst gezgoenwird und diese Seite abdichtet. Dann konnte man mit der Druckluft (aus dem fest eingebauten Drucklufttank der Werkstatt) den gegenüber liegenden Wulst auf das Horn "blasen", danach dann den Gummiring entfernen und en Reifen aufblasen.

Nun hat man unterwegs keinen fest eingebauten fünfhundert Liter-Drucktank. Ich stelle mir vor, dass es auch für eine x-beliebige Busch-Reifenwerkstatt schwer sein wird, den 315er Reifen auf die Felge zu kriegen.

Was würdet Ihr empfehlen? Doch Schläuche mitnehmen, um diese in die Reifen zu montieren? Aber passen dann überhaupt die Ventilanschlüsse? Oder für die "große Reise" sicherheitshalber auf die XZL mit Sprengringfelgen umrüsten?

Marcus

Hmm Marcus, ich würde eher mal herausfinden, warum Eure Startpilot Methode nicht funktioniert hat?

Ich nehme immer Bremsenreiniger dafür. Hat bislang bei jedem Reifen in diversen Größenordnungen funktioniert.

Wie Du schon schreibst. Ohne Mega-Druckluftstrom, wirst Du da große Schwierigkeiten haben, unterwegs einen Reifen ans Horn zu bekommen.

Na ja, und auf Reisen würde ich eh nur den XZL und Sprengringfelgen nehmen.

Gruß vom ziro

Mit Bremsenreiniger funktioniert es bestens, sorgt aber schon etwas für Adrenalin.

Ist aber finanziell eine ordentliche Belastung sich so n 5er Satz Sprengringfelgen mit 9R16 zulegen zu müssen. Schmählert die Kasse für die grosse Reise erheblich.

Als du flussiggas an bord habst
Mit propaan/butaan geht auch gut! Die kunst, auch mit bremsreiniger is ein gutes gemiss (luft und gas)zu machen. Zu fiel gas dan explodiert das auch nicht. Und las das reifenventiel raus, sonst ird dein reif ein bisschen zu dick!
grusse
Wim

Hallo Marcus

Ich frage mich auch, weshalb das mit der Startpilot-Methode nicht funktioniert hat. Ich habe letztes Jahr — und einfach so aus Spaß, obwohl der "Spaß" dann am Ende etwas länger dauerte als angenommen — und weil ich es einmal machen wollte, den 315er-Reifen vom Ersatzrad runtergenommen und wieder draufmontiert.
(Das Ersatzrad dafür zu nehmen erwies sich schliesslich nicht als gute Entscheidung, denn dieses war 0 km gefahren und dementsprechend steif). Abgesehen davon, dass es ein "Krampf" ist, den Reifen von der Felge und wieder draufzukriegen, wie Du ja selbst weisst, gelang es uns mit keinem konventionellen Mittel (ausser dem dafür geeigneten Werkstattkompressor), den Reifen am Horn wieder dicht zu kriegen: elektrischer 12V-Kompressor, Tankstellen-Kompressor, etc., alles nix. Am Ende blieb nur der "Start ya' bastard"-Spray (eine australische Variante von Startpilot). Es funktioniert aber auch mit einem Silikonspray oder fast jedem anderen Spray, der sich mit dem Feuerzeug zum "Flammenwerfer" machen lässt.

Wir stellten das Rad auf seine Lauffläche und entfernten den Kern des Reifenventils (Spezialwerkzeug). Der Spray hatte einen feinen, ca. 15 cm langen "Rüssel", mit dem wir während ca. 4 sec zwischen Felge und Reifen ins Reifeninnere spritzten. Dann zieht man den Spray wieder ab und bewegt das Rad etwas hin und her, damit sich die Dämpfe im Innern gut verteilen. Nun nimmt man das Feuerzeug und macht die Spraydose zum Flammenwerfer, mit der man dann in relativer Sicherheit in die Lücke zwischen Reifen und Felge "zündet". Ein satter Knall und der Reifen ist drauf, etwas aufgebläht noch. Da sich die Gase nun sofort an der Reifenwand abkühlen und zusammenziehen, wird sehr viel Luft durch das offene Ventil eingezogen. Nach 2-3 Minuten hat sich der Druck ausgeglichen, und man kann den Ventilkern wieder eindrehen und aufpumpen.

Beim Verbrennungsvorgang schiesst auch eine Stichflamme durchs geöffnete Ventil hinaus, wodurch sich dieses erhitzt. Es soll schon zu Defekten gekommen sein. Deshalb empfiehlt es sich, Ersatzventile mitzuführen.

Im Übrigen hatte ich im Outback immer zwei Schläuche mit dabei. Und natürlich habe ich meinen R&R-Beadbreaker-Kit dabei, ein geniales australisches Tool, doch leider ist die Website wenig informativ.

Nehmen diejenigen, die dies schon gemacht haben, den Ventilkern auch raus?

Videos dazu findet man auf Youtube (aber ich habe gerade keine Zeit zum Suchen).

Hope that helps,
--
oliver

Hallo Oliver,
was für, d.h. welche Dimension an Schläuchen hast Du dabei für die 315 er?
Schlauch einbauen erscheint mir einfacher als all das Gebastel mit Fahradschlauch oder zündeln mit Sprays.

Gruß Manfred

wenn es doch auch so einfach herunter gehen würde ;-)

Hallo,
nochmal eine frage (vielleicht dumm?)gehen die 315 er auch auf die Sprengringfelgen?
Gruß Manfred

Einfach den Film rückwärts laufen lassen ...

Hallo Manfred,

wenn Du die 6,5er Felgen meinst eher nicht, da für die 315/75er 8-10" Felgen angegeben/gebraucht werden