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Danke auch nochmal an Roland aus dem Forum

Hallo VG150-Fans,

Sammelbestellung Lager VG150

inzwischen hab ich tiefer recherchiert und auch Angebote
von Industrielieferanten vorliegen.

Ich komme bei den Standardlagern auf ca.1/2 des MB-Listenpreises.


Ausser folgender Exotenlager:
1)
A 009 981 51 05 Antriebswelle hinten
[D= 72,626 Zolllager mit d=32Innendm.]
Wäre zwar umständlich von Timken beschaffbar, ist aber scheinbar eine speziell für MB gefertigte Ausführung.
Und kostet leider etwas mehr als MB.
MB2012 => 86.35 € +MwST

2)
A 009 981 59 05 Diffkorb vorn/Sperrenseite
[D=100 d=70]
Kegelrollenlager FAG/SKF 32914
MB2012 => 127 € + MwST

3)
Beide Nadellager der Hauptwelle only for MB von INA hergestellt.


Wer dabei sein will, bitte bei mir melden.

Nach Abschluss der ganzen Aktion schreib ich alles dann zusammen (rev02)

Hallo Gerd ,

ist das noch aktuell ? Hab mein VG zwar noch nicht offen , fühlt
sich aber überholungsbedürftig an .

Gruß Arno

Hallo,

ich würde hier gerne mal eine Frage loswerden, ohne dafür einen neuen Thread zu starten.

Hier wurde zwischendrin mal kurz das thema des virbrierenden VTG Schalthebel angesprochen und gesagt das die Lager getausch werden sollten.
Welche lager sind gemeint ? die Kugellager im VTG selbst oder die Gummilager an mit denen das VTG am Rahmen befestigt ist.

Bei meinem G hab ich nämlich das Vibrieren des Schalthebels, es ist beim Beschleunigen erst ein starkes wackeln (nach rechts und links ausschalgend) und wird bei zunehmender geschwindikeit zum Vibrieren. Ich kann mir die Gummilager gut als Ursache Vorstellen, nicht aber die Kugellager.
Allerdings kostet ein Gummilager um die 60 - 70 € - wenn sich die Investition lohnt würde ich diese tätigen - wer kann mir also sagen ob ich richtig oder falsch liege.


Gruß Dirk

Hallo Dirk,

Die Vibrationen kommen nicht von Gummilagern sondern von einem mit der Zeit ausgeleierten VG. Hierbei sind die Kegelrollen- und Nadellager i.d.R. gar nicht mal so beschädigt, aber man tauscht sie vorichtshalber gleich mit (auch wenn teuer) wenn man das Gehäuse schon mal auf hat. Ich würde auch nichts präventiv tauschen, weil man mit einem vibrierenden VG-Hebel noch lange fahren kann. Beim Beschleunigen ist's in der Tat so, dass der Hebel stark ruckt in dem Moment wo Kraft auf's VG übertragen wird, aber das heißt noch nicht, dass das Getriebe in den nächsten 10000 km verreckt. Ich würde mir es höchstens überlegen, wenn Du 200kkm oder mehr auf der Uhr hast und grad Geld übrig hast. Bei einer Revision ist in allen Fällen das selbe zu tun. Steht weiter oben. Das unmittelbare Warnsignal ist ein in N ausrückender VG Hebel, das äußert sich meist zuerst beim Rückwärtsfahren. Dann ab in die Werkstatt, weil es immer schlimmer wird.

Gruß
Alex

Hallo,

hab nun mein VTG auch mal raus genommen und zerlegt, da das wackeln immer schlimmer wurde und der Schalthebel auch das ein oder andere Mal raus gesprungen ist.

Das Ergebnis:

Die Welle mit Zahnrad.








Wie sieht das für euch aus ? Erneuerung erforderlich ? Meiner Meinung nach schon.




Das Zahnrad des Straßengang - das hat wohl richtig gelitten, muss also definitiv neu.







Die Schaltklaue - muss wohl auch neu oder gibt es andere Meinungen ?






Natürlich mach ich auch die Lager an der Welle neu.
Die Frage ist aber sollten die Lager an den anderen beiden Wellen auch erneuert werden oder sind die an sich kein Problem und halten ewig ?

Sollte man sich das Ausgleichsgetriebe genauer anschauen oder ist das kein Problem solange es vorher unaufällig lief ? Gibt es hier Sachen die erneuert werden sollten wenn es einmal offen ist ?


Gruß
Dirk

Hallo,

ich hab nochmal ne Frage zu der Getriebeeingangswelle.

Ich kann die Form der Zahnflanken nicht nachvollziehen.
Klar ist das auf der Seite vom Straßengang die Abnutzung zu erkennen ist. Natürlich auch eher einseitig, da man ja selten so viele Kilometer rückwärts wie vorwärts fährt.
Unklar ist das auf der Seite des Geländegang auf beiden Flanken, Material zu fehlen scheint.
Die Flanken sind dünner als auf der Straßengangseite - allerdings glänzen diese nicht und sind auch sehr gleichmäßig - sieht also nicht nach Abnutzung aus.

Ist das also von Anfang an so. Also steckt eine Absicht bei der Herstellung dahinter ? Wenn ja, welche. Also was soll damit bezweckt werden ?




Gruß
Dirk

Hallo Dirk ,

ist beim Neuteil genauso .
Hast du das Spezialwerkzeug zum Einstellen der Lagervorspannung?

Gruß Arno

Hallo,

danke für die Antwort.
Hab gerade bei Hans Hehl ein Bild gefunden, bei dem es auch so aussieht - scheint also normal zu sein.
Allerdings verstehe ich den Sinn dahinter trotzdem nicht.

Spezialwerkzeug habe ich keins. Hab gehofft das ich mir das bei der örtlichen Mercedesfiliale ausleihen kann.
Ist das ein Speziealteil für das VG150 oder ein Universalteil für alle Kegelrollenlager ?


Gruß
Dirk