Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Verteilergetriebe rückt in N

Hallo,

wenn es noch interessiert.
Mein VG150 wird im Stadtbetrieb ungefähr 65 - 70 °C Warm
Auf der Autobahn bei ca. 120 km/h, über 200 km, bei Außentemperaturen von 5°C, wird es 85°C warm.

Dazu wäre zu sagen das ich eine Schutzplatte am Unterboden montiert hab die vom Automatikgetriebe, über das Verteilergetriebe, bis vor die Kröpfung des Rahmen geht. Dadurch wird die Kühlung des VTG etwas schlechter sein.


Gruß
Dirk

@ WoMoG

Hallo, ich muss da jetzt, nachdem ich die letzten Bilder vom verwendeten Oel in VG gesehen habe aber doch noch meinnen kleinen Senf zu geben. Auf dem Bild sieht man, dass es GL-5 Getriebeoel ist, welches im Verteilergetriebe wegen den Synchronringen falsch ist!! Es muss doch ein GL-4 Getriebeoel da rein oder??
Habe mich da jetzt lange belesen weil bei mir bald alle Oele gewechselt werden muessen und ich da nichts falsch einfuellen moechte.

Gruss, Uwe

Hallo Uwe,

schön das mal jemandem das falsche Öl aufgefallen ist, warum es falsch ist, steht in meiner Signatur.

Nee im Ernst, was passiert mit den Synchronringen? Gehen sie kaputt?
Oder, verrichten sie nur nicht mehr so effizient ihren Dienst? Na und! Wenn der Rest länger hält.

@Dirk, wo misst du? Öltemp.?

Gruß Arno

edit: Hab tatsächlich auch etwas im www gefunden. Die Additive
des GL 5 Hypoidöls verbieten einen Einsatz in Schaltgetrieben mit
Synchronringen. Also, bitte nicht nachmachen!

Hallo,

es gibt Menschen in diesem Land, die setzen VG´s instand, optimieren diese, schreiben für ihre Arbeit Rechnungen, geben folglich auch Garantie auf das was sie tun und eben diese Menschen füllen auch das 75W/140 ein.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

Hm, jetzt bin ich verwirrt - war doch schon auf dem Weg zur
Ablasschraube ...

Gruß Arno

Hallo,


Möchtest du das Auto länger fahren, als ein gewerblicher Anbieter Garantie geben müßte?

Gruß

Andreas

In die Verteilergetriebe VG80 und VG150 kommt 85W90, ins VG150E 75W-90.

Bei Thomas´Ölempfehlung wäre ich vorsichtig. Ging bei mir an anderer Stelle auch schon mal "schief".

Hallo nochmal,

ich glaube man sollte nicht nur die SAE Klasse beachten (da kann man wohl so wie ich das verstanden habe auch einen groesseren Bereich waehlen), sondern wegen der Unvertraeglichkeit der Metalllegierungen von den Synchronringen ist wohl auf den Unterschied bei den GL-4 und GL-5 Spezifikationen zu achten. Ich bin da vielleicht etwas uebervorsichtig, aber nachdem ich selber einen VG Schaden nach Oelwechsel in einer Werkstatt hatte (u.a. Synchronringe platt), achte ich jetzt beim naechsten Oelwechsel darauf, dass ins VG GL-4 und in die Differentiale GL-5 eingefuellt wird.

Sorry, wollte hier keine Grundsatzdiskussion lostreten. Bin halt selber gebrandmarkt worden......

Gruss, Uwe

Hallo zusammen,

das Thema hatten wir schon mal

Die Geschichte mit dem VG150E ist in sofern interessant, als daß hier dieselben Synchronringe (und auch sonst praktisch dasselbe Innenleben verbaut ist wie beim manuell geschalteten) VG150. Dennoch soll in das Eine eine andere Ölsorte als in das Andere, die jeweils andere Ölsorte wird explizit ausgeschlossen.

Viele Synchronringe bestehen aus Buntmetalllegierungen, die von bestimmten Additiven angegriffen werden können. In sofern ist hier schon wichtig, nicht nur auf die richtige Viskosität (die halte ich persönlich sogar für weniger wichtig) als auch auf die richtige Spezifikation (GL4/GL5) zu achten. Wer es sich einfach machen will, nimmt ein Kombiöl, welches beide Anforderungen erfüllt (GL4/5), das reduziert das Chaos etwas. Diese Öle haben jedoch i.d.R. keine MB-Freigaben (funktionieren aber dennoch).

Wer noch ältere Fahrzeuge mit Synchrongetrieben fährt als den G sollte sogar genau auf die Freigaben achten. Denn auch nicht jedes GL4 verträgt sich mit allen Legierungen bei den Synchronringen. Die alten Unimog-Getriebe (bis einschließlich UG2/27) brauchen spezielle GL4-Öle...

Hallo,

OK, die Additive können die Legierungen der Synchronringe angreifen.
Nur bei der "Arbeit", im Eingriff, wenn sie frei drehen oder,
immer?
Und , bitte schön welche Buntmetallegierung haben den meine/unsere
Ringe? Ich sehe da nix buntes ... . Warum auch? Wie oft wird den
das VG geschaltet? Ist doch kein "Schaltgetriebe" in herkömmlichen
Sinn!

Und, es hat sich etwas geändert, gugst du



Die 300.000km alten Ringe habe ich, nach Prüfung wie im
Handbuch beschrieben, wieder verwendet.





Gruß Arno